Silnik D-436 został opracowany w oparciu o jednostkę Łotariew D-36. Wiele rozwiązań zaczerpnięto również z silnika Progress D-18T. Silnik D-436 jest bardziej ekonomiczny od poprzedników oraz spala mniej paliwa. Niektóre warianty wyposażone są w system FADEC.
Warianty
D-436K
Jest to model wyjściowy, posiada współczynnik dwuprzepływowości 6,2, zaś stosunek sprężania wynosi 21. Te silniki proponowano do napędzania samolotu An-71, który jednak nie został wprowadzony do seryjnej produkcji.
D-436M
Wariant "M" zaproponowano do użycia na samolotach Jak-42M
D-436T1
Ten wariant napędza samolot Tu-334[1] oraz jest proponowany do napędzania samolotu Tu-414. Wariant ten wytwarza 73 kN ciągu. Padła również propozycja użycia tego silnika do napędzania An-174, który jednak nie wszedł do masowej produkcji.
D-436T1-134
Ten wariant zaproponowano użytkownikom samolotów Tu-134 jako możliwość zastąpienia wysłużonych silników nowszymi.