|
Алехнович, Глеб Васильевич
Глеб Васи́льевич Алехно́вич (1886—1918) — русский военный лётчик, участник Первой мировой войны. БиографияИз дворян Смоленской губернии, православного вероисповедания. Сын офицера, поручика 4-го пехотного Копорского полка, родился в Смоленске. По окончании в июле 1904 года Полоцкого кадетского корпуса, поступил на военную службу юнкером Константиновского артиллерийского училища (в С.-Петербурге). В 1906 году произведен из портупей-юнкеров в подпоручики и выпущен в 3-ю резервную артиллерийскую бригаду[1] (в Смоленске), переформированную и переименованную в 1910 году в 46-ю артиллерийскую бригаду. Служил младшим офицером батареи, одновременно работал вольнонаёмным преподавателем гимнастики в Смоленском реальном училище. Увлекался авиацией и конструированием планеров. В 1909 году произведен в поручики[2]. В июне 1910 года, в связи с реорганизацией и упразднением 3-й резервной артиллерийской бригады, поручик Алехнович был переведен в 1-ю артиллерийскую бригаду[3] (Вязьма) и командирован на обучение лётному делу. В конце 1910 года Алехнович прошёл первоначальное обучение лётному делу в Севастопольском аэроклубе у пилота Станислава Дорожинского. При поступлении в 1911 году в лётную школу в Гатчине[4] поначалу был забракован приёмной комиссией из-за близорукости, однако, несмотря на это, — блестяще выполнил программу полётов на получение звания пилота-авиатора и получил от представителя Международной Воздухоплавательной Федерации соответствующее Удостоверение (Диплом) пилота-авиатора за № 30 от 29 июля 1911 года[5]. Через месяц Г. В. Алехнович участвовал в авиационных состязаниях в Царском Селе, где стал победителем и удостоился приза Императорского Всероссийского аэроклуба. В мае 1911 года, на аэроплане «Гаккель-VI» конструкции русского инженера Я. М. Гаккеля, совершил первый в России междугородний перелёт — из аэродрома Гатчины в Царское Село. Затем совершил пять раз подряд перелёт С.-Петербург—Гатчина. В декабре 1911 года уволился от службы в армии (с зачислением в запас полевой лёгкой артиллерии, по Смоленскому уезду)[6] и стал работать лётчиком-испытателем в авиационном отделе Русско-Балтийского вагонного завода, который возглавлял Игорь Иванович Сикорский. Испытывал самолёты «Русский Витязь», «Илья Муромец». Одновременно Алехнович, без прохождения конкурсных экзаменов ввиду его отличной теоретической подготовки, поступил в Петербургский политехнический институт. В 1912 году Алехнович на аэроплане «Гаккель-VIII» установил общероссийский рекорд высоты, равный 1350 м, производил опыты полётов в ночное время, приземляясь на освещавшееся поле. Выполнил ряд публичных полётов в городах Курске, Смоленске, Вязьме, Гомеле. Участник Первой мировой войны. В 1917 году установил очередной рекорд — рекорд грузоподъёмности: на своём аэроплане «Илья Муромец» поднял груз в 180 пудов (2948,4 кг). После Октябрьской революции перешёл на сторону большевиков, оставаясь на службе в Эскадре Воздушных Кораблей. В марте 1918 года добровольно вступил в Красную Армию РСФСР. Организовал на Русско-Балтийском Вагонном заводе сборку «Муромцев» и обучение полётам на них. С начала сентября 1918 года принимал участие в создании «красной» Эскадры Воздушных Кораблей на базе расформированной «царской» Эскадры. Принимал непосредственное участие в боевых действиях «красной» Эскадры. Погиб в ноябре 1918 года под Воронежем при невыясненных обстоятельствах. По официальной версии — погиб при крушении «Ильи Муромца», совершая перелёт на нём в сложных погодных условиях. Похоронен в Петрограде на Никольском кладбище Александро-Невской лавры[8] недалеко от могил первых русских лётчиков Л. М. Мациевича, С. И. Уточкина, В. М. Абрамовича. СемьяСупруга — Алехнович (Черепнина) Юлия Петровна (1888—1965) — директор Научной библиотеки Академии художеств СССР (1931—1949). Награды
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
