O motor Continental A40 é um motor de avião refrigerado a ar de quatro cilindros, opostos horizontalmente, carburado, desenvolvido especialmente para uso em aeronaves leves pela Continental Motors. Foi produzido entre 1931 e 1941.[4][2][5]
Projeto e desenvolvimento
O A40 de 37 hp (28 kW) foi introduzido no auge da Grande Depressão. Na época, havia vários motores pequenos disponíveis, mas todos apresentavam alto custo, complexidade ou baixa confiabilidade. O A-40 atendeu a todas essas deficiências e foi fundamental para a produção de aeronaves leves nas difíceis restrições econômicas do período. O A-40-4 apresentou um aumento de potência para 40 hp (30 kW). O motor mais tarde inspirou o A-50 e os motores subsequentes.[4][2][6]
O A40 apresentava ignição única até a versão A-40-5, que introduziu ignição dupla. Todos os motores desta família têm uma taxa de compressão de 5,2:1 e foram projetados para funcionar com combustível com uma taxa de octanagem mínima de 73.[2][5]
Toda a família de motores teve sua certificação encerrada em 1º de novembro de 1941. Os motores produzidos antes dessa data ainda são certificados, mas nenhum pode ser produzido após essa data.[2][5]
Variantes
A40
Ignição única, 37 hp (0 kW) a 2550 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg)[2]
A40-2
Ignição única, 37 hp (0 kW) a 2550 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg)[2]
A-40-3
Ignição única, 37 hp (0 kW) a 2550 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg)[2] Apresentava rolamentos de biela de níquel-cádmio.[7]
A40-4
Ignição única, 40 hp (0 kW) a 2575 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg),[2] Insertos de biela com suporte de aço.
A40-5
Ignição dupla, 40 hp (0 kW) a 2575 rpm, peso vazio 156 lb (100 kg)[5]
