Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois

Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
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Criação
Forma jurídica
Sede social
Sector de atividade
Efectivos
4 970 ()
Director
Jeannot Waringo (d)
Proprietários
Luxemburgo
Bélgica
Estado francês (d)
Receita bruta
1 134 000 000 € ()
Website
(fr + en + de) www.cfl.lu

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A Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (Empresa Ferroviária Nacional do Luxemburgo, abreviada como CFL) é a companhia ferroviária nacional do Luxemburgo. Em 2013, transportou cerca de 25 milhões de passageiros e 804 milhões de toneladas de mercadorias. A empresa emprega 3,090 pessoas, tornando a CFL a sétima maior empregadora corporativa do país.[1]

O sistema ferroviário de Luxemburgo compreende 275 quilômetros de rota, dos quais 140 km é de pista dupla e 135 km faixa única. Do comprimento total da via de 617 km, 576 km são eletrificados a 25 kV, 50 Hz.[2]

Luxemburgo faz fronteira com Bélgica, França e Alemanha. Da mesma forma, existem serviços transfronteiriços para esses países. Algumas são totalmente administradas pela CFL, enquanto outras são administradas pela SNCF, NMBS/SNCB e DB. Os trens de passageiros CFL cobrem a maior parte da rede.

A CFL opera a maioria de seus trens de passageiros usando EMUs e locomotivas elétricas com estoque push-pull. A empresa também possui uma frota de locomotivas a diesel para movimentação de trens de carga e manobras em geral.

Luxemburgo é membro da União Internacional de Ferrovias (UIC). O código de país UIC para Luxemburgo é 82.

História

O CFL é o resultado de uma nacionalização de empresas ferroviárias privadas em 1946.

Operações e serviços CFL

Rotas de trem de passageiros

  • Linha 10 Luxemburgo – Troisvierges-Frontière – Liège (Bélgica), Kautenbach – Wiltz e Ettelbrück – Diekirch
  • Linha 30 Luxemburgo – Wasserbillig-Frontière – Trier (Alemanha)
  • Linha 50 Luxemburgo – Kleinbettingen-Frontière – Bruxelas (Bélgica)
  • Linha 60 Luxemburgo – Esch-sur-Alzette – Rodange, Bettembourg – Volmerange-les-Mines (França), Noetzange – Rumelange e Esch-sur-Alzette – Audun-le-Tiche (França)
  • Linha 70 Luxemburgo – Rodange – Athus (Bélgica), Rodange – Longwy (França)
  • Linha 90 Luxemburgo – Thionville (França) – Metz (França) – Nancy (França)

Internamente utiliza um sistema diferente com mais subdivisões:[3]

  • Linha 1 Luxemburgo – Troisvierges-Frontière, 1a Ettelbruck – Diekirch, 1b Kautenbach – Wiltz
  • Linha 2a Kleinbettingen – Steinfort, 2b Ettelbruck – Bissen
  • Linha 3 Luxemburgo – Wasserbillig-Frontière via Sandweiler-Contern
  • Linha 4 Luxemburgo – Berchem – Oetrange, 4a Luxemburgo - Alzingen
  • Linha 5 Luxemburgo – Kleinbettingen-Frontière
  • Linha 6 Luxemburgo – Bettembourg-Frontière, 6a Bettembourg – Esch/Alzette, 6b Bettembourg – Dudelange-Usines (Volmerange), 6c Noertzange – Rumelange, 6d Tétange – Langengrund, 6e Esch-sur-Alzette – Audun-le-Tiche, 6f Esch -sur-Alzette – Pétange, 6g Pétange – Rodange-Frontière (Aubange), 6h Pétange – Rodange-Frontière (Mont St. Martin), 6j Pétange – Rodange-Frontière (Athus), 6k Brucherberg – Scheuerbusch
  • Linha 7 Luxemburgo – Pétange

Ligações ferroviárias para países adjacentes

Todas as ferrovias vizinhas usam a mesma bitola, mas diferentes tipos de eletrificação, listados abaixo :

  • Bélgica - 3 kV DC
  • França - 25 kV CA
  • Alemanha - 15 kV CA

Número de passageiros

Número de passageiros transportados em trens CFL para cada ano fiscal (x 1000).[4]

  • 1938: 9,505
  • 1950: 10,607
  • 1960: 10,643
  • 1970: 12,531
  • 1980: 14,053
  • 1990: 12,692
  • 2000: 12,985
  • 2006: 14,793
  • 2007: 16,442
  • 2008: 17,676
  • 2009: 17,039
  • 2010: 17,996
  • 2011: 18,200
  • 2012: 19,834
  • 2013: 20,714
  • 2014: 21,503
  • 2015: 22,496
  • 2016: 22,459
  • 2017: 22,930
  • 2018: 23,331
  • 2019: 25,016

Quilómetros por passageiro em trens CFL para cada ano fiscal (x 1,000,000).[4]

  • 1938: 215
  • 1950: 227
  • 1960: 230
  • 1970: 256
  • 1980: 302
  • 1990: 261
  • 2000: 332
  • 2006: 298
  • 2007: 233
  • 2008: 345
  • 2009: 333
  • 2010: 347
  • 2011: 349
  • 2012: 373
  • 2013: 385
  • 2014: 409
  • 2015: 418
  • 2016: 417
  • 2017: 438
  • 2018: 443
  • 2019: 463

Frota de trens

A maioria dos serviços CFL são operados com trens modernos de dois andares, como estes Classe 2200.

A CFL possui uma frota relativamente moderna de trens de passageiros, com a maioria de trens de dois andares. Quase todas as rotas são operadas com trens elétricos.

Projetos

Em 2019, foi concluída a duplicação da via entre a estação ferroviária de Luxemburgo e Sandweiler-Contern a um custo de € 462 milhões, após uma abertura original planejada para 2013.[5] Uma nova linha mais direta entre Luxemburgo e Bettembourg deve ser inaugurada em 2024.[6]

Referências

  1. ↑ «Les principaux employeurs luxembourgeois au 1.1.2007» (PDF) (em francês). Statec. 24 de maio de 2007. Consultado em 21 de julho de 2007. Cópia arquivada (PDF) em 11 de junho de 2007 
  2. ↑ «Documentos de referência do estabelecimento» (PDF) (em inglês). CFL Group. 10 de novembro de 2021. Consultado em 25 de maio de 2022 
  3. ↑ «RESEAU FERRE LUXEMBOURGEOIS, DOCUMENT DE REFERENCE 2008» (PDF) (em francês). Chemins de Fer Luxembourgeois. 2007. Consultado em 27 de setembro de 2007 
  4. ↑ a b «Trafic voyageurs (rail et route) 1938 - 2019 (version révisée)». statistiques.public.lu. Consultado em 27 de novembro de 2020 
  5. ↑ «€462m rail link hopes to ease Luxembourg traffic flow». Luxembourg Times. 12 de junho de 2019 
  6. ↑ «Luxembourg to invest €4bn in railway infrastructure». Luxembourg Times. 18 de julho de 2018 

Ligações externas

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