Бой за конвой «Дуйсбург»

Бой за конвой «Дуйсбург»
Основной конфликт: Битва за Средиземноморье (1940—1943)
Итальянский эсминец Fulmine, потопленный в бою за конвой
Итальянский эсминец Fulmine, потопленный в бою за конвой
Дата 8–9 ноября 1941 года
Место Средиземное море к юго-западу от Калабрии
Итог сокрушительная победа британского флота

Бой за конвой «Дуйсбург»[a] — морской бой между эскадрой КВМФ Великобритании и конвоем Итальянского флота. Состоялся в ночь с 8 на 9 ноября 1941 года в Средиземном море юго-западнее итальянского морского порта Калабрия.

Получив информацию от системы криптоанализа Ultra, британское «Соединение K» внезапной ночной атакой с использованием радара уничтожило все транспортные суда конвоя и потопило итальянский эсминец «Фульмине». На следующее утро эсминец «Либеччо», подбиравший в море членов экипажа и пассажиров потопленных судов, был также потоплен британской подводной лодкой Upholder[англ.].

Благодаря применению радиодальномеров орудийной наводки и расшифровке кода сообщений противника, ночная атака закончилась убедительной победой англичан, несмотря на значительное численное и качественное превосходство сил итальянского эскорта.

Предыстория

Итальянский конвой, в составе 7 немецких и итальянских транспортных судов, шел из Неаполя в Триполи и перевозил 17 тысяч тонн топлива, личный состав пополнения, 389 единиц военной техники, 34 473 тонны военного имущества и боеприпасов для итальянской и немецкой армий, сражавшихся в Северной Африке. Конвой также перевозил членов гражданской администрации Итальянской Ливии. Эскорт конвоя составляли 2 тяжелых крейсера и 10 эскадренных миноносцев итальянского ВМФ.

Чтобы избежать налетов британской авиации, действовавших в дневное время, командование итальянского флота решило отправить конвой ночью. Маршрут конвоя был проложен к востоку от Мальты, а не к западу, как обычно, поскольку аэродромы в Ливии находились под контролем стран Оси. Скорость конвоя составляла 9 узлов, а дальнее прикрытие шло зигзагом со скоростью 16 узлов. Итальянское командование упустило из виду возможность применения противником радара и было уверено, что при такой схеме движения британские корабли не смогут атаковать конвой[1].

Британская разведка заранее узнала о подготовке конвоя по данным радиоперехвата, расшифрованных системой «Ultra». Кроме того, по результатам воздушной разведки британского самолета-разведчика «Мэриленд» было обнаружено сосредоточение в порту Неаполя значительного количества боевых и вспомогательных судов.

Ход боя

На перехват конвоя вышло «Соединение K» британского флота, под командованием капитана У. Агнью[англ.]. Конвой был обнаружен с помощью радаров, установленных на британских судах[b].

Скрытно сблизившись с конвоем, британские крейсера и эсминцы открыли шквальный огонь с расстояния 5 км. В короткое время были потоплены все транспорты конвоя. Получили значительные повреждения итальянские эскадренные миноносцы «Маестрале» и «Грекале». Легкий крейсер «Пенелопи»[англ.] и эсминец «Ланс»[англ.] потопили эсминец «Фульмине».

Потратив практически все боеприпасы, «Соединение K» организовано отошло к Мальте.


Примечания

Комментарии

  1. ↑ Итальянский конвой имел кодовое название BETA, однако бой известен по названию крупнейшего транспортного судна конвоя  — немецкого парохода SS «Дуйсбург».
  2. ↑ Итальянские корабли не имели оборудования для ведения боя в ночное время, такого как радарные дальномеры артиллерийской наводки. Кроме того, наблюдатели отмечали недостатки в подготовке итальянских экипажей к бою в условиях низкой видимости, а также некомпетентность адмирала Бруно Бривонези[англ.] командовавшего эскортом. Бривонези был судим военным трибуналом и отстранен от командования до июня 1942 года[2].

Сноски

  1. ↑ Greene, Massignani, 2002, p. 194.
  2. ↑ Greene, Massignani, 2002, pp. 195–196.

Источники

  • Bragadin, M'A. The Italian Navy in World War II. — English trans. — Annapolis, Maryland : United States Naval Institute, 1957.
  • Cooper, Matthew. The German Army 1933–1945: Its Political and Military Failure. — Briarcliff Manor, NY : Stein and Day, 1978. — ISBN 978-0-8128-2468-1.
  • Greene, Jack. The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943 / Jack Greene, Alessandro Massignani. — Rochester : Chatham, 2002. — ISBN 978-1-86176-057-9.
  • O'Hara, Vincent. Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theater, 1940–1945. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-61251-408-6.
  • Playfair, I. S. O. The Mediterranean and Middle East: British Fortunes Reach Their Lowest Ebb (September 1941 to September 1942) / I. S. O. Playfair, F. C. Flynn, C. J. C. Molony … [и др.]. — Uckfield, UK : Naval & Military Press, 2004. — Vol. III. — ISBN 978-1-84574-067-2.
  • Richards, D. Royal Air Force 1939–45: The Fight Avails / D. Richards, H. St G. Saunders. — repr. — London : HMSO, 1975. — Vol. II. — ISBN 978-0-11-771593-6.
  • Roskill, S. W. The Defensive. — 4th impr. — London : HMSO, 1957. — Vol. I.
  • Stegemann, B. Part V, Chapter 5: The Italo-German Conduct of the War in the Mediterranean and North Africa // The Mediterranean, South-East Europe and North Africa, 1939–1941: From Italy's Declaration of non-Belligerence to the Entry of the United States into the War / B. Stegemann, G. Schreiber, D. Vogel. — 2nd pbk. trans. Oxford University Press, Oxford. — Freiburg im Breisgau : Militärgeschichtliches Forschungsamt, 2015. — Vol. III. — P. 708–724. — ISBN 978-0-19-873832-9.

Дополнительная литература

  • Baroni, Piero. La guerra dei radar: il suicidio dell'Italia: 1935/1943 : []. — Milano : Greco & Greco, 2007. — P. 277. — ISBN 978-88-7980-431-8.
  • Cocchia, A. La Difesa del Traffico con L'Africa Settentrionale dal 1 ottobre 1941 al 30 settembre 1942. — Roma : Ufficio storico della Marina militare, 1962. — Vol. VII.
  • Shores, C. F. Malta: The Hurricane Years: 1940–41 / C. F. Shores, B. Cull, N. Malizia. — London : Grub Street, 1987. — ISBN 0-948817-06-2.

Ссылки