Ił-40
Ил-40
(Dane (I) – pierwszy prototyp, (II) – drugi prototyp)
Dane podstawowe
|
Państwo
|
ZSRR
|
Producent
|
Iliuszyn
|
Typ
|
samolot szturmowy
|
Konstrukcja
|
dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie trójgoleniowe – chowane w locie
|
Załoga
|
2 (pilot, strzelec-radiooperator)
|
Historia
|
Data oblotu
|
7 marca 1953
|
Dane techniczne
|
Napęd
|
2 silniki turboodrzutowe AM-5F
|
Ciąg
|
26,48 kN (każdy)
|
Wymiary
|
Rozpiętość
|
16,00 m (I) 17,00 m (II)
|
Długość
|
16,60 m (I) 17,22 (II)
|
Wysokość
|
5,90 m (I) 5,76 m (II)
|
Powierzchnia nośna
|
47,60 m² (I) 54,10 m² (II)
|
Masa
|
Własna
|
12 190 kg
|
Startowa
|
16 480 kg (normalna), 17 470 kg (maksymalna) (I) 16 600 kg (normalna), 17 600 (maksymalna) (II)
|
Osiągi
|
Prędkość maks.
|
964 km/h
|
Pułap
|
11 500 m
|
Zasięg
|
1 000 km (I) 1 200 km (II)
|
Dane operacyjne
|
Uzbrojenie
|
4 działka NS-37 kal. 37 mm (umieszczone w skrzydłach) 2 działka NR-23 kal. 23 mm (w stożku ogonowym, obsługiwane przez strzelca) do 1000 kg bomb
|
Użytkownicy
|
ZSRR
|
Ił-40 (ros. Ил-40) – radziecki odrzutowy samolot szturmowy z okresu po II wojnie światowej.
Historia
Wobec pojawienia się w produkcji silników odrzutowych biuro konstrukcyjne Iljuszyna w 1953 roku opracowało samolot szturmowy o napędzie odrzutowym, który otrzymał oznaczenie Ił-40.
Pod wybudowaniu prototypu w dniu 7 marca 1953 roku dokonano jego oblotu. W czasie prób wykazywał on dobre właściwości w locie i dobre osiągi. Po serii prób w 1955 roku zbudowany został drugi prototyp samolotu, w którym zmieniono usytuowanie chwytów doprowadzających powietrze do silników. Po serii prób nowego prototypu także pierwszy prototyp przebudowano tak, że chwyty powietrza znajdowały się w części nosowej kadłuba.
Po serii badań i prób, pomimo dobrych wyników, ostatecznie zrezygnowano z seryjnej produkcji samolotu Ił-40 w związku z wprowadzeniem do użytku samolotu myśliwskiego MiG-17, który mógł również wykonywać zadania szturmowe.
Zbudowano tylko dwa prototypy samolotu Ił-40.
Użycie
Samolot Ił-40 używany był tylko do prób i badań w locie.
Opis konstrukcji
Samolot szturmowy Ił-40 był zbudowany w układzie wolnonośnego dolnopłata, o konstrukcji metalowej.
Kadłub w przedniej części mieścił dwa silniki turboodrzutowe, nad którymi znajdowała się kabina załogi. Członkowie załogi siedzieli jeden za drugim, plecami do siebie.
Napęd stanowiły dwa silniki turboodrzutowe umieszczone w przedniej części kadłuba, a chwyty powietrza w pierwszym prototypie znajdowały się po bokach kadłuba, natomiast w drugim prototypie miały kształt dwóch kolistych stożków umieszczonych obok siebie w przodzie zwężającego się stożka nosowego kadłuba.
Podwozie trójpodporowe, amortyzowane z przednim kółkiem.
Życiorys
Linki zewnętrzne
Ciąg oznaczeń samolotów produkowanych przez biuro konstrukcyjne
Iljuszyna