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U-43
O Unterseeboot U-43 foi um U-boot tipo IXA[1] da Kriegsmarine da Alemanha Nazi que operou durante a Segunda Guerra Mundial. A sua quilha foi batida em agosto de 1938 em Bremen, foi lançado em maio de 1939 e comissionado em agosto.[2] Entre novembro de 1939 e julho de 1943 o submarino conduziu 14 patrulhas de combate, tendo afundando 21 navios mercantes num total de 117 036 toneladas de arqueação bruta (TAB), danificado um navio de 10 350 TAB e outro de 9 131 TAB - o suficiente para ser declarada perda total. O U-43 foi afundado a 30 de julho de 1943 a sudoeste dos Açores por um torpedo lançado por um avião da Marinha dos Estados Unidos; todos os 55 tripulantes faleceram.[3] ConstruçãoO U-43 foi encomendado pela Kriegsmarine no dia 21 de novembro de 1936 (como parte do Plano Z e em violação do Tratado de Versalhes). A sua quilha foi batida a 15 de agosto de 1938 pela AG Weser, de Bremen, como o número de estaleiro 946. O submarino foi lançado a 23 de maio de 1939 e comissionado a 26 de agosto do mesmo ano sob o comando do Korvettenkapitän Wilhelm Ambrosius.[2] ProjectoComo um dos oito submarinos originais alemães do tipo IX, mais tarde designado IXA, o U-43 teve um deslocamento de 1 032 toneladas quando na superfície e 1 153 toneladas quando submerso.[4] O U-boot tinha um comprimento total de 76,50 metros, um comprimento casco de pressão de 58,75 metros, uma boca de 6,51 metros, uma altura de 9,40 metros, e um calado de 4,70 metros. O submarino era movido por dois motores a diesel MAN M 9 V 40/46 com supercompressor, quatro tempos e nove cilindros produzindo um total de 3 240 kW para uso na superfície e dois motores eléctricos de dupla acção Siemens-Schuckert 2 GU 345/34, produzindo um total de 740 kW para uso enquanto submerso. Ele tinha duas hastes e duas hélices de 1,92 metros. O submarino era capaz de operar em profundidades de até 230 metros.[4] O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 33,7 quilómetros por hora e uma velocidade máxima submersa de 14,3 km/h.[4] Quando submerso, o submarino podia operar por 120-144 quilómetros a 7,4 km/h; quando emergisse, ele poderia viajar cerca de 19 400 quilómetros a 19 km/h. O U-42 foi equipado com seis tubos de torpedo de 53,3 centímetros (quatro instalados na proa e dois na popa), 22 torpedos, um canhão naval de 10,5 centímetros SK C/32, 180 munições, um canhão de 3,7 cm SK C/30, e também um canhão antiaéreo de 2 cm C/30. O submarino era operado por uma tripulação de quarenta e oito elementos.[4] Histórico de serviçoPrimeira patrulhaComissionado na 6. Unterseebootsflottille (6.ª Flotilha), com base em Kiel,[2] o U-43 partiu para a sua primeira patrulha de combate a 6 de novembro de 1939, navegando ao redor das Ilhas Britânicas e para o Atlântico.[5] Lá, no dia 16 de novembro, o submarino atacou o navio mercante britânico de 4 915 TAB Arlington Court, um navio do comboio SL-7A, na rota de Rosário, Argentina, para Hull, com uma carga de 7 340 toneladas de milho. O navio foi atingido por um único torpedo a 370 km oeste-sudoeste de Start Point em Devon. A tripulação abandonou o navio e o submarino disparou outro torpedo que afundou o navio em 30 minutos. Sete tripulantes faleceram, e os sobreviventes foram resgatados por cargueiros holandeses e noruegueses.[6] Após o ataque, o U-43 foi perseguido pela escolta do comboio durante 20 horas, sofrendo alguns danos provocados por cargas de profundidade.[2] Continuando com a sua patrulha, o U-43 atacou o comboio 14-BS no Golfo da Biscaia e afundou o navio mercante francês Arijon de 4 374 TAB no dia 22 de novembro.[7] As escoltas do comboio contra-atacaram com 23 cargas de profundidade, mas o U-43 escapou sem qualquer dano.