Grand Prix Niemiec 1956
Grand Prix Niemiec 1956 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1956, która odbyła się 5 sierpnia 1956 po raz 5. na torze Nürburgring.
18. Grand Prix Niemiec, 5. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
1
|
1
|
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
E
|
9:51,2
|
-
|
-
|
2
|
2
|
Peter Collins
|
Ferrari
|
E
|
9:51,5
|
+0,3
|
+0,3
|
3
|
3
|
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
E
|
9:54,4
|
+2,9
|
+3,2
|
4
|
7
|
Stirling Moss
|
Maserati
|
P
|
10:03,4
|
+9,0
|
+12,2
|
5
|
4
|
Luigi Musso
|
Ferrari
|
E
|
10:20,3
|
+16,9
|
+29,1
|
6
|
8
|
Cesare Perdisa
|
Maserati
|
P
|
10:23,5
|
+3,2
|
+32,3
|
7
|
17
|
Umberto Maglioli
|
Maserati
|
P
|
10:27,6
|
+4,1
|
+36,4
|
8
|
6
|
Jean Behra
|
Maserati
|
P
|
10:31,6
|
+4,0
|
+40,4
|
9
|
16
|
Roy Salvadori
|
Maserati
|
D
|
10:32,4
|
+0,8
|
+41,2
|
10
|
5
|
Alfonso de Portago
|
Ferrari
|
E
|
10:37,7
|
+5,3
|
+46,5
|
11
|
21
|
Bruce Halford
|
Maserati
|
D
|
11:04,1
|
+26,4
|
+1:12,9
|
12
|
12
|
Harry Schell
|
Maserati
|
P
|
11:16,5
|
+12,4
|
+1:25,3
|
13
|
19
|
Horace Gould
|
Maserati
|
D
|
11:32,2
|
+15,7
|
+1:41,0
|
14
|
15
|
Louis Rosier
|
Maserati
|
P
|
11:39,0
|
+6,8
|
+1:47,8
|
15
|
10
|
Robert Manzon
|
Gordini
|
E
|
11:55,8
|
+16,8
|
+2:04,6
|
16
|
20
|
Francisco Godia
|
Maserati
|
P
|
11:57,6
|
+1,8
|
+2:06,4
|
17
|
11
|
André Pilette
|
Gordini
|
E
|
12:07,6
|
+10,0
|
+2:16,4
|
18
|
14
|
Giorgio Scarlatti
|
Ferrari
|
P
|
13:05,2
|
+57,6
|
+3:14,0
|
19
|
18
|
Luigi Piotti
|
Maserati
|
P
|
13:50,1
|
+44,9
|
+3:58,9
|
20
|
22
|
Ottorino Volonterio
|
Maserati
|
P
|
14:17,1
|
+27,0
|
+4:25,9
|
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
Przypisy
|
|