Ponte móvel de Leça

Ponte móvel de Leça
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A ponte móvel de Leça situa-se no porto de Leixões, e tem como objectivo ligar duas margens do porto, mais concretamente Matosinhos a Leça da Palmeira, dando acesso à doca nº 4, mas também levantar para os navios poderem navegar através dela. É um importante meio de ligação, pois se tal não existisse não seria possível a travessia do porto com tanta facilidade.

Inaugurada a 30 de julho de 2007 esta foi projectada pelo Arquitecto João Motta Guedes e teve a participação também dos Engenheiros das empresas Proman e JNA.

Um trabalho em conjunto que possibilitou que esta vencesse vários prémios nacionais e internacionais.

A ponte foi construída para substituir uma mais antiga.

A nova ponte tem como principais objectivos:

  • Uma melhor circulação rodoviária e pedonal;
  • Acesso de navios de maior porte no Porto de Leixões, como o de classe "Panamax";
  • Aumento da competitividade do Porto;
  • Maior velocidade de abertura e fecho das duas partes do vão;
  • Minimizar constrangimento na transposição da ponte;
  • Melhoria dos acessos em ambas margens;
  • Reduzir número de vezes do levantamento da ponte;
  • Substituir mecanismos da antiga ponte com 50 anos;
  • Aumentar acesso da frota mundial para 75%;

Novas caracteristicas estruturais:

  • Alargamento do vão para 92 metros;
  • Cobertura na faixa pedonal;
  • Dois elevadores para os peões;
  • Moderno sistema hidráulico de abertura e fecho;
  • Alargamento do canal navegável de 59 metros para 77,5 metros;
  • Estrutura mais ligeira;
  • Peso total: 1300 t;
  • Peso de cada vão: 290 t;
  • Dois grande suportes estruturais, pintados de azul, em forma de H, que suportam as forças exercidas pela ponte;
  • Altura total da ponte: 42 metros;
  • Altura do vão passa de 9,4 metros para 10,7 metros.


Uma das principais vantagens desta nova ponte é o tempo ganho na passagem dos barcos.

Por um lado, o aumento de altura do vão já não é preciso fazer subir tantas vezes a ponte, beneficiando a circulação rodoviária pois não tem que ser interrompida.

Por outro lado, o facto de ter um novo equipamento elétrico e hidráulico permite uma maior eficiência na abertura e no fecho da ponto, reduzido cerca de 6 minutos o tempo em relação à antiga ponte.

Este projecto foi concretizado pela empresa Mota Engil - Engenharia de Construção, SA, comparticipado pela POAT – Programa Operacional de Acessibilidades e Transporte e CPTP - Companhia Portuguesa de Trabalhos Portuários e Construções, SA e financiado em 50% pela União Europeia.

É a 4ª maior ponte móvel do mundo, ficando atrás da ponte móvel de Barcelona, Valência e Miami.

O custo total da obra foi cerca de 14 milhões de euros.

Algumas informações gerais da ponte:

Localização Porto de Leixões
Tipo de ponte Basculante
Inauguração 30 de Julho de 2007
Cliente APDL - Administraçãõ dos Portos do Douro e Leixões S.A.
Arquitecto João Motta Guedes
Engenheiros responsáveis Correia de Araújo e Campos e Matos (ante-projecto);

PROMAN - Centro de Estudos e Projectos, SA; JNA - Nunes de Almeida Engenharia e Projectos, Unipessoal, Lda. (projecto)

Prémios European Steel Design Awards 2007;

ECCS - European Convention for Construction Steelwork

Largura do tabuleiro 10,7 m (mais 1,3 m que a anterior)
Peso de cada tabuleiro 290 toneladas
Vão livre 77,5 m (mais 19 que a anterior)

Ponte anterior

Inaugurada em 1961, a ponte móvel de Leça veio substituir as pontes anteriores que ligavam Matosinhos a Leça da Palmeira, destruídas pela abertura da doca 1 do porto de Leixões. A pensar no futuro alargamento do porto, optou-se por uma ponte levadiça. Esta ponte acabou por ser demolida em 2007, dando lugar a uma nova estrutura similar, mais alta e larga, para permitir o acesso dos navios porta-contentores à doca 4.


Bibliografia