|
Велоспорт на летних Олимпийских играх 2004 — групповая шоссейная гонка (женщины)
Групповая шоссейная велогонка среди женщин на летних Олимпийских играх 2004 года прошла 15 августа 2004 года[1]. Победу в гонке одержала австралийка Сара Кэрриган, немка Юдит Ардт получила серебряную медаль. Россиянка Ольга Слюсарева выиграла бронзу. УчастникиОлимпийская групповая шоссейная гонка, в которой участвовали всего 67 гонщиц из 30 стран[2][3], была уникальна тем, что в ней участвовали не более трёх гонщиков от каждой страны, и тактика гонки должна была несколько отличаться от обычных групповых гонок. В предыдущие годы этот факт приводил к тому, что гонки были сдержанными и малоподвижными: команды опасались слишком рано тратить силы столь малого количества участников. Однако в последние годы ситуация в женском велоспорте изменилась, и в этом году гонка должна быть более агрессивной. Необычность гонки заключалась ещё и в том, что многие гонщицы впервые в этом году присоединились к своим соотечественницам, которые провели большую часть года в своих профессиональных командах[4]. На основании рейтинга UCI, составленного по состоянию на 30 апреля 2004 года, UCI распределил места для квалифицировавшихся стран на шоссейных соревнованиях Олимпийских игр 2004 года в Афинах. В приведенной ниже таблице указано максимальное количество мужчин и женщин от каждой страны, которые могли принять участие в индивидуальной и шоссейной гонке. Окончательное распределение мест 30 июня зависело от подтверждений различных национальных олимпийских комитетов. Все свободные места распределялись UCI по приглашению трёхсторонней комиссии[2].
Составы команд и их результаты
ФаворитыВ преддверии Олимпийских игр 2004 года женский шоссейный велоспорт переживал не лучшие времена. Спонсорская поддержка конца 1980-х и 1990-х годов прекращалась. Женщины больше не участвовали в женской гонке «Тур де Франс» (в этот год так же не проводился Гранд Букль феминин), а некоторые другие ведущие женские гонки были прекращены из-за отсутствия спонсорской поддержки. Таким образом, Олимпиады и чемпионаты мира приобрели ещё большее значение для профессиональных гонщиц. Впервые за всю историю Олимпийских игр в 2004 году не было явного фаворита, в том числе и потому, что было меньше международных гонок[1]. Некогда доминировавшая француженка Жанни Лонго в 2004 году участвовала в своей шестой Олимпиаде, но уже несколько лет не выигрывала никаких крупных титулов. Однако, её нельзя было сбрасывать со счетов, так как Лонго умеет приходить на большие гонки и вовремя сделать правильный ход, как она доказала это в 2003 году на Чемпионате мира в Гамильтоне, практически удержав группу для победы. В этом году она снова была сильна, и гонщики стремились не допустить ошибки и не упустить её в этот раз[4]. Нидерландка Леонтин ван Морсел, защищавшая свои титулы, вернулась, но никто не ожидал от неё повторения олимпийских результатов 2000 года, когда она выиграла три вида соревнований (групповую и индивидуальную гонки на шоссе, и индивидуальную гонку преследования на треке) и стала серебряным призёром в гонке по очкам, так как она сосредоточилась на трековом велоспорте, а шоссейная трасса была очень сложна[4]. В 2000 году в Сиднее ван Морсел выиграла гонку в единственный день Олимпиады, когда шёл дождь. В ходе гонки несколько гонщиц, таких как Ина-Йоко Тойтенберг и Пиа Сандстедт[англ.], атаковали в самом начале, а количество участников в группе несколько сократилось, но в итоге всё свелось к спринтерской гонке, в которой ван Морсел одержала победу. Однако падение в начале гонки 2004 года заставило её сойти с соревнования. Её подруга по команде, Мирьям Мелхерс[англ.] в этом году находилась в хорошей форме и являлась отличной гонщицей в однодневках[4]. Среди фаворитов гонки