Возможно, её необходимо правильно оформить, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/2 декабря 2023.
24 модель «Во́лги» пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга», фактически став последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ, кузов которого послужил основой для модернизированной и рестайлинговой модели 3102 и паллиативных31029/3110(5)[7][8]: ввиду непоявления современного для 1990—2000 годов кузова ― ГАЗ-3103[9].
ГАЗ-24 сейчас.ГАЗ-24 (ГАЗ-3102) с кузовом «кабриолет».
Первые работы по созданию модели ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались молодые дизайнеры Киреев и Циколенко. Интересно что с самого начала не было обрисовано четкой картины, каким должен быть будущий автомобиль с технической точки зрения. Поэтому одновременно разрабатывалось несколько вариантов новой машины и каждый из них — под разные двигатели (стандартный рядный 4-х цилиндровый, мощный V-образный 8-ми цилиндровый).
Как и предыдущие модели ГАЗа, новая «Волга» была создана ориентируясь на североамериканский автопром, так как в 1950-е — 1970-е годы США прочно удерживали за собой статус ведущей автомобильной державы. Дизайн кузова давался инженерам очень непросто, происходили массовые споры, в том числе и с экономической точки зрения: ведь изначально «сверху» был спущен указ о том, чтобы просто «распрямить» одутловатый кузов ГАЗ-21 в угоду более модным строгим и лаконичным линиям середины — конца 1960-х годов. Как бы то ни было, ходовые прототипы для испытаний были построены в 1962—1963 годах, а эталонные образцы — в 1964—1966. Уже 1967 году автомобили были продемонстрированы руководству СССР в Кремле, где и получили одобрение на массовое производство. Однако, из-за начала арабо-израильских войн, старт начала выпуска новой легковой модели ГАЗовцы были вынуждены отложить, в угоду выпуска грузовиков и бронетранспортеров, для этого пришлось переделать под это конвейер на котором производились ГАЗ-21. Мелкосерийная сборка стартовала лишь в середине 1968 года (32 машины), массовое производство же приурочили к юбилею В. И. Ленина — 1970 год, когда было собрано 215 автомобилей по полностью серийной технологии, без остановки конвейера.
Модификации и варианты
Горьковский автомобильный завод выпускал следующие модификации и варианты 24 модели ГАЗа:
ГАЗ-24-01 — выпускавшаяся с 1970—1971 года для такси.Оснащалась специальной маркировкой кузова типа "шашечки", фонарем зеленого цвета "свободен", отделкой салона из кожзаменителя, вместо приемника устанавливался таксометр.
ГАЗ-24-02 — выпускавшаяся серийно в 1972—1986 годах с пятидверным кузовом универсал.
ГАЗ-24-07 — выпускавшаяся в 1977—1985 годах для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой[10].
ГАЗ-24-24 — версия для спецслужб, оснащалась двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой АКПП.
ГАЗ-24-54 — праворульная экспортная модификация.
ГАЗ-24-95 — опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово.
ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал[11], производившаяся в конце 1970-х годов.
Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель PeugeotIndenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.
Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии[12]. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.
Спорт
Марка СССРː Легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24. Серияː Советское автомобилестроение
Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра[13], что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.
В 2018 году автомобили ГАЗ-24 «Волга» и её модификации принимали участие в гонках на ретроавтомобилях Moscow Classic Grand Prix[14].
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
