Вторая линияЕкатеринбургского метрополитена — проектируемая линия Екатеринбургского метрополитена[1][2], являющаяся объектом многолетних общественно-политических дискуссий[3][4], разработка которой было официально остановлена в конце 2021 года из-за экономических трудностей региона и решения федеральных органов власти[5][6][7], однако, по словам городской администрации, от неё окончательно не отказываются[8]. Кроме того, осенью 2023 года свою помощь предложила минская организация «Минскметропроекта»[9]. В качестве временной замены линии рассматривается возможность создания наземного городского железнодорожного транспорта совместно с РЖД, в средствах массовой информации и пиар-кампаниях ошибочно именуемый «наземным метро»[10][11][12][13][14][15][16].
История
Изначально, при появлении самой идеи о строительстве Екатеринбургского метрополитена, в облкоме Свердловской речи предполагалось формирование двух линий гипотетического метро ещё в начале 60-х годов — планировалось создание линий север-юг и запад-восток, которые сходились бы на площади 1905 года[17].
Уже в 1975 году, при принятии плана транспортного развития города, Совет министров постановил о создании как минимум двух веток метрополитена[19], а в 1976 году был разработан ТЭО, который рекомендовал строительство трёх веток метро[20].
Более подробные планы о строительстве второй ветки появились только с окончанием строительства первой линии, после чего возникли логичные идеи и запросы в продолжении плана развития, и следовательно строительстве второй ветки метро, которая бы соединила ВИЗ—Центр—ЖБИ, разгружая транспортные системы города. Изначально, строительство планировалось с запада на восток, а само строительство должно было разделяться на два пусковых участка: «Верх-Исетский» — «Площадь 1905 года» и «Площадь 1905 года» — «Каменные Палатки»[21].
Согласно заявлениям бывшего сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и бывшего замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5-6 лет)[3], но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней[23]: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег[24], область продолжала поиск источников финансирования[25][26], однако в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не было заложено[27].
В начале 2013 года, стоимость строительства первого пускового участка оценивалась на сумму в 32 млрд. рублей[28]. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, началось проектирование линии[29].
2 ноября 2016 года был утверждён окончательный предварительный проект второй линии метрополитена: от станции «Верх-Истеский» до станции «Каменные палатки» через «Площадь 1905 года»[30].
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале построим первую в Красноярске»[31].
В проекте бюджета Екатеринбурга на 2022 год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены[32]. План пока в разработке мэром Екатеринбурга[6].
.svg){kind=small}