была британская спортсменка, Николь Кук, которая после медленного начала сезона, вызванного травмой, вернулась в свою характерную боевую форму. Эта трасса идеально подходила ей своими крутыми подъёмами и техническими аспектами, а также тем, что она очень хорошо ведёт себя под давлением соперников[4]. Против неё выступала Зульфия Забирова (Россия), которая в этом году одержала две победы на этапах Кубка мира и в последнее время демонстрировала очень стабильную хорошую форму. Она опасна на сложных трассах и известна своими своевременными поздними отрывами. За ней стоило следить и в индивидуальной гонке[4]. Сюзанн Юнгског, чемпионка мира 2002 и 2003 годов, также имела шансы на медаль. Она в этом году сосредоточилась на подготовке к олимпийской шоссейной гонке и имела психологическое преимущество в виде победы в двух последних гонках чемпионата мира, но в начале гонки она упала и заняла в итоге 33-е место[1]. Австралия и Германия представили на соревнования сильные команды. Австралия имела преимущество в виде команды, состоящей из трёх гонщиц, которые весь год выступали вместе. В команде также выступала действующий лидер Кубка мира, Ойнон Вуд. Вуд провела очень успешный год, её череда успехов началась ещё в январе с двойной победы на национальном чемпионате в групповой и индивидуальной гонках. В этом году она доказала, что может бороться с лучшими на подъёмах и в спринте, и, возможно, являлась самым быстрым финишером наряду с Мелхерс в конце длинного дня тяжёлых подъёмов[4]. В команде Германии выступали Юдит Арндт и Трикси Воррак[англ.], которые в этом году тесно сотрудничали в Нюрнберге. За последние несколько лет обе они постоянно занимали призовые места в гонках Кубка мира, причем Воррак в этом году показала лучший результат в своей карьере, победив в 12-дневной женской гонке Тур де л'Од феминин во Франции. Завершала команду Анжела Бродтка[англ.], которая в этом году зарекомендовала себя очень быстрым финишем. Предполагалось, что если бы гонка свелась к групповому спринту, она была бы среди лидеров. Хотя групповой спринт был маловероятен, за ней могли следить такие гонщицы, как Анита Вален (Норвегия), которая в хороший день может неплохо преодолевать подъёмы[4]. Команда США, представляющая Северную Америку, могла быть уверена в том, что проведёт хороший день, ведь Деде Барри[англ.] одержала победу на Туре Бохума в прошлые выходные. К ней присоединились две относительно новые гонщицы — Кристин Армстронг и чемпионка страны[англ.] в индивидуальной гонке Кристин Торберн[англ.], причём Торберн была заявлена ещё и на индивидуальную гонку в среду[4]. МаршрутМаршрут гонки представлял собой круг протяженностью 13,2 км. Он был полностью проложенный в центре Афин и включал четыре подъёма. В отличие от мужской гонки женщинам нужно было преодолеть его 9 раз. Общая протяжённость дистанции составила 118,8 км. Старт и финиш находился на площади Котзия[англ.]. Оттуда маршрут следовал на площадь Омония и далее на проспект Александрас[англ.] на котором располагался первый подъём со средним градиентом 2—3 % и максимальным 5 %[5]. После этого шёл небольшой спуск к площади Колонаки[англ.] откуда начинался крутой и извилистый подъём (2-й) на холм Ликавит к одноимённому театру — протяжённостью 2 км со средним градиентом 8 % и максимальным 10 %. С вершины холма следовал 3-х километровый быстрый и сложный спуск по улицам Василисис-Софиас и Василисис-Амалиас[англ.] мимо Королевского дворца и Национального сада к Афинскому Акрополю чтобы пройти вдоль Одеона Герода Аттика и Парфенона[5]. В Акрополе располагался небольшой километровый подъём (3-й) вымощенный мраморными кирпичами, а затем спуск по улице Эрмоу[англ.] к флам ружу после которого предстояло преодолеть последний четвёртый подъём почти до финишной линии[5][4].
