Ближайшие коммерческие аэропорты находятся на расстоянии 83 км (Анапа) и 170 км (Краснодар).
Также на территории города имеется девять действующих вертолётных площадок принадлежности АОН и МО, и единственный в стране действующий гидроаэродром класса «В» Геленджик-Бухта (Gelendzhik Bukhta), принадлежащий испытательной базе ТАНТК им. Бериева.[3]
Перед второй мировой войной в районе Геленджика базировалась 83-я отдельная разведывательная авиационная эскадрильяВВС Черноморского флота.
В годы ВОВ в районе города имелось два полевых и три гидроаэродрома, базировались истребительные, минно-торпедные, штурмовые и разведывательные части авиации ЧФ и части ВВС КА[источник не указан 329 дней]. По данным немецкой аэрофоторазведки за 1943 год, один полевой аэродром располагался на мысе Толстый, второй аэродром восточнее терминала и склада ГСМ современного аэропорта. Также в Геленджике некоторое время базировался знаменитый 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк — женский авиационный полк, известный под прозвищем «ночные ведьмы».
Так как оба грунтовых аэродрома Геленджика были временными и не соответствовали требованиям к такого рода объектам, сразу после окончания боевых действий они перестали использоваться авиацией.
Аэродром Солнцедар был построен в ближней пригородной зоне Геленджика на окраине посёлка Солнцедар сразу после окончания войны, и затем использовался для нужд авиации Черноморского флота[источник не указан 329 дней].
В 1956 году была проведена реконструкция этого аэродрома, после которой он был передан в ведение Северо-Кавказского управления гражданской авиации и стал использоваться «Аэрофлотом» как городской аэропорт г. Геленджика. Начиная с 1957 года с этого аэропорта начали выполняться пассажирские рейсы в Краснодар. На аэродроме была введена в эксплуатацию взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием 03/21, длиной 1500 и шириной 40 метров.[4].
В советское время аэропорт принимал самолёты Ан-24, Ан-26, Як-40, Л-410 и все более лёгкие (а также вертолёты всех типов), обслуживая внутрисоюзные маршруты и местные воздушные линии. Прямые рейсы из Москвы выполнялись на Ан-24 из Быково[5], и Як-40 из Внуково. В 1980-е годы из аэропорта г. Геленджик выполнялось до 34 рейсов в день. В 1990-е годы пассажиропоток значительно уменьшился, аэропорт обслуживал к 2000 году 1 рейс в день в Москву. С 2004 года аэропорт фактически не работал.[6]
В 2004 году было принято решение о коренной реконструкции аэропорта Геленджик, которое предусматривало строительство нового аэровокзального комплекса и новой взлётно-посадочной полосы (ИВПП 01/19) размерами 3100х45 м, благодаря которой аэропорт сможет принимать самолеты производства Boeing и Airbus, а также российского производства типов Ту-154, Як-42, Ту-204. Пропускная способность аэродрома должна составить 8 взлётно-посадочных операций в час, взлёт и посадка односторонняя (со стороны моря).
29 мая 2010 года реконструированный аэропорт принял первый регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» из Москвы на самолёте Airbus A320.
Завершение реконструкции планировалось на 2007 год. Аэродромная часть была готова в 2008 году, первая техническая посадка и взлет воздушного судна на новой ВПП были выполнены 25 декабря2008 (Як-42 авиакомпании «Авиационные линии Кубани»)[10][11]. В связи с задержками в строительстве аэровокзального комплекса было принято решение открыть аэропорт с временным аэровокзалом, оборудованным в здании, первоначально предназначавшемся для грузового терминала. ==
29 мая 2010 года реконструированный аэропорт принял первый регулярный рейс[12] (а/к «Аэрофлот», рейс СУ705 Москва—Геленджик, самолёт Airbus A320 VP-BWE «Н. Римский-Корсаков»).
Временный аэровокзал принимал только внутренние рейсы, его пропускная способность составляла 140 пассажиров в час. Почти сразу началось проектирование полноценного аэровокзала площадью около 5000 м² и обладающее пропускной способностью 314 пассажиров в час. Оно представляет собой двухэтажное здание, на втором этаже которого располагаются технические помещения.[13] Новый аэровокзал рассчитан на обслуживание только внутренних рейсов. Строительство нового терминала началось в июне 2020 года и завершилось в декабре 2021 года.[14]
Существующий временный аэровокзал планируется переоборудовать в грузовой терминал.[15][16]
С момента открытия аэропорта в 2010 году за 4 года им было обслужено около 800 000 пассажиров и более 10 000 рейсов[16] В июле 2021 года авиакомпанией Смартавиа был перевезён в Геленджик его первый в исчислении годового пассажиропотока полумиллионный пассажир.
↑Согласно официальной информации Главного агентства воздушных сообщений МГА, с 15 июля 1975 года из аэропорта Быково в аэропорт Геленджик выполнялось три рейса в день, стоимость одного билета составляла 24 рубля.