EMD SD9は1954年1月から1959年6月にかけて製造されたGM-EMD社製の6動軸駆動ディーゼル機関車である。アメリカ合衆国で主に使用され、少数が韓国・チリ・ベネズエラに輸出された。
概要
SD9はエンジンにV型16気筒のEMD 567Cエンジンを搭載し、1750PSの出力を発揮する。この形式の外見は前身のSD7とほぼ同一で、主な変更点は機関車のエンド側のナンバーボードの上部に外側へ傾斜を付けられた小型の標識灯が追加されたことである。最終製造ロットでは車体形状がSD18やSD24と同一のものへ変更され、それまでの4基の36インチ冷却ファンの代わりに48インチファン2基が装備された。
なお、総数471両がアメリカ合衆国用として製造された。多くが改修され、現在も運用中である。
新規製造機一覧
以下の表は鉄道会社と車番に従って整列されている。鉄道会社の整列は英語表記のアルファベット順。
アメリカ合衆国向け製造車
|
契約番号 |
契約年 |
製造番号 |
鉄道会社 |
車番 |
両数
|
5421 |
1956年1月 |
21046, 21047 |
アトランタ・アンド・セント・アンドルーズ・ベイ鉄道 |
503-504 |
2
|
5562 |
1958年4月 |
24062 |
アトランタ・アンド・セント・アンドルーズ・ベイ鉄道 |
505 |
1
|
5376 |
1954年10月 |
20121-20128 |
ボルティモア・アンド・オハイオ鉄道 |
765-766, 772, 767-771 |
8
|
5395 |
1955年4月 |
20451, 20452 |
ボルティモア・アンド・オハイオ鉄道 |
773-774 |
2
|
5313 |
1954年3月 |
18984-19003 |
シカゴ・バーリントン・クインシー鉄道 |
325-344 |
20
|
5399 |
1955年6月 |
20555-20584 |
シカゴ・バーリントン・クインシー鉄道 |
345-374 |
30
|
5547 |
1957年10月 |
23609-23618 |
シカゴ・バーリントン・クインシー鉄道 |
430-439 |
10
|
5549 |
1957年8月 |
23619-23638 |
シカゴ・バーリントン・クインシー鉄道 |
440-459 |
20
|
5482 |
1956年12月 |
22403-22413 |
コロラド・アンド・サザン鉄道 |
820-830 |
11
|
5589 |
1959年4月 |
25011-25015 |
コロラド・アンド・サザン鉄道 |
831-835 |
5
|
5589 |
1959年4月 |
25156-25162 |
コロラド・アンド・サザン鉄道 |
836-842 |
7
|
5394 |
1955年3月 |
20445-20450 |
セントジョージア鉄道 |
202-207 |
6
|
5406 |
1955年11月 |
20691-20695 |
シカゴ・イリノイミッドランド鉄道 |
50-54 |
5
|
5339 |
1954年5月 |
19506, 19507 |
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
1701, 1702 |
2
|
5326 |
1954年5月 |
19498-19502 |
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
1703-1707 |
5
|
5338 |
1954年5月 |
19503-19507 |
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
1708-1710 |
3
|
5405 |
1955年10月 |
20687-20690 |
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
1721-1724 |
4
|
5456 |
1956年3月 |
21727-21735 |
ダルース・ミセーベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道 |
101-109 |
9
|
5525 |
1957年1月 |
23099-23118 |
ダルース・ミセーベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道 |
111-130 |
20
|
5555 |
1958年2月 |
23911-23937 |
ダルース・ミセーベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道 |
131-157 |
27
|
5555 |
1958年4月 |
24487 |
ダルース・ミセーベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道 |
158 |
1
|
5600 |
1959年4月 |
25259-25274 |