Ландшафтный дизайнК Олимпийским играм 2004 года в Афинах (Греция) был завершен ряд ландшафтных проектов. Общей целью этих проектов было обеспечение качества на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Они также соответствуют требованиям экологического менеджмента — метода организации и осуществления мероприятий по охране окружающей среды. Была благоустроена городская кольцевая дорога вокруг главной зелёной исторической зоны Афин — склонов холма Ликавит, которая использовалась в качестве участка трассы групповой шоссейной гонки во время Олимпийских игр. В связи с особой природной экосистемой, техническими трудностями (высокие склоны) и длительной историей этого объекта разработка и ландшафтное проектирование данного проекта были весьма сложными. Ландшафтный дизайн этого проекта был очень сложной задачей и требовал применения методов обеспечения экологического баланса. Реализация ландшафтного дизайна в данном проекте была направлена на восстановление ландшафта, пострадавшего от строительных работ, включение транспортных работ в ландшафт, выделение зон, представляющих особый интерес (например, зон отдыха), при одновременном соблюдении принципов эффективной эксплуатации и безопасного использования трассы[8]. Восстановление ландшафта было направлено, в частности, на защиту склонов от поверхностной эрозии и усиление их устойчивости, повышение функциональности дороги, эстетическое улучшение ландшафта, адаптацию дорожного ландшафта к окружающей среде и визуальное ориентирование пользователей. Стратегия ландшафтного проектирования и ландшафтные приложения, рассматриваемые как часть устойчивого развития дороги, создали эстетический пейзаж, обеспечили безопасность перевозок и защиту окружающей среды[8]. Ход гонкиПеред гонкой стояла жара до 40 градусов Цельсия, но прогнозируемый смог не проявлялся. А гонщицы провели несколько тренировок на сложной трассе, которая отличалась холмистостью и техничностью, состояла из короткого участка подъёма и множества крутых поворотов[4]. Гонка проходила по центру Афин, но, в отличие от мужской гонки, несколько групп всё же отделились. На последнем круге лидировали австралийка Сара Кэрриган и немка Юдит Арндт. Но до спринта дело не дошло — на последнем километре Кэрриган обошла Арндт и выиграла семь секунд. Это была первая крупная международная победа Кэрриган. Арндт была более известна: она выиграла бронзовую медаль в гонке преследования на Олимпийских играх 1996 года, чемпионат мира в гонке преследования в 1997 году и выиграла чемпионат мира по шоссейным гонкам в 2004 году[1]. Учитывая небольшой состав команд — максимум три женщины от каждой страны, женская групповая шоссейная гонка получилась достаточно тактической. Франция и Испания часто и рано атаковали: Энерис Итурриага[англ.] (Испания), Соня Юге[англ.] и Эдвиж Питель (Франция) пытались совершить сольные проходы, надеясь поддержать лидеров своих команд — Сомаррибу и Жанни Лонго, соответственно[9]. Первый успешный отрыв в этот день совершила Итурриага, которая продемонстрировала свое недовольство медленным темпом, вырвавшись вперёд на ровной дороге перед единственным заметным подъёмом дистанции. Невысокая испанка быстро увеличила отрыв и к моменту подъёма зигзагом на извилистый холм была уже в лидерах с преимуществом более 30 секунд. Выход вперёд на четвёртом из девяти кругов был скорее попыткой Испании наладить ход гонки, чем рассчитывать на индивидуальные шансы Итурриаги[9]. Эта тактика помогла разбудить остальных соперников, и серия контратак Фернанды да Силвы[англ.] (Бразилия), Ютрас (Канада), Пучинскайте (Литва) помогла разгореться борьбе. Ван Морсел и Арндт взяли дело в свои руки и всего за несколько минут парировали отрыв Итурриаги, обойдя её на пятом круге, когда они приближались