O "Legend Cub" foi construído de acordo com as linhas do Piper Cub original, com materiais, motores e instrumentos modernos. A aeronave é um monoplano de asa alta, assentos em tandem e trem de pouso convencional. A fuselagem é construída com tubos de aço soldados recobertos com entelagem de "Superflite".[2]
Em abril de 2015, o design do "Super Legend" foi desenvolvido com a adição de um número maior de componentes de fibra de carbono, incluindo portas, piso, o spinner da hélice e os arcos das pontas das asas. As atualizações aviônicas incluem aviônicos Garmin G3X e um sensor FreeFlight Systems 1201 WAAS GPS, Trig Mode S e 1090ES ADS-B Out transponder.[3]
Variantes
Motor a diesel
Em julho de 2015, a American Legend Aircraft e a Superior Air Parts (fabricantes do motor Gemini) anunciaram que o motor diesel turboalimentado Gemini de 100 cavalos estaria disponível em 2016 como uma opção em toda a linha de produtos American Legend. O motor queima o combustível Jet A e / ou diesel amplamente disponível; uma consideração importante, pois a gasolina normal de aviação 100LL é cara ou não está disponível em muitas áreas remotas. Potência, preço e peso são comparáveis ao motor AVGASContinental O-200 existente, mas com consumo de combustível 20% menor.[4][5]
American Legend Super Legend.
Texas Sport Cub.
AL11C-100
Projetado para se parecer com um Piper PA-11 Cub Special com uma capota fechada.
AL3C-100
Projetado para se parecer com um Piper J-3 Cub com cilindros expostos através da carenagem.
AL11J-120
Alimentado com um motor Jabiru 3300 de 120 hp (100 kW).
AL18 Super Legend
Lycoming IO-233 variante desenvolvida para se parecer com um Piper PA-18 Super Cub.[6] flutuadores de Kevlar e fibra de carbono certificados para aeronaves em 2015.[7] Super Legend reprojetado em 2015 com o Lycoming YO-233 115hp variante aceitando 100LL AvGas e combustível automotivo.[8]
MOAC
O modelo "Mother of all Cubs" "Mãe de todos os Cubs" é uma modificação do AL18 para voos de volta ao país e operações fora do aeroporto, com trem de pouso com absorção de choque e um motor Continental Titan O-340 de 180 hp (0 kW). Introduzido em julho de 2020, possui grandes flaps que se estendem a 40 °, slats de ponta de asa com pontas de asa quadradas, todas destinadas a melhorar as manobras em baixa velocidade. A variante está disponível como um kit de aeronave esportiva leve ou de construção caseira.[9]