[2] No final de 25 de novembro de 1939, a cerca de 220 km a oeste-noroeste do Cabo Finisterra (noroeste da Espanha), o U-43 atacou o navio carvoeiro britânico de 2 483 TAB Uskmouth, que viajava sem escolta. Os dois torpedos G7a não funcionaram correctamente (um problema comum nos primeiros anos da guerra), e então o submarino abriu fogo com o seu canhão de convés. Depois de algum tempo, o submarino disparou outro torpedo, contudo errou no alvo e retomou o bombardeamento com o seu canhão. Depois de disparar 149 tiros, o U-43 deixou o navio em chamas e a afundar lentamente. Dois tripulantes faleceram, enquanto os 23 sobreviventes foram resgatados por um navio mercante italiano.[8] Na manhã de 8 de dezembro, o U-43 foi atacado por uma aeronave não identificada e ficou severamente danificado.[2] Ele voltou para Wilhelmshaven seis dias depois, no dia 14.[9] Segunda patrulhaDepois de a 6.ª Flotilha ter sido dissolvida em dezembro de 1939 o U-43 foi designado para a 2.ª Flotilha, que estava baseada em Wilhelmshaven. O U-43 partiu para a segunda patrulha no dia 13 de março de 1940 e navegou ao longo da costa da Noruega, ao norte da Escócia, e nas águas a oeste da Irlanda, mas não obteve sucesso na caça de embarcações inimigas.[10] O primeiro oficial de guarda (segundo no comando do submarino) Oberleutnant zur See Hans-Wilhelm Behrens caiu ao mar e foi perdido a 31 de março.[2] O U-43 voltou a Wilhelmshaven após 25 dias no mar, a 6 de abril.[9] Terceira patrulhaNesta patrulha, que começou no dia 12 de abril de 1940, o submarino navegou pelo Mar do Norte e ao longo da costa norueguesa, apoiando a invasão daquele país.[11] A 22 de abril foi bombardeado por dois aviões britânicos Hudson e sofreu danos ligeiros.[2] O U-43 voltou para Wilhelmshaven no dia seguinte.[9] Quarta patrulhaO U-43 partiu de Wilhelmshaven a 13 de maio de 1940 e foi para o Atlântico.[12] O seu primeiro ataque ocorreu a 28 de maio, a sudoeste de Land's End, quando o submarino disparou um torpedo contra o navio mercante britânico Alca. Ele errou no alvo e então abriu fogo com o seu canhão de convés; o navio mercante respondeu ao fogo, mas nenhum dos navios acertou; então, o submarino interrompeu o ataque.[2] O U-43 finalmente obteve sucesso a 21 de junho, quando atacou o comboio 65-X a sudoeste da Figueira da Foz, Portugal, atingindo o navio-tanque britânico de 8 627 toneladas Yarraville com um único torpedo. O navio pegou fogo e afundou. Cinco tripulantes faleceram, e os 45 sobreviventes foram resgatados por uma traineira francesa.[13] No final de 30 de junho, o U-43 atacou o navio mercante britânico SS Avelona Star de 13 376 toneladas com um único torpedo a 410 km a noroeste do Cabo Finisterra. O navio, parte do comboio SL-36, estava numa rota de Buenos Aires para Londres com uma carga de 5 630 toneladas de carne congelada e mil toneladas de laranjas. A tripulação abandonou o navio, que naufragou no dia seguinte. Um tripulante foi morto no ataque, e os 84 sobreviventes foram resgatados pelo navio mercante britânico Beignon, que foi posteriormente atacado e afundado pelo U-30 no dia 1 de julho. Três sobreviventes de Avelona Star faleceram neste ataque.[14] Na noite de 9 de julho, o U-43 afundou o navio mercante britânico Aylesbury, de 3 944 toneladas, a cerca de 370 km a sudeste da Irlanda. Atingido por dois torpedos, o navio afundou em apenas 15 minutos. Todos os 35 tripulantes sobreviveram.[15] A quarta e última vítima de sucesso na sua quarta patrulha foi atacada na manhã de 17 de julho, quando o submarino afundou o navio mercante britânico Fellside de 3 509 toneladas, do comboio OA-184, a cerca de 250 km a noroeste de Bloody Foreland (Cnoc Fola), Donegal. O primeiro torpedo do submarino passou por baixo do navio, mas o segundo atingiu o navio e fez com que afundasse em cinco minutos. Doze tripulantes foram mortos, e 21 sobreviventes foram resgatados.[16] O U-43 voltou a Wilhelmshaven no dia 22 de julho, após 71 dias no mar.[9] Quinta patrulhaO U-43 partiu de Wilhelmshaven no dia 9 de setembro de 1940, parando em Bergen, na Noruega, por três dias antes de navegar no dia 15 para outra patrulha no Atlântico.[17] O submarino afundou apenas um navio, a 25 de setembro, o navio mercante britânico Sulairia de 5 802 toneladas que fazia parte do comboio OB 217. O submarino atingiu o navio com um único torpedo, fazendo-o afundar a 659 km a oeste de Achill, Condado de Mayo, na Irlanda.