к вершине подъёма[9]. Следующей на дистанцию вышла француженка Юге, сумевшая реализовать свой отрыв и вновь увеличившая темп. Победительница этапа Кубка мира, Флеш Валонь Фамм этого года, Югэ, оторвалась от соперников на гладком участке трассы, но к мощёному участку её настигли соперники[9]. Когда наступило решающее время, Канада решила начать последовательные атаки: Лин Бессетт[англ.] и Сьюзан Палмер-Комар[англ.], каждая в одиночку, опережая всё более возбужденный пелотон. В то же время Германия, Австралия и Нидерланды держали своих гонщиков вместе. До падения Ван Морсел голландская команда выглядела не менее грозно, чем любая другая: и Мирьям Мелхерс[англ.], и Ван Морсел оживляли пелотон в ключевые моменты гонки. Австралия играла в выжидательную игру, предпочитая отсиживаться в первых раундах атаки[9]. Гонка на выбывание начала приобретать очертания, и ведущая группа стала сокращаться, что послужило толчком к формированию группы лидеров. Последовательные атаки/форсирование Сомаррибы, Арндт, Мелхерс и Кук создали финальную группу, в которой почти наверняка был победитель гонки. Сомарриба, Арндт, Мелхерс, Кук, Слюсарева и Вуд ушли в отрыв от основного пелотона, имея преимущество в 8 секунд над группой преследования, когда они проходили через линию старт/финиш на финальный круг. Кэрриган уверенно сокращала отставание от этой группы, как и американо-литовский дуэт Кристин Армстронг и Эдиты Пучинскайте несколько мгновений спустя[9]. Кэрриган не теряла времени, понимая, что основной выбор сделан. Она атаковала со старта и создала солидный отрыв, пока остальные смотрели друг на друга. Только Арндт смогла противостоять этому движению, пробиваясь через разрыв, чтобы присоединиться к Кэрриган и заставить её двигаться дальше. Когда они вышли на последний подъём, Арндт была в лидерах, а Кэрриган держалась рядом. Сомарриба попыталась организовать погоню, но отрыв всё увеличивался[9]. Спустившись с холма, Кэрриган решила не слишком усердствовать с Арндт, зная, что в группе преследования у неё есть Вуд, готовая к контратаке. Немка, хоть и не была довольна, но взялась за дело и предпочла рискнуть своей усталостью в спринте, чем увидеть, как группа реформируется. К флам ружу за 1 км до финиша они подошли с 20 секундами преимущества над преследователями. Мирьям Мелхерс предприняла последнюю попытку догнать лидеров, повторив побег Акселя Меркса в мужской гонке. Однако талантливой голландке не удалось вырваться вперед, и группа настроилась на спринт за бронзу[9]. Когда лидирующий дуэт вышел на финишную прямую, Арндт была на максимуме своих возможностей, поддерживая скорость и настороженно поглядывая на Кэрриган. Арндт тащила Кэрриган на подъёме и на протяжении последних километров, но Кэрриган приберегла силы для спринта и с легкостью вырвалась вперёд на финишном отрезке. Австралийка выбрала момент и обошла Арндт, мгновенно выиграв расстояние в несколько велосипедов. Кэрриган оглянулась через плечо и увидела, что Арндт делает то же самое. Поскольку немка больше беспокоилась о группе преследования, чем о победном спринте, Кэрриган поняла, что победа за ней, и начала праздновать[9]. «Когда отрыв стал приближаться ко мне, я увеличила темп, и тут появилась Юдит», — объяснила Кэрриган. «Когда Юдит оказалась рядом со мной, мне уже не нужно было так напрягаться. Поскольку Ойнон (Вуд) была позади, а она отличный спринтер, я могла держаться за Арндт. Юдит делала большую часть работы, а я немного. Это была идеальная ситуация». «Это просто потрясающе — стать обладателем золотой медали. Я буду дорожить этим днем всегда. Сегодняшняя гонка была полностью командной работой австралийской команды», сказала Кэрриган[9]. Сара Кэрриган принесла золото Австралии, победив в женской групповой шоссейной гонке на 118 