DB 9260
Köln Hohenzollernbrücke - Bonn
|
 |
| Totale lengte | 29,0 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | Cöln-Bonner Kreisbahnen |
| Geopend | 1905 |
Gesloten
K. Hohenzollernbrücke - K. Ubierring: 1978
Bonn Nord - Rheinuferbahnhof: 1968 |
Huidige status
K. Hohenzollernbrücke - K. Ubierring: opgebroken
Köln Ubierring - Bonn Nord: in gebruik
Bonn Nord - Rheinuferbahnhof: opgebroken |
| Geëlektrificeerd | ja |
| Aantal sporen | 2 |
| Baanvaksnelheid | 110 km/u |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi |
| Treindienst door | KVB, HGK, SWB |
| Traject
|
|---|
 
|
0,0
|
Köln Hohenzollernbrücke
|
|
|
DB 2670, Köln Hbf - Duisburg Hbf
|
|
|
|
DB 2633 + DB 2639
Köln Hbf - Köln Messe/Deutz
|
|
|
|
DB 2633 + DB 2639
Köln Hbf - Köln Messe/Deutz
|
|
|
Stadtbahn 1 7 9
|
|
0,8
|
Köln Deutzer Brücke
|
|
|
|
Stadtbahn 3 4
|
 
|
|
|
|
|
Köln Hafen
|
|
2,3
|
Köln Ubierring
|
 
|
|
Stadtbahn 16
|
|
|
|
|
 
|
|
DB 2641, Köln Süd - Köln-Kalk Nord
|
 
|
|
DB 2644 naar Köln Eifeltor opgebroken
|
|
|
Stadtbahn in aanleg
|
|
|
Schönhauser Straße
|
|
|
4,2
|
Bayenthalgürtel
|
|
|
|
|
 
|
|
grens KVB - HGK
|
|
5,0
|
Heinrich-Lübke-Ufer
|
|
|
 
|
 
|
6,2
|
Rodenkirchen
|
|
7,1
|
Siegstraße
|
|
|
7,8
|
Michaelshoven
|
 
|
|
industrieaansluiting opgebroken
|
|
9,3
|
Sürth
|
|
|
|
 
|
|
aansluiting Godorfer Hafen
|
  
|
|
aansluiting Shell
|
 
|
12,0
|
Godorf
|
 
|
|
Godorfer Hafen
|
|
|
Köln Godorf Hafen
|
|
|
|
Godorfer Hafen
|
 
|
|
aansluiting LyondellBasell
|
  
|
|
DB 9264 naar Brühl-Vochem
|
|
13,9
|
Wesseling Nord
|
 
|
|
DB 9268 van Wesseling-Berzdorf
|
|
|
|
  
|
|
|
|
15,1
|
Wesseling
|
 
|
|
Wesseling Betriebshof
|
|
|
|
Shell
|
|
|
17,0
|
Wesseling Süd
|
|
|
18,2
|
Urfeld
|
|
|
19,8
|
Widdig
|
|
|
21,0
|
Uedorf
|
|
|
22,5
|
Hersel
|
|
|
|
tracé tot 1968
|
|
|
|
DB 9265 naar Bonn-Bendenfeld
|
 
|
23,9
|
Buschdorf
|
|
|
grens HGK - SWB
|
 
|
|
naar Bonn Hafen opgebroken
|
|
325,1
|
Buschdorf
|
|
324,3
|
Tannenbusch Mitte
|
|
|
|
|
26,0
|
Bonn Nord
|
 
|
323,0
|
Tannenbusch Süd
|
 
|
|
DB 2630 van Köln Hbf
|
|
|
Bonn-Bendenfeld
|
   
|
|
DB 9262 van K. Barbarossa- platz Stadtbahn 18 68
|
 
|
822,1
|
Brühler Straße
|
|
|
|
|
|
|
verbinding tot 1968
|
 
|
321,7
|
Propsthof Nord
|
|
|
|
|
|
|
Ellerbahnhof personen tot 1954, goederen tot 1979
|
 
|
|
DB 9262 naar Bonn Friedensplatz opgebroken
|
|
|
|
verbinding tot 1954
|
|
|
321,1
|
Bonn West
|
|
|
|
 
|
|
Stadtbahn 66 67
|
 
|
29,0
|
Rheinuferbahnhof tot 1986
|
|
|
|
   
|
320,0
|
Bonn Hbf
Stadtbahn 61 62
|
|
|
DB 2630 naar Bingen (Rhein) Hbf
|
|
|
|
DB 8 naar Bonn-Oberkassel opgebroken
|
|
|
Stadtbahn 16 63 66 67 68
|
|
De spoorlijn Köln Hohenzollernbrücke - Bonn ook wel Rheinuferbahn genoemd is een Duitse lokaalspoorlijn als spoorlijn onder beheer van Köln-Bonner Eisenbahn (KBE), een deel onder beheer van Häfen und Güterverkehr Köln (HGK).
Geschiedenis
Het traject werd door de Cöln-Bonner Kreisbahnen in september 1905 geopend. Het traject is twee keer verlegd, aanvankelijk reden de treinen vanaf het Ellerbahnhof door de Ellerstraße naar de Rheinuferbahnhof. In 1954 werd er een verbinding geopend vanaf Bonn Nord om ter hoogte van Propsthof Nord aan te sluiten op de lijn Köln Barbarossaplatz - Bonn. Bij de aanleg van de Bundesautobahn 565 in 1968 is dit gedeelte weer gesloten en het huidige tracé geopend.
Op 12 augustus 1978 werd het vervoer door Stadtbahnwagen B voertuigen uit zowel Keulen als Bonn overgenomen en kreeg de lijn het lijnnummer 16. Het traject tussen Hohenzollernbrücke en Ubierring werd stilgelegd en de lijn werd verlegd door de tunnels onder binnenstad naar de rechter Rijnoever in het stadsdeel Mülheim.
Treindiensten
De bedrijfsvoering van de Cöln-Bonner Kreisbahnen werd in 1922 overgenomen door de Köln-Bonner Eisenbahn (KBE). De infrastructuur van de Köln-Bonner Eisenbahn (KBE) werd op 1 juli 1992 overgenomen door de Häfen und Güterverkehr Köln (HGK).
Aansluitingen
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:
- Keulen
- DB 2644, spoorlijn tussen Köln Eifeltor en Köln Hafen
- Stadtbahn van Keulen
- Wesseling
- DB 9264, spoorlijn tussen Wesseling-Berzdorf en Köln-Godorf Hafen
- DB 9268, spoorlijn tussen Wesseling-Berzdorf en Wesseling
- Bonn
- DB 9261, spoorlijn tussen Köln Barbarossaplatz en Bonn
- DB 9265, spoorlijn tussen Hersel en Bonn-Bendenfeld
- Stadtbahn van Bonn
Elektrische tractie
Het traject werd vanaf 1905 geëlektrificeerd met een spanning van 950 volt gelijkspanning, en na 1930 met 1200 volt gelijkspanning.
In 1975 werd de spanning – aansluitend op de stadstram in Keulen en de stadstram in Bonn – verlaagd tot 750 volt gelijkspanning.
Literatuur
- Claudia Kroth: 100 Jahre Rheinuferbahn 1906–2006. Die Köln-Bonner Eisenbahnen. Bachem Verlag, Köln 2006
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
Bronnen, noten en/of referenties
