O projeto do Metropolitano de Sevilha nasceu em 1974 com uma proposta de rede formada por três linhas:
Linha 1: La Plata, Puerta Jerez, Plaza Nueva, Plaza del Duque, Alameda, Macarena, Pino Montano.
Linha 2: Santa Clara, Polígono San Pablo, Alhóndiga, Plaza del Duque, Marqués de Paradas, El Tardón, Rubén Darío.
Linha 3: Heliópolis, San Bernardo, Menéndez y Pelayo, Recaredo, Macarena, Cartuja.
O projeto foi cancelado em 1983 depois de terem sido construídos vários troços de túneis. As razões expostas foram danos provocados pelos temores nos edifícios históricos, a natureza instável do solo do Sevilha e falta de rentabilidade económica, já que o planeamento inicial estimava um crescimento da cidade muito superior ao real.
Em 1999 com melhores perspectivas de tecnologia, em relação ao solos, reaviva-se o projeto, criando-se a Sociedad del Metro de Sevilla, que inicia um novo projeto de Metro de Sevilha com quatro linhas, a maioria subterrâneas.
Linhas
METRO
Percurso
Inauguração
Estado
Comprimento
Estações
Linha 1
Olivar de Quinto ↔ Ciudad Expo
2008
Concluído
18 km
22
Linha 2
Torreblanca ↔ Puerta Triana
-
Em projeto
12.5 km
17
Linha 3
Pino Montano ↔ Bermejales
-
Em projeto
11 km
17
Linha 4
Circular
-
Em projeto
15 km
19
BONDE
Percurso
Inauguração
Estado
Comprimento
Estações
MC
Prado ↔ Plaza Nueva
2007 (Fase I)
Concluido
1,4 km
4
MA
Circular Aljarafe
-
Em estúdio
-
-
O projeto básico compõe-se de 4 linhas de Metro Ligeiro (unidade móvel tipo "Bonde" e combinação de trechos em subterrâneo e superfície) que correm pelo centro urbano de Sevilha e estendem-se até a área metropolitana.
A linha 1, Presentemente em construção percorre em subterrâneo 90% do seu percurso no Término Municipal de Sevilha, sai à superfície (sempre em plataforma independente do trafico rodoviário e sem contato com ele) em diferentes pontos da Área Metropolitana.
As linhas 3 e 4 ficam à espera de ser licitadas. O projeto ainda não foi aprovado mais se espera que no próximo ano sejam licitadas às obras, e assim o projeto destas linhas seja conhecido pelos cidadãos, e também recolher as alegações destes.
A Linha 2 fica recolhida dentro do projeto básico seguindo o corredor Torreblanca-Sevilla Este-Santa Justa-Centro-Puerta Triana, se bem, encontra-se em fase de estúdio.
Junto a estas quatro linhas foram propostas outras de tipo Bonde que conectaram as quatro linhas de metro com aquelas zonas nas que este não tem serviço.
Metrocentro (MC) : Em setembro de 2004, o presidente da Câmara municipal de Sevilha propôs construir uma linha de bonde para enlaçar a linha 1 do metropolitano com o centro de Sevilha na sua primeira fase. As obras deste bonde ficam já num avançado estado de execução. A segunda fase prevê a ampliação deste até a estação de comboios de Santa Justa.
Metro Aljarafe (MA): Trata-se duma linha de bonde circular que discorre pelos núcleos urbanos de numerosos municípios do Aljarafe sul e que tem conexão com a L1 do Metrô de Sevilha.
Outras conexões: Está prevista a conexão da L1 mediante bondes com os municípios de Dos Hermanas e Alcalá de Guadaíra. À hora da execução o resto das linhas do Metropolitano de Sevilha estudou-se a conexão destas com outros núcleos urbanos.
