自動車エンジン

2009年に撮影された1.6リットル（98立方インチ）ガソリンエンジン。このような内燃エンジンは自動車の歴史の中で、ほとんど事例で主要な推進システムであった

自動車用エンジン（じどうしゃよう-、Automotive engine）とは、人類が日常的に利用する自動車の動力源となる機械（原動機）である。現代の、ガソリン、軽油、液化石油ガス、圧縮天然ガス、水素、電気など[注 1]が利用されている。

例えば一般の車などは、V型六気筒、八気筒、縦型四気筒、六気筒はガソリン、ハイオクを利用し、電気自動車は電気、ハイブリッド車は電気とともにガソリンを利用する。最近は燃費が良いとハイブリッド車の人気が高い。

最近の進展

特徴

歴史

エンジンタイプ

内燃エンジン

蒸気機関

電気モーター

備考

豊田自動織機の公式サイトによると、エンジンは「ガソリン」と「ディーゼル」の2種に分類され[1]、燃焼室は「直噴」（ガソリン直噴エンジン、2ストローク機関、4ストローク機関〈4ストローク機関の解説は燃焼室#ディーゼルエンジンの燃焼室も参照〉）と「渦流室式ディーゼルエンジン[2]」に分類されることが記されている[1]。なお、最高出力や最大トルクは各エンジンによって異なる[1]。また、豊田中央研究所は「渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼改善による排気浄化」という題で研究報告（論文）を公表している[3]。

脚注

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注釈

  1. ^ 自動車以外の乗り物のエンジンには、ロケット燃料、ジェット燃料、アブガス、ケロシン、重油、石炭、原子力などが使われている。

出典

  1. ^ a b c “自動車用エンジン”. 豊田自動織機. 2024年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月7日閲覧。
  2. ^ “渦流室式燃焼室”. Motor-Fan.jp. [大車林]自動車総合情報・専門用語事典. 三栄. 2024年9月7日閲覧。
  3. ^ 堀田義博、中北清己、稲吉三七二. “渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼改善による排気浄化” (PDF). TOYOTA CENTRAL R&D LABS. 豊田中央研究所. 2024年9月7日閲覧。

参考文献