[18] Um homem faleceu, e os restantes 56 tripulantes foram resgatados pelo HMCS Ottawa.[19] O U-43 então rumou para o seu novo porto em Lorient, na França, para onde a 2.ª Flotilha havia sido transferida em junho após a queda daquele país, chegando lá a 18 de outubro.[9] O seu comandante, Wilhelm Ambrosius foi promovido a Korvettenkapitän no dia 1 de novembro[20] e deixou o U-43, assumindo o comando da 22.ª Flotilha em janeiro de 1941. O comando do submarino passou para Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth, que se tornaria no segundo comandante de submarino alemão mais bem-sucedido na guerra.[21][22] Sexta patrulhaSob o seu novo capitão, o U-43 deixou Lorient a 10 de novembro de 1940 e voltou às águas a oeste da Irlanda, onde afundou mais três navios mercantes e danificou um quarto.[23] Na manhã de 2 de dezembro, o submarino atacou o comboio OB 251 a oeste-sudoeste de Rockall e afundou dois navios. A sua primeira vítima foi o navio mercante britânico de 7 113 toneladas Pacific President, que foi atingido por dois torpedos e afundou rapidamente com a perda da sua tripulação de 50 homens.[24] Quarenta e cinco minutos mais tarde o U-43 atingiu o petroleiro britânico de 12 247 toneladas Victor Ross com dois torpedos. Um terceiro torpedo foi disparado cinco minutos depois mas errou no alvo, e o U-boot teve que efectuar um mergulho de emergência pouco depois para evitar a tentativa de colisão por parte do petroleiro. No entanto, o submarino persistiu e atingiu o navio com um quarto torpedo 20 minutos depois, conseguindo desta vez afundar o inimigo. Não houve sobreviventes entre os 44 tripulantes.[25] Na noite de 6 de dezembro, o U-43 avistou uma embarcação e perseguiu-a por três horas e meia antes de disparar um único torpedo, que errou o alvo. O submarino disparou outro torpedo 20 minutos depois, atingindo a embarcação desconhecida, afundando-a em 63 segundos. Acredita-se que a embarcação seja o navio mercante norueguês Skrim, de 1 902 toneladas, que havia perdido contacto com o comboio OB 252 dois dias antes devido ao mau tempo e nunca mais foi visto.[26] Finalmente, a 13 de dezembro, o U-43 disparou dois torpedos contra o navio mercante britânico Orari de 10 350 toneladas que viajava sem escolta, a cerca de 830 km a sudoeste da Irlanda. Um torpedo atingiu o navio na popa; no entanto, o U-43 não tinha mais torpedos e o mar estava muito agitado para que o submarino usasse o seu canhão de convés. A tripulação do navio conseguiu tapar a parte perfurada pelo torpedo com lonas, e o navio conseguiu chegar ao rio Clyde.[27] O U-43 regressou a Lorient a 17 de dezembro de 1940 após uma patrulha de 38 dias.[9] No dia 4 de fevereiro de 1941, enquanto estava nas docas de Lorient, o U-43 afundou depois de uma válvula ter sido deixada aberta acidentalmente, o que deixou o U-boot inoperacional durante os próximos três meses.[2] Sétima patrulhaApós esta ausência forçada, o U-43 iniciou a sua próxima patrulha no dia 11 de maio de 1941, ainda sob o comando de Wolfgang Lüth, que havia sido promovido a Kapitänleutnant no dia 1 de janeiro.[28] Mais uma vez, o submarino navegou para o meio do Atlântico, onde afundou três navios.[29] No início da manhã de 15 de maio o U-43 abriu fogo com o seu canhão de convés e canhões antiaéreos no veleiro francês de três mastros e 488 toneladas Notre Dame du Châtelet, que seguia na rota de Saint-Malo para os Grandes Bancos de Newfoundland para pescar. Após ser atingido por 45 projécteis o navio afundou. Lüth suspeitou que o navio estava a relatar as posições dos U-boots às forças aliadas, enquanto os 10 sobreviventes pensaram que haviam sido atacados por um submarino britânico. Eles, da sua tripulação de 38, abandonaram o navio em dois botes salva-vidas. Dois seriam recolhidos pelo submarino italiano Otaria no dia 23 de maio.[30] Na noite de 6 de junho, o U-43 atacou com dois torpedos o navio mercante holandês de 4 802 toneladas Yselhaven, a cerca de 1 100 km a leste de Newfoundland. O navio, separado do comboio OB 328, afundou em dois minutos. Apenas 10 elementos da sua tripulação de 34 sobreviveram, tendo sido resgatados pelo navio finlandês Hammarland no dia 15 de junho.