Het tramnet van Essen, Mülheim en Oberhausen is een belangrijk openbaar vervoermiddel in de Duitse steden Essen, Mülheim en Oberhausen in de Metropoolregio Rijn-Ruhr. Het metersporige net met een lengte van circa 87 kilometer,[1] wordt door de Ruhrbahn en de StOAG geëxploiteerd en is vervlochten met de Stadtbahn van Essen. De tramnetten in elke van de drie steden zijn meteen van start gegaan met elektrische trams, in Essen in 1893 en in beide andere steden in 1897. Van 1968-1996 reden er in Oberhausen geen trams.
Exploitatie
Elk van de drie hadden een eigen vervoerbedrijf, de EVAG in Essen, de MVG in Mülheim en de StOAG in Oberhausen. De eerste twee bedrijven zijn in 2017 samengegaan tot de Ruhrbahn. Het totale netwerk bestaat (in 2022) uit 10 tramlijnen: te weten 101 tot en met 109 en de 112. Deze lijnnummering past geheel in het systeem van Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (afgekort VRR). Binnen de regio heeft niet alleen de Stadtbahn van Essen vrijliggende banen, ook het traject ten noorden van het van Oberhausen Hauptbahnhof is deels aangelegd naar semimetro standaard.[2]
Materieel
Bij de trambedrijven in de Rijn-Ruhr regio is het meestal gebruikelijk elk type aan te duiden met de typenaam die de fabrikant hanteerde.
Huidig (2022)
M6/8 Tussen 1976 en 1992 werden van Duewag gelede trams van het type M6/M8 in dienst gesteld. Deze trams zijn van het type tram met jacobsdraaistel en de M8 is 26,6 m lang. Daarvan zijn er nog 29 van in dienst.
NF6D In 1995 en 1996 werden van Duewag 10 lagevloertrams van het type NF6D in dienst gesteld. De trams zijn van het type tram met opgelegde bak en 28,6 m lang. Daarvan zijn er nog 7 van in dienst.
M8D-NF2 Tussen 2013 en 2016 werden van Bombardier 42 lagevloertrams van het type Flexity/M8D-NF2 in dienst gesteld. De trams zijn van het type tram met zwevende bak en 30,0 m lang.
Toekomst
Onder de werktitel CITYBAHN bestaat er in Essen een plan om nieuwe bovengrondse tramsporen aan te leggen. Het gaat om een Oost-West verbinding door de binnenstad die ook een aangrenzend nieuw woongebied moet gaan bedienen. Vanaf 2025 moeten de lijnen 101, 105 en 108 geheel of gedeeltelijk gebruik gaan maken van de nieuwe sporen.[3]