Inauugrado em 1989 é o mais novo dos três sistemas de trólebus existentes na Argentina. Possui 34 veículos distribuídos por 3 linhas. Uma particularidade do sistema é o fato dos trólebus serem dirigidos exclusivamente por mulheres.
História
Início
Parte de um ambicioso plano de transportes coletivos, o sistema de trólebus tem suas obras iniciadas em meados da década de 1980. A empresa soviética VVO Technoexport fica responsável pela instalação do sistema elétrico e importaçãodos primeiros veículos, de Uritzky modelo ZIU (Zavod imeni Uritskogo) 682b. O sistema seria inaugurado em 7 de maio de 1989, embora os últimos trólebus russos modelo 683c que completariam a frota chegassem apenas em 1990. Em 1992 a frota era composta de 32 trólebus simples (mod 682b) e 12 articulados (mod. 683c).
No ano 2000 são incorporados 16 trólebus simples , de fabricação chinesa, da marca Norinco.
Desde sua inauguração até hoje o sistema foi administrado pelas seguintes empresas:
TAMSE - Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (2004 - atualmente)
Situação atual
No final de 2007 o sistema operado pela empresa municipal TAMSE (Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado) dispôe de 34 veículos em operação (que cobrem as linhas TA,TB e TC) e 2 em processo de recuperação. Desse total somente 5 são de origem chinesa, de qualidade inferior. O restante da frota encontra-se imobilizado na Sede Base de Viamonte esquina Oncativo, por falta de peças de reposição e em estado deteriorado.
Ida: de Avellaneda y De los Santos - por ésta - Fragueiro - Pje. Pacheco - Urquiza - Campillo – Av. R. Sáenz Peña - Pte. Centenario – Av. Gral. Paz - Av. V. Sársfield hasta Rotonda Plaza de Las Américas.
Volta: de Rotonda Plaza de las Américas y Richarson - por ésta - Belgrano - M. T. De Alvear - Belgrano - Tucumán - La Tablada - Bv. Mitre – Puente Antártida - Lavalleja - Bedoya - Urquiza – Pje. Pacheco - Fragueiro - De Escola hasta Avellaneda.
Linha B
De B° Pueyrredón a B° Alto Alberdi.
Ida: de Bv. Domingo Zípoli y Av. Colón - por ésta - Av. Olmos - Puente 24 de Setiembre - Av. 24 de Setiembre - Av. Patria hasta Padre Luis Monti.
Volta: de Padre Luis Monti y Av. Patria - por ésta - Sarmiento – Puente Sarmiento - Bv. Guzmán - Lima - Santa Rosa - Avellaneda - Av. Colón - Esperanto - Santa Rosa - Bv. Domingo Zípoli hasta Av. Colón.
Linha C
De B° Ameghino a B° San Vicente.
Ida: de De la Fuente y A. Zanni - por ésta - Félix Paz - Av. F. Aérea - Av. Julio A. Roca - Peredo - Belgrano - Av. M.T de Alvear - Belgrano - Tucumán - Av. Colón - Av. E. Olmos - Puente 24 de Setiembre - Av. 24 de Setiembre - Viamonte - Larrea - R. Dominicana - A Carbó - C. Pellegrini - San Jerónimo - Ob. Castellanos - Entre Ríos - Solares - San Jerónimo hasta Plaza Lavalle.
Volta: de Plaza Lavalle - por San Jerónimo - B. De Irigoyen - Ob. Maldonado - A. Carbó - República Dominicana - Larrea - Roma - Sarmiento - Puente Sarmiento - Bv. Guzmán - Lima - Santa Rosa - Av. Gral. Paz - Av. V. Sársfield - Achaval Rodríguez - M. T. de Alvear - Julio A. Roca - Av. Fuerza Aérea - De la Fuente - hasta Pedro Zanni.
Trólebus chinês Norinco circulando na linha TC entre Vélez Sarsfield e Bv. San Juan
Frota
No fim de 2006, a frota total do sistema era de 37 veículos[2]
Em 18 de junho de 2008 a prefeitura de Córdova assinou uma carta de intenções com a empresa russa Trans-Alfa , onde estava prevista a aquisição de 25 trólebus. Essa encomenda foi postergada para 2009 ou 2010.
Ampliação das linhas
A TAMSE planeja uma ampliação das linhas:
TA- Mariano Fragueiro - Plaza de las Américas. Planeja se-se sua ampliação até Villa El Libertador.
TB - B° Pueyrredón a B° Alto Alberdi., poderia ser ampliada até el Tropezón.
TC - B° Ameghino - B° San Vicente , seria prolongada até a CPC Ruta 20.
