Letov Š-3

Š-3
Caça
Letov Š-3
Descrição
Tipo / Missão Caça
País de origem  Checoslováquia
Fabricante Letov Kbely
Quantidade produzida 2
Primeiro voo em 1922 (102 anos)
Tripulação 1
Especificações
Dimensões
Comprimento 7,08 m (23,2 ft)
Envergadura 10,13 m (33,2 ft)
Altura 3,04 m (9,97 ft)
Área das asas 17,60  (189 ft²)
Alongamento 5.8
Peso(s)
Peso vazio 622 kg (1 370 lb)
Peso carregado 928 kg (2 050 lb)
Propulsão
Motor(es) 1x BMW IIIa
Potência (por motor) 200 hp (149 kW)
Performance
Velocidade máxima 225 km/h (121 kn)
Alcance (MTOW) 472 km (293 mi)
Teto máximo 6 000 m (19 700 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 2x Vickers de 7,7 mm
Notas
Fonte: Green e Swanborough p.333[1]

O Letov Š-3 foi um caça monomotor com asa parasol e um único assento, projetado e construído na Checoslováquia no início da década de 1920. Uma aeronave foi concluída e realizou alguns voos, mas deu lugar à um caça biplano.

Projeto e desenvolvimento

O Letov Š-3, originalmente conhecido por Letov Š.B1, foi o primeiro caça original desenhado pela Letov, o ínicio de uma linha projetada por Alois Šmolik. Possuía uma asa parasol de madeira, com uma fuselagem e empenagem de estrutura metálica, motorizado com um motor em linha de seis cilindros, BMW IIIa, desempenhando 200 hp de potência.[2][1]

A asa era muito pouco afunilada, sendo quase retangular e com um corte no bordo de fuga sobre a cabine de pilotagem para melhorar o campo de visão do piloto. Ailerons curtos foram instalados na parte externa da asa. Em cada lado, dois pares de montantes paralelos suportavam a asa na fuselagem; ambos os pares eram montados na parte inferior da fuselagem, com um deles encontrando-se com a asa a cerca de 60% da envergadura e o outro a 30%. Cada suporte externo possuía um suporte tipo jury, em ângulos que o faziam encontrar com o suporte interno na asa.[1]

O motor em linha do Š-3 era completamente fechado em uma apota, com seu topo logo abaixo da linha de visada do piloto. O motor então girava uma hélice de duas pás com um spinner. O BMW era refrigerado com radiadores cilíndricos da Lamblin, colocado entre as pernas do trem de pouso, apesar de um diagrama demonstrá-lo com radiadores compridos ao longo da fuselagem. A seção cruzada oval da fuselagem afunilava-se atrás da cabine, chegando à empenagem e dividia os profundores com um corte para o movimento do leme; este era montado em uma cauda em forma circular e que tinha sua parte inferior cortada para o movimento dos profundores. O Š-3 tinha um trem de pouso convencional fixo, de único eixo, com as rodas principais suportadas por estruturas em "V".[1]

O primeiro protótipo foi destruído no final de 1921 devido a um incêndio na fábrica, antes de seu primeiro voo, mas o segundo realizou o voo no começo do ano seguinte. Participou de um encontro internacional em 1922 em Zurique com um sucesso modesto, mas a Letov decidiu concentrar seus esforços no biplano Letov Š-4, com o desenvolvimento do Š-3 sendo encerrado.

Referências

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  1. a b c d Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. Godalming, Reino Unido: Salamander Books. p. 333. ISBN 1-85833-777-1 
  2. Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines 2 ed. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 25. ISBN 1-85260-163-9