Motor de Ciclo Dividido

Uma animação mostrando um motor de ciclo dividido.

O motor de ciclo dividido é um tipo de motor de combustão interna no qual as fases de admissão e compressão ocorrem em um pistão diferente do das fases de combustão e exaustão.[1]

Projeto

Motores de ciclo dividido já haviam sido construídos no início do Século XX, contudo sua eficiência nunca fora muito boa quando comparada a do Ciclo de Otto.[2] Em 2007 e em 2009 foram apresentados dois exemplos que contestam esta afirmação: o Motor de Tour [3] e o Motor de Scuderi [4], respectivamente.

Vantagens

A maior parte da ineficiência de um motor de combustão interna comum é a variação intermitente de temperatura no cilindro nas fases de compressão e combustão.[1] Em um motor de ciclo dividido, um pistão trabalha essencialmente como um compressor e o outro gera energia[2], assim, os pistões podem ter cursos de tamanhos diferentes mais adequados às suas tarefas.[1] Além disso existe a possibilidade de desviar-se parte do ar comprimido para um reservatório quando pouca potência do motor é exigida. [5]

Referências

1. Inovação Tecnológica (2011). «Projeto inovador divide motor de carro em dois». Consultado em 12 de maio de 2013 
2. Charles Murray (2011). «Will Split-Cycle Engine Compete With EV Powertrains?» (em inglês). Consultado em 12 de maio de 2013 
3. Tour Engine, Inc. «About Us - The Company» (em inglês). Consultado em 12 de maio de 2013 
4. Wikipédia em Inglês. «Scuderi Engine» (em inglês). Consultado em 12 de maio de 2013 
5. Ricardo Pinto (2011). «Construtoras demonstram interesse em desenho invulgar de motor a ar comprimido». Consultado em 12 de maio de 2013