LFG Roland D.VI

D.VI
Avião
LFG Roland D.VI
Foto de época do Roland D.VI
Descrição
Tipo / Missão Avião de caça, com motor a pistão, monomotor biplano
País de origem  Império Alemão
Fabricante LFG Roland
Quantidade produzida 350
Primeiro voo em 1917 (108 anos)
Introduzido em 1918
Tripulação 1
Notas
 • Projetado por: Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (L.F.G.)
 • Principal usuário: "Luftstreitkräfte"

O Roland D.VI foi um avião de caça alemão construído no final da Primeira Guerra Mundial. Ele perdeu um vôo-teste para o Fokker D.VII, mas a produção continuou de qualquer maneira como garantia contra possíveis problemas com o Fokker.

Projeto e desenvolvimento

O Roland D.VI foi projetado pela "Luft-Fahrzeug-Gesellschaft" (LFG), cuja aeronave foi fabricada sob o nome comercial "Roland" após 1914 para evitar confusão com a Luftverkehrsgesellschaft mbH (LVG) no final de 1917, com o protótipo sendo a milésima aeronave a ser construída pela LFG, voando pela primeira vez em novembro de 1917.[1] O D.VI era um biplano de baía única que descartou a "Wickelrumpf" (literalmente "corpo envolto") patenteado pela LFG-Roland, que era uma fuselagem semi-monocoque, construída com duas camadas de tiras finas de compensado, enroladas diagonalmente em torno de uma forma para criar uma "meia concha", usado em aeronaves LFG anteriores, como o Roland C.II, D.I e D.II em favor da construção igualmente incomum (para uso de aeronaves) "Klinkerrumpf" na qual a fuselagem foi construída de sobreposição tiras finas de abeto sobre uma estrutura de madeira leve.[2] A visibilidade para o piloto era boa, enquanto a aeronave tinha manobrabilidade acima da média.[3]

Histórico operacional

Um Roland D.VIa com motor Mercedes.

Em janeiro de 1918, dois D.VI foram inscritos na primeira competição de caça realizada pelo "Idflieg" em Adlershof, um movido por um motor Mercedes D.III de 160 hp (119 kW) e o outro por um Benz Bz.IIIa de potência semelhante e, como o Mercedes, outro motor vertical de seis cilindros em linha. Embora o vencedor da competição tenha sido o Fokker D.VII mais barato, os pedidos foram feitos para o Roland como garantia contra eventuais problemas de produção com o Fokker.[4]

Um total de 350 foram construídos, 150 "D.VIa" movidos pelo Mercedes, enquanto os 200 restantes foram movidos pelo Benz e foram chamados de "D.VIb". As entregas começaram em maio de 1918, com 70 "D.VI" em serviço de linha de frente em 31 de agosto de 1918.[1]

O único exemplar sobrevivente do LFG Roland D.VI ainda existente no século XXI é a fuselagem completa de um "D.VIb", exibindo o número de série militar IdFlieg 2225/18, em exibição no Museu de Aviação Polonês em Cracóvia, Polônia.[5]

Operadores

 Império Alemão
 Primeira República da Checoslováquia
Roland D.VI.

Especificações (Roland D.VIb)

Dados de: The Complete Book of Fighters[1]

Descrições gerais
Motorização
Performance
Armamentos

Ver também

Desenvolvimentos comparáveis

Referências

  1. ↑ a b c Green and Swanborough 1994, p. 338
  2. ↑ Gray and Thetford 1961, pp. 166–167.
  3. ↑ Gray and Thetford 1961, p. 167.
  4. ↑ Gray and Thetford 1961, p. 166.
  5. ↑ Polish Aviation Museum. «Aeroplane: LFG Roland D.VI». Polish Aviation Museum. Consultado em 29 de janeiro de 2022 
  6. ↑ «Wingnut Wings - 1/32 Roland D.VIb (Benz Bz.IIIA engine)» 

Bibliografia

  • Abbott, Dan S.; Grosz, Peter M. (1977). «The Benighted Rolands». Air Enthusiast (3): 38–48. ISSN 0143-5450  Verifique o valor de |name-list-format=amp (ajuda)
  • Gray, Peter and Owen Thetford. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962.
  • Gray, Peter Laurence. German Aircraft of the First World War. Garden City, N.Y.: Doubleday & Co., 1970.
  • Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.

Ligações externas

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