км по тому же маршруту в центре Афин, что и мужчины за день до этого. Победа Кэрриган стала для Австралии второй золотой медалью в олимпийской шоссейной гонке после победы Кэти Уотт в 1992 году[9]. Как и в мужской гонке, в женской победный спринт достался всего двум гонщицам: австралийка Сара Кэрриган и немка Юдит Арндт оторвались от группы лидеров чуть более чем на круг[9]. Россиянка Ольга Слюсарева в борьбе за бронзу опередила подругу Кэрриган по команде, Ойнон Вуд и британку Николь Кук[9]. «Я догнала Сару и проделала большую работу», — сказала Арндт после финиша. «Все было бы по-другому, если бы здесь была Петра Росснер. Она — самый быстрый спринтер в мире», — добавила Арндт, выразив свое недовольство тем, что национальная федерация не взяла на Олимпиаду её подругу и спринтера Росснер[9]. Слюсарева осталась довольна своим медальным финишем. «Я даже не знаю, что сказать, это станет ясно только через несколько часов. Сейчас я могу сказать только то, что я очень счастлива», сказала она[9]. Несмотря на медленный старт, женская гонка оказалась более оживлённой, чем мужская, поскольку атаки начались примерно с половины дистанции, а фавориты регулярно выходили на первый план, чтобы если не вырваться вперед, то хотя бы попытаться провести отборы и сократить пелотон из 67 участников[9]. Авария Леонтин ван МорселБольшинство ожидаемых участников дошли до финала, за исключением действующего олимпийского чемпиона, Леонтин ван Морсел, которая в доли секунды от растерянности разбилась, находясь на второй позиции в основном пелотоне за два круга до финиша[10]. Ван Морсел, ехавшая позади Жоан Сомаррибы, зацепилась колесом за испанку, оглянувшись через плечо, и упала на землю, увлекая за собой ещё нескольких гонщиков. Заметно шокированная и держащаяся за голову от боли, Ван Морсел была отведена на обочину дороги для дальнейшего осмотра, и её гонка закончилась. Ещё одной жертвой аварии стала канадка Лин Бессетт, только недавно догнавшая после своего сольного отрыва подругу по команде Сьюзан Палмер-Комар. Но Бессетт получила скорее механические повреждения велосипеда, чем травмы, но и она сошла с дистанции как раз в тот момент, когда должен был состояться финальный отбор лидеров[9]. Швейцарская гонщица Николь Брендли, занявшая второе место на Чемпионате мира 2001 года, также упала, но смогла продолжить гонку, в отличие от фаворитки[10]. Штраф Юдит Арндт после гонкиВпоследствии Международный союз велосипедистов (UCI) оштрафовал Юдит Арндт на 200 швейцарских франков за некорректный жест. Арндт пересекла финишную черту с поднятым вверх средним пальцем. Упустив свой шанс на золото, она не стала праздновать, а возобновила критику в адрес Федерации велосипедистов Германии. Из-за невыдвижения своей подруги Петры Росснер она сначала пригрозила бойкотировать Олимпиаду, но затем позволила своей профессиональной команде Nürnberger изменить своё решение[10]. «С Петрой, как ещё одним козырем в команде, мы могли бы выиграть. Я раздосадована тем, что австралийка вообще не принимала участия в ведущей работе. В итоге я вообще не смогла проехать трассу», — сказала Арндт. «Сейчас я не могу сказать, разочарована я или нет. Но серебро — это лучше, чем ничего»[10]. Итоговое положение
Галерея
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_pictogram.svg){kind=small}
_pictogram.svg)
_pictogram.svg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
![Площадь Котзия — место старта/финиша[англ.]](%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Athens_Kotzia_square.jpg)
![Проспект Александрас, первый подъём[англ.]](%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bus_lane_Athens.jpg)
![улица Эрмоу, предпоследняя улица[англ.]](%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ermou_street_Athens.jpg)