ダルース・ミセーベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道 |
159-174 |
16
|
5507 |
1957年6月 |
22808-22817 |
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道 |
5305-5314 |
10
|
5526 |
1957年3月 |
23120-23122 |
エルジン・ジュリエット・アンド・イースタン鉄道 |
600-602 |
3
|
6533 |
1955年6月 |
20655 |
GM-EMD (EMDX) |
5591 (後のDMIR 110) |
1
|
5285 |
1954年2月 |
19340-19345 |
グレート・ノーザン鉄道 |
573-578 |
6
|
5431 |
1956年5月 |
21247-21251 |
グレート・ノーザン鉄道 |
579-583 |
5
|
5488 |
1957年1月 |
22486-22491 |
グレート・ノーザン鉄道 |
584-589 |
6
|
5564 |
1958年4月 |
24092-24099 |
グレート・ノーザン鉄道 |
590-597 |
8
|
5577 |
1958年4月 |
24100, 24101 |
グレート・ノーザン鉄道 |
598, 599 |
2
|
5287 |
1954年1月 |
18769-18782 |
ミルウォーキー鉄道 |
2224-2237 |
14
|
5532 |
1957年3月 |
23155-23174 |
ニッケルプレート鉄道 |
340-359 |
20
|
5567 |
1957年11月 |
24167-24191 |
ペンシルバニア鉄道 |
7600-7624 |
25
|
5567 |
契約取り消し |
24192-24216 |
ペンシルバニア鉄道 |
|
(25)
|
5389 |
1955年6月 |
19989-19991 |
RSMX |
1220-1222 |
3
|
5423 |
1956年5月 |
21066 |
RSMX |
1223 |
1
|
5485 |
1956年12月 |
22417 |
RSMX |
1224 |
1
|
5603 |
1959年6月 |
25436 |
RSMX |
1225 |
1
|
5375 |
1954年12月 |
20120 |
スー・ライン鉄道 |
2381 |
1
|
5322 |
1954年3月 |
19429-19460 |
サザン・パシフィック鉄道 |
5340-5371 |
32
|
5381 |
1955年1月 |
20223-20237 |
サザン・パシフィック鉄道 |
5372-5386 |
15
|
5382 |
契約取り消し |
20238-20241 |
サザン・パシフィック鉄道 |
|
(4)
|
5365 |
1954年2月 |
19928-19958 |
サザン・パシフィック鉄道 |
5387-5417 |
31
|
5365 |
1955年4月 |
19983-19988 |
サザン・パシフィック鉄道 |
5418-5423 |
6
|
5365 |
1955年1月 |
20202-20222 |
サザン・パシフィック鉄道 |
5424-5444 |
21
|
5434 |
1956年1月 |
21274-21288 |
サザン・パシフィック鉄道 |
5449-5463 |
15
|
5435 |
1956年2月 |
21289-21318 |
サザン・パシフィック鉄道 |
5464-5493 |
30
|
輸出機一覧
輸出契約
|
契約番号 |
契約年 |
製造番号 |
国 |
鉄道会社 |
車番 |
両数
|
701157-701159 |
1956年3月 |
21484-21486 |
チリ |
Chile Exploration |
901-903 |
3
|
701186, 701187 |
1956年5月 |
21562, 21563 |
チリ |
Chile Exploration |
904, 905 |
2
|
701322-701325 |
1956年5月 |
21942-21945 |
ベネズエラ |
オリノコ鉱山 |
1011-1014 |
4
|
701495-701497 |
1957年5月 |
23400-23402 |
ベネズエラ |
オリノコ鉱山 |
1015-1017 |
3
|
701763-701765 |
1958年5月 |
24574-24576 |
ベネズエラ |
オリノコ鉱山 |
1018-1020 |
3
|
701530-701549 |
1957年5月 |
23481-23500 |
韓国 |
KORAIL |
101-120 |
20
|
701638-701646 |
1957年10月 |
23897-23905 |
韓国 |
KORAIL |
121-129 |
9
|
参照
ウィキメディア・コモンズには、
EMD SD9に関連するカテゴリがあります。