川崎航路トンネル

川崎航路トンネル

川崎航路トンネル（専用部・川崎浮島側坑口）
概要
位置	神奈川県
座標	北緯35度30分29.6秒 東経139度46分45.3秒
現況	供用中
所属路線名	湾岸線
起点	神奈川県川崎市川崎区
終点	神奈川県川崎市川崎区
運用
開通	1994年（平成6年）12月
所有	首都高速道路
通行対象	自動車
技術情報
全長	1954m
道路車線数	（西行き）3車線 （東行き）3車線
設計速度	--km/h

西行き線トンネル内部。左方向からの合流は川崎浮島JCTおよび浮島出入口のもの。

川崎航路トンネル（かわさきこうろトンネル）は、神奈川県川崎市川崎区東扇島と同区浮島町を結ぶ首都高速湾岸線の道路トンネルである。水底トンネルであるため、危険物積載車両の通行が禁止されている[1]。

歴史

横須賀市から東京湾沿いに富津市へ至る東京湾岸道路計画のうち、川崎航路部と多摩川渡河部については東京国際空港に近く航空交通管制の問題から、橋ではなくトンネルとすることが決定した。川崎航路トンネル・多摩川トンネルとも沈埋工法で建設され、川崎航路部には長さ約130m、高さ10m、全幅39.7 mの鉄筋コンクリート構造の函体9個が埋設された[2]。

1994年12月21日、首都高速湾岸線大黒ジャンクション - 空港中央出入口開通に伴い供用を開始した。

2019年12月17日、トンネル内で多重衝突事故が発生。日東交通のバス運転士が死亡、バスの乗客22人が重軽傷[3]。トンネル内でトラックが車両火災を起こし、充満した煙で視界が利かなくなったところに高速バス等が次々と追突したもの。原因となったトラックの運転手は後日、業務上失火と自動車運転処罰法違反（過失致死傷）で書類送検された[4]。

隣

首都高速湾岸線

(B10,B11) 東扇島出入口 - 川崎航路TN - 川崎浮島JCT/ (B12,B13) 浮島出入口

脚注

1. “水底トンネル等における危険物積載車両の通行の禁止または制限について”. 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返還機構. 2019年4月8日閲覧。
2. 久保田信雄, 柄川伸一, 松岡彰, 清水徹「高速湾岸線多摩川・川崎航路沈埋トンネルの設計・施工」『コンクリート工学』第30巻第5号、日本コンクリート工学会、1992年、29-43頁、doi:10.3151/coj1975.30.5_29、ISSN 0387-1061、NAID 130004398347、2020年9月9日閲覧。 
3. 12月17日　首都高湾岸線での事故について (PDF) - 日東交通株式会社プレスリリース 2019年12月19日
4. “川崎の首都高多重事故　原因の車両火災起こした疑いで男性ら書類送検”. 神奈川新聞 (2022年9月7日). 2022年10月7日閲覧。

関連項目

• 首都高速道路
• 首都高速湾岸線

外部リンク

• 首都高速道路株式会社

座標: 北緯35度30分30秒 東経139度46分45秒