|
Вертолётная эскадрилья «Executive Outcomes»
Вертолётная эскадрилья ЧВК «Executive Outcomes» — проправительственное подразделение в Сьерра-Леоне, существовавшее в период гражданской войны 1991—2002 годов. В рядах эскадрильи служили южноафриканцы, россияне, украинцы и белорусы. ИсторияВ марте 1995 года южноафриканская ЧВК «Executive Outcomes» поддержала правительство Сьерра-Леоне в войне против группировки ОРФ[1]. Сотрудники организации действовали здесь до падения столицы в 1999 году[2]. В Сьерра-Леоне ЧВК располагала небольшим парком бронетехники и авиации[3][4] из арсеналов стран Африки и Восточной Европы[5]. Обеспечить наёмников авиацией предложили именно власти страны. В компании ЕО высказались за покупку исключительно советско-российских вертолётов[6]. Для обслуживания авиатехники южноафриканцы начали нанимать уроженцев бывших советских республик. Компания набирала вертолётчиков и наземных специалистов (предположительно посредниками выступали две фирмы: белорусская «Трансавиаэкспорт» и российская «Авиатехносервис»[7]). С ними ЧВК заключала контракт. Зарплата для пилота составляла порядка 4500 долларов США. Бойцам каждые два месяца предоставлялся двухнедельный оплачиваемый отпуск[8]. Боевой путьПервой операцией воздушного отряда стал налёт на вражескую базу в Ма-Шерве. Лагерь оппозиции находился на склоне горы. Базу обороняли около 300 ополченцев ОРФ. Правительственные силы при поддержке наёмников «Executive Outcomes» спланировали операцию в этом районе. За двое суток властям удалось существенно ослабить группировку противника. Против тех, кто продолжал сопротивление, была брошена эскадрилья. Роберт К. Браун, очевидец событий и автор журнала «Солдат удачи»[англ.], о том бое вспоминал следующее[9]:
Успех операции был с ликованием встречен в правительстве, и, несмотря на то, что аэромобильные части и подразделения спецназа нуждались в отдыхе, было решено продолжить наступление в восточном направлении с конечной целью захвата района алмазных месторождений в Коиду. Здесь вновь был задействован вертолётный отряд «Executive Outcomes»[10]. Начиная с декабря эскадрильи удалось достигнуть перелома в войне. Подразделение, поддержав сухопутные части официального Фритауна, выбивало противника вглубь страны. В марте 1996 года повстанцы, находясь под ударами с земли и воздуха, покинули город Бо, центр алмазодобывающей промышленности[8]. В целом за период зимней кампании 1995—1996 годов благодаря деятельности вертолётчиков удалось успешно загнать мятежников в джунгли[11]. Во многом успеху эскадрильи способствовал тот факт, что у оппозиции не было средств, которые можно было бы противопоставить властям — ни вертолётов, ни зениток. Однако во время штурма какого-либо объекта с вертолётов, боевики открывали огонь из гранатомётов РПГ-7, поэтому воздушный отряд вынужден был держаться достаточно высоко и пользоваться ракетами (вместо крупнокалиберных четырёхствольных пулемётов ЯкБ-12,7[9]), которые были очень дорогими. Правительство нередко отказывало вертолётчикам в их снабжении[8]. Деятельность подразделения, в особенности результативность специалистов из бывшего СССР, вынудила власти отказаться от услуг американских наёмников. Действующий режим охотнее нанимал людей из России и Украины[8]. ОтрядВ эскадрилье служили преимущественно российские и украинские пилоты и техники[9]. Поначалу отношения с южноафриканцами у них сложились не лучшим образом. Как писал Пётр Каминский в российском журнале «История авиации», славяне полагали, что их деятельность может самым негативным образом сказаться на суммах выплат, а то и вовсе на судьбах контрактов. Южноафриканцы, со своей стороны, кичились своим боевым опытом, который у некоторых из них исчислялся примерно полутора десятками лет почти непрерывных боевых вылетов, выполненных в разных локальных конфликтах. Ко всему прочему, они довольно низко оценивали афганский опыт бывших советских офицеров, считая, что система подготовки лётного состава в СССР сама по себе исключала выработку у обучаемого курсанта навыков быстрого принятия самостоятельных решений в сложной тактической обстановке[12]. На вооружении подразделения находились вертолёты Ми-17, Ми-8Т и Ми-24 российского производства. Последние ранее принадлежали вооружённым силам Сьерра-Леоне. Состояние машин было ужасным[8], однако они были восстановлены российскими техниками[13]. Первое, с чего начали свою работу специалисты, было составление «дефектной» ведомости, куда было занесено практически всё бортовое оборудование и многие агрегаты силовой установки, требовавшие ремонта или замены. Попутно составили смету на необходимые инструменты, приспособления, запчасти, оружие и боеприпасы. Спустя два месяца вертолёты были облётаны и заодно получили новый камуфляж. Ми-17 решили покрасить в жёлто-зелёный колер, а Ми-24 — в двухцветный зеленый. Днища обеих машин покрыли светло-серым матовым лаком. Подновили и опознавательные знаки — бело-голубые флажки на килях[6]. В состав подразделения входили девять экипажей, обслуживающий персонал и охрана базы общей численностью 200 человек[8]. Известные бойцы
Экипаж Сапожникова
Бойцы попали в зону боевых действий в 1995 году. Вертолётчики возили президента Сьерра-Леоне и различные грузы. По несколько раз приезжали домой в отпуск. 25 мая 1997 года в стране произошёл военный переворот. Президент Ахмад Теджан Кабба был свергнут, после чего все четверо были задержаны союзниками павшего режима. Причём задержание произошло на территории соседней Либерии[14]. Мартынович, Кульков и Сапожников содержались в Нигерии. Чепеля, который был женат на жительнице Сьерра-Леоне, удерживали в местной тюрьме. Летом 1998 года, благодаря усилиям дипломатов, группу удалось освободить. Члены белорусско-российского экипажа признаны правительством Каббы, который в то время уже вернулся к власти, невольными пособниками путчистов[7]. Примечания
Литература
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
