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Taylorcraft Aviation
A Taylorcraft Aviation é uma fabricante de aviões que produz aeronaves há mais de 70 anos, nesse período, mudou de nome e de local algumas vezes. A empresa constrói pequenos aviões monomotores. O design padrão dos aviões da Taylorcraft é um layout convencional: asa alta, cobertura de tecido, de dois lugares. O design básico permaneceu inalterado desde 1936, e este design é vendido como uma aeronave esportiva de uso pessoal hoje. Histórico Modelo Taylorcraft BC-12-D de 1946.  Modelo Taylorcraft F-19 de 1975 com esquis. O designer, Clarence Gilbert Taylor, um engenheiro aeronáutico autodidata nascido em Rochester, Nova York,[2] filho de pais que imigraram da Inglaterra,[3] pode ser chamado de "pai da aviação privada na América", pois projetou o Taylor Cub original em 1931 em Bradford, Pensilvânia.[1] Taylor, junto com seu irmão Gordon, formou a Taylor Brothers Aircraft Corporation - slogan; "Buy Your Airplane Taylor Made" - em Rochester, Nova York em 1926, oferecendo um monoplano de asa alta de dois lugares chamado "Chummy", com preço de US$ 4.000. O modelo "Chummy" não conseguiu vendas e depois que Gordon morreu, voando em outro projeto da Taylor em 1928, Clarence mudou-se para Bradford, Pensilvânia, onde os habitantes da cidade lhe ofereceram uma nova fábrica no aeródromo local mais US $ 50.000 para investir na empresa. Um dos investidores foi William Thomas Piper, que fez sua fortuna com poços de petróleo.[3] Taylor prometeu construir uma aeronave de uso pessoal superior ao Cub, então formou sua própria empresa em 1935 como a Taylor-Young Airplane Company, rebatizada para Taylorcraft Aviation Corporation em 1939. Piper comprou a participação de Taylor na "Taylor Aircraft", que mais tarde foi renomeada Piper Aircraft. Em 1936, Taylor alugou instalações no Aeroporto Pittsburgh-Butler e fabricou pela primeira vez o avião "Taylorcraft".[1] Naquele verão, a empresa mudou-se para Alliance, Ohio, quando a cidade ofereceu o uso da fábrica do antigo biplano Hess-Argo (28 construídos entre 1929-1932) sem aluguel por um período de seis meses, com opção de compra por US$ 48.000. Durante a Segunda Guerra Mundial, aeronaves leves foram usadas para fins de treinamento, ligação e observação. O modelo DCO-65 da Taylorcraft foi chamado de L-2 pela "United States Army Air Forces" e serviu ao lado da versão militar do Piper Cub na Segunda Guerra Mundial. A Taylorcraft Airplanes Ltd., uma subsidiária com sede em Thurmaston, Leicestershire, Inglaterra, desenvolveu o "Taylorcraft Model D" e a linha Auster Mk. I até o Mk. V, que se tornou a aeronave de ligação "backbone" do British AOP ("Air Observation Post") e dos três esquadrões "Canadian AOP" RCAF: o No. 664, o No. 665 e o No. 666. Taylorcraft IncNo outono de 1946, a produção foi interrompida após um incêndio na fábrica da Taylorcraft em Alliance, Ohio[1] e a empresa foi à falência.[4] Em 1949 C.G. Taylor comprou os ativos da empresa anterior e iniciou uma nova empresa a "Taylorcraft, Inc." em Conway, Pensilvânia.[4] A empresa reiniciou a produção do "BC-12D Traveller" e do "BC-12-85D Sportsman".[4] A empresa produziu poucas aeronaves e os certificados de tipo foram vendidos para a "Univair" e a produção foi interrompida.[4] Taylorcraft Aviation CorporationEm 1971, a Taylorcraft Aviation Corporation, de propriedade de Charles Feris, colocou o Modelo 19 de volta em produção como o F-19 Sportsman[4] e adicionou o modelo F-21. Feris morreu em 1976 e a produção continuou em um ritmo baixo até 1985.[4] Charles Ruckle comprou a empresa em 1985 e mudou a operação para Lock Haven, Pensilvânia, onde a empresa produziu 16 aeronaves antes de falir em 1986 sendo colocada à venda.[4]  "National Museum of the United States Air Force". Aircraft Acquisition CorporationA empresa com sede em "West Virginia" foi criada para colocar um novo modelo em certificação e desenvolver uma rede de distribuição. Os ativos foram vendidos para o grupo investidor-chave "East Kent Capitol".[5] 2008 RepossessionEm 21 de fevereiro de 2008, a empresa foi retomada por seu antigo proprietário, a "Taylorcraft 2000 LLC." Os proprietários anteriores haviam recebido pedidos de novos suportes para aeronaves existentes para aliviar uma inspeção repetitiva da "Diretriz de Aeronavegabilidade" e está entregando esses novos suportes aos clientes. Os certificados de tipo do projeto, desenhos, gabaritos, modelos e peças foram colocados à venda.[6] Aviões
Referências
Bibliografia
Ligações externas |
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