[31] Nas primeiras horas de 17 de junho, o U-43 atacou com torpedos e afundou o navio mercante britânico Cathrine de 2 727 toneladas, parte do comboio SL-76, que estava carregado com 3 700 toneladas de minério de manganês, a cerca de 460 km a sudoeste do Cabo Clear (sul da Irlanda). Apenas três homens sobreviveram da sua tripulação de 27; eles passaram 33 dias num barco salva-vidas antes de serem encontrados por uma traineira britânica.[32] O U-43 regressou a Lorient no dia 1 de julho, após uma patrulha que durou 52 dias.[9] Oitava e nona patrulhasA próxima patrulha do U-43, que começou a 2 de Agosto de 1941, levou-o de volta para o meio do Atlântico por 53 dias, mas não teve sucesso antes de regressar a Lorient no dia 23 de setembro.[33] O U-43 voltou ao mar a 10 de novembro de 1941, desta vez com mais sucesso, afundando três navios perto dos Açores.[34] Logo no início da manhã de 29 de novembro, o U-43 disparou dois torpedos no navio mercante britânico de 5 569 toneladas Thornliebank, parte do comboio OS-12, que ia carregado com carga geral e munições, a cerca de 440 a noroeste dos Açores. Ambos os torpedos atingiram o navio, que explodiu violentamente. Não houve sobreviventes da tripulação de 75 homens. Apesar de o submarino estar a cerca de 1 200 metros de distância, os destroços da explosão atingiram a sua superfície, ferindo ligeiramente um tripulante; no dia seguinte um projéctil de 10 cm, que havia explodido pelo torpedo, foi encontrado alojado na torre de comando.[35] Na noite de 30 de novembro, o navio mercante britânico de 4 868 toneladas Ashby, do comboio OS-12, foi atingido por um dos dois torpedos disparados pelo U-43, a 310 km a sudeste das Flores nos Açores. O navio afundou em quatro minutos, com a perda de 17 dos seus 50 tripulantes. Os sobreviventes foram resgatados pelo contratorpedeiro português Lima.[36] Após o ataque o submarino foi perseguido por escoltas do comboio e atacado com cargas de profundidade durante várias horas, mas conseguiu escapar ileso.[2] Por volta das 17h00 do dia 1 de dezembro de 1941, o U-43 e o U-575 avistaram o petroleiro Astral de 7 542 toneladas sem escolta e desarmado. Ambos os submarinos perseguiram o alvo, mas depois de quatro horas o U-575, comandado por Kapitänleutnant Günther Heydemann, observou a grande bandeira americana pintada num dos lados e parou com a perseguição. O U-43 continuou a seguir o navio neutro, disparando um torpedo contra ele por volta da meia-noite, torpedo esse que errou no alvo. O navio imediatamente começou a navegar em zigue-zague evasivo a toda velocidade, mas o submarino não teve problemas para segui-lo à luz da lua cheia. Na manhã seguinte, o U-43 atingiu o Astral com dois torpedos. O navio, carregado com 12 430 metros cúbicos de gasolina e querosene, explodiu e afundou em poucos minutos. Da sua tripulação de 37 não houve sobreviventes. O Astral foi o terceiro de quatro navios mercantes americanos afundados por submarinos antes da entrada dos Estados Unidos na guerra.[37] O U-43 regressou a Lorient no dia 16 de dezembro.[9] Décima patrulhaA última patrulha de Lüth com o submarino começou a 30 de dezembro de 1941, quando o U-43 navegou de Lorient para o meio do Atlântico, onde afundou mais três navios.[38] O primeiro foi o cargueiro sueco de 5 246 toneladas Yngaren, que se afastou do comboio HX 168 devido ao mau tempo, a cerca de 1 100 km a oeste da Irlanda. Na manhã de 12 de janeiro de 1942, o navio foi atingido por dois torpedos e afundou em apenas um minuto. Seis passageiros britânicos e 32 tripulantes foram perdidos, os únicos dois sobreviventes foram vistos numa jangada a 10 de fevereiro por uma aeronave de patrulha britânica, que direccionou uma traineira de pesca para a sua posição no dia seguinte.[39] No início da manhã de 14 de janeiro, o U-43 atacou o comboio ON-55 ao sul da Islândia e afundou o navio mercante britânico de 6 641 toneladas Empire Surf. Apenas seis elementos de uma tripulação de 53 sobreviveram para serem recolhidos pelo HMS Alisma.