|
Буслов, Фёдор Ефимович
Фёдор Ефимович Буслов (1875 — 1921[1]) — железнодорожный служащий, из крестьян, депутат Государственной думы Российской империи I созыва от Могилёвской губернии. БиографияЖелезнодорожный служащий, родом из крестьян Городецкой волости Быховского уезда Могилевской губернии. Русский, православного вероисповедания. Отец — Ефим Павлович Буслов. Он принадлежал к первому поколению, носившему эту фамилию. Она произошла от прозвища «Бусёл» (аист), данного белорусскими крестьянами беглому крепостному, прадеду Ф. Е. Дед Ф. Е. Буслова также носил это прозвище. Мать — Ирина Захаровна урожденная Шпак[2]. По воспоминаниям брата:
После этого окончил уездное училище, был награждён за успехи в учёбе Могилевским архиереем[4] хорошим изданием евангелия и благодаря его же протекции поступил в Гомельское техническое железнодорожное училище, которое окончил в 1892 году. Первый год практики Ф. Е. Буслов проходил в службе тяги, сначала помощником машиниста в Гомеле на Полесских железных дорогах, а остаток года работал слесарем в депо Сновска на Либаво-Роменской железной дороге. В 1893 году, во второй год практики, в техническом отделе службы пути Рязано-Уральской железной дороги в Саратове осваивал специальность техника-чертежника. После практики выбрал и в дальнейшем посвятил себя деятельности в службе пути и сооружений. В 1895-1896 годах участвовал в изысканиях по выбору трассы будущей Кругобайкальской железной дороги в экспедиции инженера путей сообщения Ф. Ф. Докса, где осуществлял нивелировку. В 1897 году перешел техником партии на изыскания, а в 1898 году перешел на постройку техником участка Московско-Виндавской железной дороги. По воспоминаниям брата жил в Ржеве. В 1899 году Ф. Е. Буслов приехал в Санкт-Петербург держать экзамен на звание техника путей сообщения, но в Петербурге начались студенческие волнения и он оказывается в самом эпицентре волнений. Начальник Петербургского охранного отделения, полковник Пирамидов Владимир Михайлович, в докладной записке о столкновении отряда конно-полицейской стражи со студентами отметил его:
В результате Ф. Е. Буслов был выслан из Санкт-Петербурга. В 1899-1904 годах работал на Китайско-Восточной железной дороге. Сначала (1899-1900) помощником начальника четвертой дистанции 1-го участка западной линии КВЖД. В 1900 году во время боксерского восстания вместе со всеми служащими первого участка эвакуировался к русской границе в селение Абагайтуй Забайкальской области. 26 июня 1900 года последовало Высочайшее повеление о введении русских войск в Маньчжурию. Наступление русских войск в Маньчжурии осуществлялось отдельными отрядами по нескольким направлениям. Из Абагайтуя выдвигался Хайларский отряд, который возглавил генерал-майор Николай Александрович Орлов. В Абагайтуе Ф. Е. Буслов был прикомандирован к этому отряду для устройства дорог и переправ на труднопроходимых участках. Орлов Н.А. в статье «Сражение при Онгуни (17-го июля 1900 г.)» опубликованной в журнале «Исторический вестник» № 4. 1901 о технике Буслове:
С этим отрядом Буслов прошел от Абагайтуя до Хайлара и возвратился на свой участок для восстановления железной дороги. Там же в 1901 году был назначен отдельным производителем работ по постройке водоснабжения станций Ваньгун, Хорхонтэ, Цаган. На этой постройке организовал союз потребителей, клуб служащих, драматический и музыкальный кружки, библиотеку и был председателем Комитета потребительского общества. В начале 1905 года приехал в Москву, и весь год работал в Центральном Бюро Всероссийского железнодорожного Союза. В 1905 активно участвовал в организации Всероссийского Крестьянского союза. Ф. Е. Буслов сочувствовал социал-демократам, но расходился с ними в тактике и в принципах решения аграрного вопроса[5]. 27 марта 1906 избран в Государственную думу Российской империи I созыва от общего состава выборщиков Могилевского губернского избирательного собрания. Входил в Трудовую группу, был членом её Временного комитета[6]. Член комиссий: по составлению адреса, бюджетной, аграрной, издательской. Подписал законопроект «О гражданском равенстве». Выступал в прениях по ответному адресу, а также по вопросу о собраниях. Подписал аграрный проект «трудовой группы» («проект 104-х»), который предусматривал ликвидацию помещичьего землевладения. Поддерживал постоянные связи с избирателями — крестьянами Быховского уезда, на основе их наказов и жалоб делал в Думе запросы[6]. Во время работы в Думе публиковал статьи в газете «Могилёвский голос»[6]. 10 июля 1906 года в г. Выборге подписал "Выборгское воззвание", осужден по ст. 129, ч. 1, п. п. 51 и 3 Уголовного Уложения[5], приговорен к 3 месяцам тюрьмы, лишен права быть избранным. В 1907 году сначала служил у контрагента Балинского по делам постройки Закавказской железной дороги, затем перешел в технический отдел старшим техником на постройку Амурской железной дороги. По воспоминаниям брата жил в Нерчинске[7]. В 1908 году прервал работу в связи с отбытием к месту трёхмесячного тюремного заключения. Во время его отсутствия в Нерчинске в ночь на 26 сентября 1908 года у него был произведен обыск. В результате проведённого обыска были изъяты семь книг, двенадцать разных брошюр и письма. Так как на момент обыска только две книги были запрещёнными, дело не было возбуждено, но все книги остались в Читинском охранном отделении, а оно с возвращением Федора Ефимовича, не торопилось их ему передать. Тогда он подает прошение Товарищу Министра Внутренних дел, заведующему полицией. В результате решение о возвращении ему книг было в мае 1910 года согласовано, но Федор Ефимович к этому времени уже покинул Забайкальский край.  В 1910 году в Санкт-Петербурге держал экзамен на звание техника путей сообщения при Институте инженеров путей сообщения. 1910 год – начальник партии на изысканиях Токмакской ж.д. после изысканий перешел в технический отдел управления младшим инженером. 1912 год - перешел в Общество Железнодорожных Ветвей начальником партии изысканий ветвей: Жашковской, Ямпольской и других. В 1913 году правлением Общества был назначен старшим производителем работ и строил ветви Богуславскую, Ржищевскую и Крыловскую. В 1916 году поступил во 2-е Полевое строительное Управление на постройку соединительной ветки от Колосовки и вскоре был переведен на изыскания и постройку линии Бельцы-Унгены начальником дистанции 1-го разряда. В 1917 году поступил и.о. начальника технического отдела Управления перестройки линии Вологда-Архангельск. 12(25) — 15(28) августа 1917 участвовал в работе Государственного совещания в Москве. 28 сентября 1918 год зачислен в Народный Комиссариат Путей Сообщений и.о. инженера для технических занятий в отдел предметов верхнего строения пути. 28 ноября 1918 года на железнодорожном транспорте было введено военное положение. Железнодорожники на время действия положения считались призванными на военную службу. 1919-1920 – налаживал работу железнодорожного транспорта в Саратовской области. В ноябре 1920 года по состоянию здоровья перевелся на юг в Мелитополь. Умер в 1921 году от тифа[1]. Семья
Всего у Ф. Е. Буслова было 8 братьев и сестёр, из них двое умерли в младенчестве[3]: 
Литература
Примечания
|
||||||||||||||||||
