История Сухумского авиаотряда началась в 1921 году, когда постановлением Советского правительства была образована абхазская авиаэскадрилья, которая базировалась на аэродроме в селе Гумиста, расположенного к западу от Сухуми. Данная авиаэскадрилья сыграла достаточно большое значение в развитии южнокавказской авиации, а также участвовала в Великой Отечественной войне[1].
После завершения войны авиаэскадрилья была перебазирована на новый аэродром в селе Бабушара, расположенном на берегу Чёрного моря в 18 километрах южнее Сухуми. Там был образован 297 лётный отряд (Сухумская объединённая авиаэскадрилья), который входил в состав Грузинского управления гражданской авиации, а руководителем был назначен опытный лётчик Таркил Р. Ж. Это было достаточно крупное авиационное объединение, в состав которого в разные годы входили самолёты Ли-2, Ан-2, Ил-14, Ан-24, Л-410 и Ту-134, а также вертолёты Ми-4 и Ми-8[1]. Встречаются данные, что в составе Сухумского авиаотряда находились и Ту-154, однако по другим данным все Ту-154 Грузинского управления гражданской авиации находились в составе Тбилисского авиаотряда[2].
Як-40 борт CCCP-87335 Абхазских авиалиний в 2014 году
В 1994 году[3] постановлением абхазского правительства на базе Сухумского авиаотряда была создана госкомпания «Абхазские авиалинии», генеральным директором которой был назначен Вячеслав Ахметович Эшба[1]. К тому времени в аэропорту из пригодных к полётам воздушных судов находились только вертолёты Ми-8 и самолёты Ан-2 и Як-40, причём последний ранее принадлежал Эдуарду Шеварднадзе. Находящиеся в аэропорту один Ту-134 и два Ту-154, повреждённые в ходе военных событий 1992—1993 года, были признаны непригодными к восстановлению. В 2003 году самолёт Як-40 борт CCCP-87335 (перерегистрация так и не проводилась) был отставлен на хранение[4].
Выполняется единственный рейс из Сухума в Псху на АН-2 или Ми-8[5].
9 сентября1966 года — Ан-2 борт CCCP-96224 выполнял пассажирский рейс из Батуми в Поти. Однако вскоре после вылета произошёл полный отказ двигателя, поэтому экипаж совершил вынужденную посадку на поверхность моря. После приводнения самолёт затонул, при этом погиб один пассажир. Остальные 11 человек (2 пилота и 9 пассажиров) были спасены находящимся поблизости рыболовецким судном[9].
15 октября1970 года — на одном из самолётов Сухумского авиаотряда, а именно Ан-24Б борт 46256, был совершён первый в Советском Союзе успешный захват и угон пассажирского самолёта в другую страну. Лайнер выполнял рейс из Батуми в Сухуми, когда был захвачен Пранасом Бразинскасом и его сыном Альгирдасом, которые вынудили экипаж лететь в Турцию, где была совершена посадка в Трабзоне. В ходе захвата экипаж получил пулевые ранения, при этом погибла стюардесса Надежда Курченко, пытавшаяся преградить бандитам путь в кабину.
16 октября1978 года — Ан-2 борт CCCP-40553 выполнял пассажирский рейс из Псху в Сухуми, но через 15 минут после вылета по невыясненным причинам (возможно, сильное задымление на борту) экипаж попытался совершить аварийную посадку на поляну среди деревьев. Однако при выполнении манёвра самолёт врезался в деревья на склоне горы Дзышра и полностью разрушился. Погибли все 9 человек на борту (2 пилота и 7 пассажиров)[10].
7 января1982 года — Л-410М борт CCCP-40553 выполнял пассажирский рейс из Новороссийска в Сухуми. Но летя в облаках экипаж из-за прогноза о боковом ветре при фактическом встречном ошибочно уклонился к западу от трассы полёта, но не проконтролировал это. Затем игнорируя показания высотомера, пилоты начал выполнять снижение для перехода на визуальный полёт, после чего близ села Прасковеевка, что в окрестностях Геленджика, лайнер врезался в гору. Погибли все 18 человек на борту (2 пилота и 16 пассажиров)[11].
14 августа1982 года — на взлётно-посадочной полосе Сухумского аэропорта столкнулись два самолёта авиаотряда: Ту-134А борт CCCP-65836 и Л-410М борт CCCP-67191. Л-410 должен был выполнять пассажирский рейс в Кутаиси, но экипаж спеша с вылетом нарушил инструкции и принял решение следовать к полосе по короткому маршруту — по старой ВПП и далее по перемычке на середину новой ВПП. Затем, не задерживаясь на предварительном старте, авиалайнер выехал на полосу, где в это время производил взлёт Ту-134, выполнявший пассажирский рейс в Москву. Экипаж реактивного самолёта попытался уклониться от столкновения, но через несколько секунд Ту-134 врезался правой плоскостью крыла в Л-410 и разрубил его. Погибли 11 человек (2 пилота и 9 пассажиров) — все находящиеся на борту Л-410[12].
29 марта1983 года — Л-410М борт CCCP-67190 выполнял пассажирский рейс из Поти в Сухуми. Однако при взлёте, вероятно, произошёл отказ правого двигателя, после чего через минуту после взлёта потерявший скорость авиалайнер врезался в деревья и упал на землю. Из 18 человек на борту погибли 6 (2 пилота и 4 пассажира)[13].
21 сентября1993 года — Ту-134А-3 борт CCCP-65893 выполнял пассажирский рейс из Сочи в Сухуми. Среди пассажиров находились журналисты, в том числе и из России, а командиром экипажа был Герас Георгиевич Табуев — командир Сухумского объединённого авиаотряда[14]. Но при заходе на посадку лайнер был поражён ракетой ПЗРК Стрела-2, запущенной с абхазского патрульного катера, после чего упал в море. Погибли все 27 человек на борту (5 членов экипажа и 22 пассажира)[15].
_07.jpg)
