Virada em roda

 Nota: "Gybe" redireciona para este artigo. Para a banda de post-rock canadense, veja Godspeed You! Black Emperor.
Virada em roda com um equipamento das Bermudas.

Virar em roda[1] é um termo náutico empregues para descrever as manobra a efectuar quando um veleiro que navega na mesma direcção do vento - barco ao vento, como em popa ou popa rasada, muda de direcção de forma a recebar o vento na amura do outro bordo.

Os termos ingleses são muito utilizados na navegação à vela: o jibing chama-se jibe (inglês americano) ou gybe (inglês britânico), a manobra de um square rig chama-se "wearing ship".

Sequência da manobra

Os números referem-se à imagem "Virar em roda/Cambada, Gybe"

Virar em roda/Jaibe

Vento ligeiro

  • manobrar o leme para provocar a mudança de direcção (2),
  • a vela grande não recebe vento e, a bater, atravessa o eixo da embarcação levando consigo a retranca (3),
  • o timoneiro estabiliza o leme na posição desejada enquanto os membros da equipagem manobram, caçando os cabos de forma a estabelecerem as vela na outra amura (5).

Nos monotipos ligeiro e com vento ligeiro o virar em roda controlado pode ser efectuado metendo-se em popa rasada, e pegando na escota da retranca fazê-la passar para o outro bordo.[2] -[3]

Vento forte

Iminente risco de capotamento

Com vento forte - Brisa moderada (Beaufort 4) - a retranca passa de um bordo ao outro com uma velocidade proporcional à do vento e num barco ligeiro o movimento pode ser muito perigoso, não só pela retranca poder ferir alguém e/ou chegando ao ponto de poder haver o risco de capotar (voltar-se).

A sequência da manobra com vento forte pode ser a seguinte:

  • manobrar o leme para provocar a mudança de direcção,
  • caçar tão rapidamente quanto possível a escota da vela grande,
  • o homem do leme mantém a embarcação o maior tempo possível em popa rasada, (vento absolutamente pela popa),
  • uma vez que a retranca passou o leito do vento:
    • folgar a vela de um maneira controlada,
    • um nó na ponto adequada impedirá a retranca de ir bater nos brandais,
    • o burro está preso ao máximo para impedir a retranca de subir.
  • a manobra à proa (Vela de estai, Genoa, Balão) pode se efectuar antes ou depois do viramento em roda.[2][3]

Risco

O maior risco, principalmente com vento forte, é o do barco se deitar quando devido a uma falsa manobra ou a uma rajada de vento, a nave parte para a orça.

Referências

  1. ↑ Veleiros net
  2. ↑ a b Cours de Voile - YCC/CERN
  3. ↑ a b Ass. Nac. de Cruzeiros Arquivado em 11 de agosto de 2011, no Wayback Machine. - Agosto 2011

Ver também