[40] Cerca de duas horas depois, o U-43 atacou o comboio novamente e afundou o navio mercante americano Chepo, registado no Panamá, de 5 707 toneladas. Sobreviveram 21 elementos da tripulação de 38.[41] O submarino partiu então para Kiel, chegando a 22 de janeiro. O comando do submarino passou para o Oberleutnant zur Ver Hans-Joachim Schwantke, tendo Lüth saído para comandar o U-181.[9][28] Décima primeira patrulhaA primeira patrulha sob o seu novo comandante começou a 4 de julho de 1942, quando o submarino partiu de Kiel numa rota entre a Islândia e as Ilhas Faroé no meio do Atlântico. No entanto, o U-43 não teve sucesso e voltou a Lorient no dia 15 de agosto, após 43 dias no mar.[42] Décima segunda patrulhaA próxima patrulha foi mais bem sucedida, que começou a partir de Lorient no dia 23 de Setembro de 1942, navegando através do Atlântico e no Golfo de São Lourenço.[43] Na manhã de 18 de novembro, o U-43 disparou quatro torpedos no comboio SC 109 e atingiu o petroleiro americano Brilliant, de 9 131 toneladas, que navegava carregado com 14 420 metros cúbicos de óleo combustível. Um buraco de 12 metros de diâmetro foi feito na lateral do petroleiro e a carga pegou fogo. Enquanto alguns tripulantes abandonaram o navio, os que permaneceram a bordo conseguiram apagar os incêndios; limitado a uma velocidade de apenas três nós, o navio navegou lentamente durante 560 km até à Baía de Bonavista, em Terra Nova, tendo chegado a 24 de novembro. O Brilliant finalmente deixou Terra Nova a 18 de janeiro de 1943 a reboque, mas depois de dois dias o navio partiu-se ao meio. A secção dianteira afundou imediatamente, enquanto a secção traseira flutuou por alguns dias antes de ser encontrada e os 44 tripulantes resgatados. A secção de ré foi rebocada, mas afundou no dia seguinte.[44] O U-43 voltou a Lorient a 9 de dezembro, terminando uma patrulha de 78 dias.[9] Décima terceira patrulhaO U-43 começou a sua primeira patrulha de 1943 no dia 9 de janeiro, patrulhando as águas entre os Açores e a costa oeste do continente africano.[45] A 3 de março o submarino avistou um navio, identificou-o como um navio mercante da British Blue Star Line e atingiu-o com três torpedos, o suficiente para afundar o navio em dois minutos. Só mais tarde o U-43 soube que foi o navio Doggerbank, um navio alemão de 5 154 toneladas, antigo Speybank britânico, que havia sido capturado pelo cruzador Atlantis em janeiro de 1941. O navio carregava 7 mil toneladas de borracha, gorduras, óleo de peixe e outras matérias-primas de Yokohama para a França; o navio estava vários dias adiantado em relação à data de chegada programada.[46] O U-43 regressou a Lorient a 31 de março, após 82 dias no mar.[9] Décima quarta patrulhaA última patrulha do U-43 começou quando partiu de Lorient no dia 13 de julho de 1943 e seguiu em direcção a sudoeste pelo Atlântico.[9] Na noite de 19 de julho, em companhia do U-403 no Golfo da Biscaia, os dois submarinos foram atacados por um bombardeiro britânico Liberator Mk.V do Esquadrão N.º 86 da Real Força Aérea. O U-403 mergulhou imediatamente, coberto pelo fogo da AA do U-43, que então também mergulhou. O Liberator ficou ligeiramente danificado e um tripulante ficou ferido, mas ainda assim conseguiu deixar cair dois torpedos teleguiados. Nenhum dos submarinos foi danificado e ambos escaparam ilesos.[2] DestinoA 30 de julho de 1943 o U-43 foi atacado novamente, desta vez por um torpedeiro Grumman TBF Avenger do porta-aviões USS Santee. A aeronave lançou um Torpedo Mark 24 FIDO e afundou o U-boot a sudoeste dos Açores, em 34° 57′ N, 35° 11′ O.[47] Todos os 55 membros da tripulação afundaram com o submarino.[2] MatilhasO U-43 fez parte de 10 matilhas ao longo da sua carreira:[2]
Resumo do historial de ataqueDurante o seu serviço na Kriegsmarine o U-43 afundou 21 navios mercantes (um sob fogo amigo) para um total de 117 036 TAB, danificou um navio de 10 350 TAB, e outro de 9 131 TAB - o suficiente para ser declarada perda total.[48]
Referências
Bibliografia
Ligações externas
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