A categoria foi anunciada oficialmente no final de semana do GP de Mônaco de 2007, com a ideia de promover o automobilismo em locais na Ásia onde os mesmos não são tão difundidos.[1] Como parte do empenho para promover o automobilismo no continente asiático, cada equipe era encorajada a ter pelo menos um piloto do continente em suas equipes.
Sua primeira temporada teve suas provas no descanso da categoria principal, a GP2 Series, entre janeiro e abril com cinco etapas com duas baterias cada. A categoria correu junto dos eventos da Speedcar Series, e nas etapas da Malásia e do Barém, correu como apoio para as etapas da Fórmula 1.[2]Romain Grosjean levou o primeiro campeonato, com quatro vitórias e 61 pontos.[3] Apesar da premissa original, quatro das treze equipes inscritas optaram por ter uma dupla "não-asiática" em seus carros, com acordo de que um dos pilotos não poderia receber os prémios da categoria.
A segunda e terceira temporada foram disputadas durante a pausa entre as temporadas europeias (janeiro a abril). A temporada 2008-09 foi vencida pelo japonês Kamui Kobayashi,[4] enquanto a temporada de 2009-10 teve o titulo do italiano Davide Valsecchi.[5] Durante a temporada de 2009-10, o número de etapas foi diminuída, para somente quatro etapas duplas em somente dois circuitos, Yas Marina e Barém.[5]
A quarta (e última) temporada, em 2011, viu o cancelamento das etapas no Barém devido a problemas políticos no país insular e sua respectiva substituição por uma etapa dupla em Ímola.[6][7] O campeonato foi vencido novamente pelo francês Romain Grosjean, que se tornou o único multicampeão da categoria, com dois campeonatos (2008 e 2011).[8]
Em 2011, o organizador da GP2 Series, Bruno Michel, decidiu que a categoria iria fundir-se com a categoria europeia após o fim de sua última temporada.[9]
Formato
Em uma etapa da GP2 Asia Series contava com duas baterias, uma no sábado e outra no domingo. Após uma sessão de treinos livres de 30 minutos na sexta-feira, uma sessão de qualificações de 30 minutos é disputada para determinar o grid para a primeira bateria (do sábado). O grid para a segunda bateria (no domingo), era determinada pelos resultados da primeira bateria, com os primeiros oito pilotos do grid largando na ordem reversa de seus resultados.
Pontuação
Posição
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
1ª Bateria
10
8
6
5
4
3
2
1
2ª Bateria
6
5
4
3
2
1
Pole Position: Dois Pontos
Volta Mais Rápida: Um Ponto
Carros
Sendo uma categoria monomarca, o campeonato contava com carros mecanicamente idênticos. De 2008 até 2010, a categoria utilizou o chassis GP2/05, produzido pela italiana Dallara, trocando o chassis em 2011 pelo GP2/11. Ambos os chassis eram produzidos em fibra de carbono, sendo utilizados também pela GP2 Series europeia. Ambos os carros eram propulsados pelo mesmo conjunto mecânico: O motor francês Mecachrome V8108 4.0 V8, gerando 620 cv (456 kW), acoplado a uma transmissão Hewland, manual, de seis velocidades. Os carros contavam com pneus da Bridgestone (2008 a 2010) ou Pirelli (2011).
↑Duas etapas para o Bahrein foram previstas para 2011, porém, foram canceladas devido aos protestos da Primavera Árabe.[6][7]
Referências
↑Bradley, Charles (24 de maio de 2007). «GP2 confirms Asian series for 2008». Autosport (em inglês). Consultado em 16 de janeiro de 2024. Arquivado do original em 17 de setembro de 2021