網掛トンネル

網掛トンネル

網掛トンネル（下り線）
概要
位置	長野県
座標	北緯35度27分10秒 東経137度42分4秒座標: 北緯35度27分10秒 東経137度42分4秒
現況	供用中
所属路線名	E19 中央自動車道
起点	長野県下伊那郡阿智村
終点	長野県下伊那郡阿智村
運用
建設開始	1967年10月12日（一期） 1978年3月21日（二期）
完成	1974年10月23日（一期貫通） 1983年3月7日（二期貫通）
開通	1975年8月23日（一期） 1985年3月27日（二期）
所有	中日本高速道路株式会社
通行対象	自動車
技術情報
全長	（上り線）1,942m （下り線）1,943m
道路車線数	（上り線）2車線 （下り線）2車線
設計速度	80km/h（規制速度:70km/h）

網掛トンネル（あみかけトンネル）は、中央自動車道の飯田山本IC - 園原IC間にあるトンネル。延長は上下線共に1943m。

1975年の開通当初は、この次の恵那山トンネル同様、一期（現在の下り線）トンネルにおいて対面通行で供用されていた（当時の制限速度は40km/h）[1]。約10年後の1985年に二期（現在の上り線）トンネルが完成し、上り線・下り線が別々のトンネルとなった。4車線である現在でも、トンネル内は車線変更禁止であり、制限速度も70km/hである。下り線入口には恵那山トンネルと同様に信号機が設置されている。

歴史

• 1967年10月12日：一期トンネル着工
• 1972年6月20日：恵那山トンネル・網掛トンネル区間4車線化施工命令
• 1974年10月23日：一期トンネル貫通
• 1975年8月23日：一期トンネル開通
• 1978年3月21日：二期トンネル着工
• 1983年3月7日：二期トンネル貫通
• 1985年3月27日：二期トンネル開通、一期トンネルのリフレッシュ工事開始
• 1985年6月頃：一期トンネルのリフレッシュ工事完了、完全4車線化
• 時期不定：一期トンネルの天井板撤去、換気方式をジェットファン方式に切り替え（二期トンネルは開通当初からジェットファン方式）。
• 2013年6月20日 - 7月9日：恵那山トンネル下り線の天井板撤去工事に伴い、二期トンネルを対面通行。

隣

E19 中央自動車道

(26)飯田IC - (26-1)飯田山本IC - (PA)阿智PA/駒場（昼神温泉）BS - (TN)網掛トンネル - (26-2)園原IC（名古屋方面のみの接続） - (TN)恵那山トンネル - (PA)神坂PA/馬篭BS - (27)中津川IC

脚注

1. 昭和51年　警察白書