АКСМ-101

У этого термина существуют и другие значения, см. АКСМ.
АКСМ-101
АКСМ-101 в Минске
АКСМ-101 в Минске
Завод-изготовитель Флаг Белоруссии (1991—1995)/Флаг Белоруссии Белкоммунмаш
Проект, г. 1994
Выпускался, гг. 1994—2003
Назначенный срок службы, лет 10
Экземпляры 516
Вместимость, чел.
Полная вместимость (8 чел/м²) 114
Габариты
Длина, мм 12360
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3300
Низкопольность, % 0
Двигатель
Система управления Электродвигатель постоянного тока
Рабочее напряжение, В 115
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АКСМ-101 (также БКМ-101)[1] — троллейбус производства завода «Белкоммунмаш» с реостатно-контакторной системой управления. Внешне похож на ЗИУ-682, но отличается от него рядом характеристик кузова. Вмещает в себя 114 человек, конструкционная скорость составляет 60 километров в час➤. Производился в 1994—2002 годах (модификация АКСМ-101ПС ― до 2003 года). Всего было выпущено 516 троллейбусов, включая модификации АКСМ-101А, АКСМ-101М и АКСМ-101ПС➤.

Описание

Троллейбус АКСМ-101ПС в Москве

АКСМ-101, также названный БКМ-101, производился на «Белкоммунмаше» как опытная модель для проверки оборудования. Троллейбус имеет высокий уровень пола и реостатно-контакторную систему управления. Кузов внешне похож на ЗИУ-682, но отличается рамным основанием, стеклопластиковыми подножками и вынесенным на крышу электрооборудованием. Длина АКСМ-101 составляет 12,36 метров, ширина ― 2,5 метра, высота ― 3,3 метра. Троллейбус вмещает в себя 114 человек, конструкционная скорость составляет 60 километров в час. Задний мост АКСМ-101 ― ведущий, перед ним расположен электродвигатель постоянного тока ДК-210 на 150 киловатт, для питания низковольтных цепей используется дополнительный электродвигатель ДК-661, который вращает генератор постоянного тока 24 вольта. Электрооборудование троллейбуса было произведено в Бресте, Москве, Набережных Челнах и Чебоксарах. Конструктор «Белкоммунмаша» Валерий Тимашов отмечает, что кабина АКСМ-101 была маленькой[1][2].

Использованный на АКСМ-101 гидроусилитель от МАЗ-5335 не обладает необходимым запасом подачи рабочей жидкости, вследствие чего функциональные свойства рулевого управления троллейбуса являются низкими. Из-за этого становится необходимой стабилизация регулятора расхода[3]. В пневмосистему АКСМ-101 установлен противозамерзатель[4].

История

Производство АКСМ-101 началось в 1994 году в рамках программы развития белорусского электрического транспорта. Первые троллейбусы поставлялись во Владимир, Гродно, Москву и Улан-Батор[1]. На первых троллейбусах были установлены влагомаслоотделители «Сиккомат»[4]. В 1995 году было произведено сто троллейбусов. В 1996―1999 годах на «Белкоммунмаше» велись разработки и выпуск модификаций базовой модели АКС-101: АКСМ-101А (1996―1999 года) с обтекаемой крышей и передним мостом от МАЗ-6422, АКСМ-101М (1997―2002 года) со встроенными в бампер фарами, широким маршрутоуказателем и выполненными из стеклопластика штангами и АКСМ-101ПС (1997―2003) со статическим преобразователем на 24 вольт и штангами из стеклопластика. В июне 2002 года было прекращено производство АКСМ-101, всего было выпущено 516 троллейбусов. Модель была замещена АКСМ-201[1][2].

Модификации

Было выпущено несколько модификаций[1]:

  • АКСМ-101А — выпускался в 1996—1999 годах. Троллейбус имеет передний мост от МАЗ-6422.
  • АКСМ-101М — выпускалась в 1997—2002 годах. Троллейбус имеет встроенные в бампер фары, стеклопластиковые штанги и широкий маршрутоуказатель. Заменил собой оригинальную модель АКСМ-101.
  • АКСМ-101ПС — выпускалась в 1997—2003 годах. Троллейбус имеет статический преобразователь на 24 вольт и стеклопластиковые штанги.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 К. Климов. Белкоммунмаш. Грузовик Пресс[англ.]. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 30 декабря 2023 года.
  2. ↑ 1 2 Алина Касель. Как создавался троллейбус «Белкоммунмаш». 25.by. СБ. Беларусь сегодня. Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 30 декабря 2023 года.
  3. ↑ Тарасик, Мрочек, Мрочек, 2010, с. 54.
  4. ↑ 1 2 Галюжин, 2010, с. 20.

Литература

Ссылки