|
Автомобильные дороги Лаоса Автомоби́льные доро́ги Лаоса — сеть дорог на территории Лаосской-Народно-Демократической Республики, объединяющая между собой населённые пункты и отдельные объекты, предназначенная для движения транспортных средств, перевозки пассажиров и грузов. История Строительство первых автомобильных дорог на территории Лаоса началось ещё до начала второй мировой войны (когда страна являлась колонией Франции), в 1941 - 1945 гг. он был оккупирован японскими войсками[1]. Современная конфигурация автомобильных дорог начала формироваться после признания 22 октября 1953 года независимости королевства Лаос со столицей в городе Вьентьян и резиденцией короля в городе Луангпрабанг[1]. В середине 1950х гг. Лаос являлся отсталой аграрной страной, основой экономики которой являлось сельское хозяйство, а основными видами наземного транспорта - гужевой и вьючной транспорт. В 1954 году большая часть дорог страны представляли собой грунтовые проселочные дороги, пригодные для передвижения только в сухой сезон (в течение шести месяцев в году), протяжённость шоссе составляла 2,8 тыс. км (из которых лишь 607 км было заасфальтировано), железных дорог не имелось. В стране насчитывалось 420 грузовых и 230 легковых автомашин, а также 105 тыс. буйволов[2]. С мая 1964 до 1973 года военная авиация США осуществляла бомбардировки районов Лаоса, контролируемых Патриотическим фронтом Лаоса, интенсивность которых возрастала по мере расширения военных действий США во Вьетнаме[1]. В 1970 году общая длина автогужевых дорог страны составляла около 7,4 тыс. км (из них 2 тыс. км было с твёрдым покрытием, а остальные — просёлочные, проходимые лишь в сухой сезон). Через реку Меконг в районе Вьентьяна (в Тхадыа) имелась паромная переправа в Таиланд. В автопарке было 1,8 тыс. грузовых и 10,9 тыс. легковых машин[1]. В начале февраля 1971 американо-сайгонские войска при поддержке авиации США вторглись из Южного Вьетнама на территорию южной части Лаоса вдоль французской колониальной дороги № 9. В конце марта 1971 они были отброшены[1]. После окончания боевых действий, в 1971 году общая протяжённость дорог страны составляла около 3,5 тыс. км (из которых лишь 1 тыс. км могли использоваться круглый год)[3]. В 1986 году общая протяжённость шоссейных и грунтовых дорог страны составляла 13 тыс. км (из них более 2 тыс. км - с асфальтовым покрытием); при помощи СССР продолжались работы по реконструкции дороги № 9 и строительству моста через реку Себанткхиенг[4]. В это время удельный вес автотранспорта в грузопассажирских перевозках составлял 95,8%, речного транспорта - 3,8%, железных дорог не имелось. В результате увеличения количества автомашин в стране в 1985-1986 гг. грузооборот транспортной системы увеличился на 33,3% (в том числе автотранспорта - на 60,2%)[5]. В 2003 году страна присоединилась к проекту Экономической и социальной комиссии ООН по странам Азиатско-Тихоокеанского региона по созданию международной сети автомобильных дорог. После этого, шесть участков автомобильных дорог Лаоса общей протяжённостью 2298 км стали частью международной сети автомагистралей[6]. В 2006 году общая протяжённость дорог страны составляла 29,8 тыс. км (из них около 4 тыс. км - с твёрдым покрытием)[7]. В апреле 2008 года было введено в эксплуатацию шоссе из Лаоса к городу Куньмин в провинции Юньнань (КНР). Современное состояниеПоследствия авиабомбардировок США территории Лаоса в 1964-1973 гг. на протяжении десятилетий затрудняют хозяйственную деятельность и оказывают влияние на состояние наземного транспорта. Несмотря на иностранную помощь, разминирование территории страны от авиабомб, авиаракет, кассетных боеприпасов и других взрывоопасных предметов не было завершено[8] даже в 2023 году[9]. Примечания
|