Isdera Imperator 108i – niemiecki supersamochód zaprezentowany w 1983 roku przez firmę Isdera i produkowany do 1990 roku[1]. Auto pod względem budowy i konstrukcyjnie bazuje na modelu Mercedesa C111 z późnych lat 60. Auto posiada silniki wyłącznie firmy Mercedes-Benz, które są umieszczane centralnie. W palecie Isdery model ten jest klasyfikowany w średnim segmencie. Produkowany był w dwóch krótkich seriach nazwanych (Mk1) i (Mk2). Pierwsza wersja była produkowana od 1986 roku do roku 1991, druga zaś wytwarzana jest od 1991 roku do dnia dzisiejszego. Obydwie wersje są limitowane. Do dziś wyprodukowano 17 aut podczas niemalże 30 lat produkcji. Wszystkie wersje modelu Isdera posiadały silniki 8-cylindrowe produkcji Mercedesa.
Podstawowym silnikiem napędzającym Imperatora w chwili rozpoczęcia produkcji był 5.0 litrowy silnik wykonany w technice 2-zaworowej, o 8 cylindrach i 252 KM pochodzący z limuzyny Mercedesa W126. Przednie podwójne lampy nawiązują do starszego modelu Isdery Spyder zaś tylne reflektory zapożyczono ze sławnego luksusowego - modelu S-klasy. Silniki na przestrzeniach lat różniły się mocą i pojemnością. Samochód wyposażony był w napęd na tylne koła, 5-biegową skrzynia wykonaną specjalnie przez Mercedesa na życzenie firmy Isdera.
Pierwszy raz zastosowano, także pojedyncze lusterko umiejscowione nad głową kierowcy, które było unikatowe i dosyć rzadkie nawet w sportowych samochodach (auto nie posiadało tradycyjnych zewnętrznych lusterek po obu stronach). W wyposażeniu pojazdu można znaleźć manualną klimatyzację, ABS i w elektrycznie regulowane szyby.
Spowodowane było to aerodynamiką, gdyż auto budowano z myślą o dużych szybkościach, co bardzo poprawiało współczynnik oporu powietrza. Pierwszy taki model został sprzedany za 400 000 marek, a więc w porównaniu do Isdera Commendatore 112i to połowa ceny.
Na początku lat 90 dołączyła nowa wersja silnika 5.0l najpierw w wersji 330 KM a pod później zmodyfikowana wersja ///AMG 6.0l i mocy 420 KM. Od roku 1992 dostępne wersje to 330 KM i 420KM. W 1993 roku nastąpiły drobne zmiany w nadwoziu (face-lifting), powiększono rozmiar opon i tarcz hamulcowych.
Isdera
Imperator 108i [5.0l] 1984
Imperator 108i [5.6l] 1987
Imperator 108i [5.6l] 1988
Lata produkcji
1984 – 1991
1987 – 1991
1987 – 1991
Liczba egzemplarzy
razem 17 sztuk
Typ Silnika
Mercedes-Benz M 117 V8 16v
Mercedes-Benz M 119 V8 32v
Silnik
V8 (8 cylindrowy) 45.0° SOHC 16v (2 zawory na cylinder), Czterosuwowy, umieszczony centralnie.
V8 (8 cylindrowy) 45.0° DOHC 32v (4 zawory na cylinder), Czterosuwowy, umieszczony centralnie.
Pojemność skok ³
4973 cm³
5547 cm³
Napęd
tylny
Moc przy 1/min
185 kW (252 KM) @ 5200 1/min
220 kW (300 KM) @ 5000 1/min
268 kW (365 KM) @ 5500 1/min
Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min
(390 Nm) @ 3750 1/min
(445 Nm) @ 3750 1/min
(525 Nm) @ 3650 1/min
Sprężanie:
10.0:1
10.5:1
Układ zaworów
SOHC, łańcuch, 2 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu.
DOHC, łańcuch, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu
Skrzynia biegów
5-biegowa manualna
Rozstaw osi
2480 mm
Masy D x S x W
4220 x 1835 x 1135 mm
Rozmiar kół
Przód: 285/40 VR15 Tył: 345/35 VR15
Masa własna
1350 kg
Rozmiar tarcz hamulcowych
Przód Ø 300 mm Tył: Ø 300 mm
0–100 km/h
6.2 s
5.8 s
4.8 s
Prędkość maksymalna (km/h)
262 km/h
282 km/h
296 km/h
Isdera
Imperator 108i [5.0l] 1991
Imperator 108i [6.0l] 1992
Lata produkcji
1991 – dziś
1992 – dziś
Liczba egzemplarzy
razem 17 sztuk
Typ Silnika
Mercedes-Benz M 119 V8 32v
Silnik
V8 (8 cylindrowy) 45.0° DOHC 32v (4 zawory na cylinder), Czterosuwowy, umieszczony centralnie.
Pojemność skok ³
4973 cm³
5987 cm³
Napęd
tylny
Moc przy 1/min
242 kW (330 KM) @ 5700 1/min
301 kW (420 KM) @ 5200 1/min
Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min
(490 Nm) @ 3900 1/min
(540 Nm) @ 3900 1/min
Sprężanie:
10.0:1
Układ zaworów
DOHC, łańcuch, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu.