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2号線 / Línea 2
	2号線の車内
概要
種別	地下鉄
系統	メキシコシティ地下鉄
所在地	メキシコシティ
起終点	クアトロ・カミノス駅; タスケニャ駅
駅数	24
乗客数	2億8924万人(2014年)
運営
開業	1970年8月1日
運営者	Sistema de Transporte Colectivo (STC)
使用車両	45 NM-02系 2004年メキシコ製
路線諸元
路線総延長	20.713km
線路総延長	23.431km
軌間	1435mm (標準軌)
運行速度	36km/h
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イスタンブール空港

歴史

建設の背景

アタテュルク国際空港は、1953年の開港以来イスタンブールの第一空港として利用されてきた 2013年からはヨーロッパでもっとも旅客数が多い5空港に名を連ねるようになり、2015年にははじめてフランクフルト空港を抜き、ヨーロッパで3番目に旅客数の多い空港となった。世界的に見ても、2017年には年間旅客数6,387万人（世界15位）、年間発着回数46万回（世界16位）となった^[1]。混雑が慢性化するようになり、増便が困難な状況になった。周囲を市街地に囲まれているため、拡張ができなかった^[2] トルコ航空の一部はサビハ・ギョクチェン国際空港を拠点としていたが、この空港も2013年から2015年にかけて20%も発着回数が増え、収容能力が2500万人にもかかわらず、2015年には2800万人の乗客が利用する限界状態であった。 2015年、2016年には、イスタンブールの2つの空港あわせておよそ9000万人が、2017年には9500万人が利用した^[3]

建設地

新空港は、イスタンブールの中心地の北、Yeniköy、Tayakadın、Akpınarといった黒海沿岸の都市の間に位置しており、Arnavutköy、Göktürk、Çatalcaへ向かう道路の結節点に建設されている。建設地はテルコス湖付近の7,659ヘクタールの土地で、この地域の6,172ヘクタールは県が所有する森林であった。アタチュルク国際空港と新空港との距離は直線にして35 km (22 mi)である。予定地には、古い露天掘りの鉱山も残っている^[4]。最終的にはイスタンブール地下鉄の複数路線が乗り入れ、市内と結ばれる。まずはGayrettepe駅からM11線が乗り入れ、その後Halkalı駅からもマルマライが建設される予定である^[5]。

2013年4月に発表された環境アセスメントの結果では、地域内の2,513,341本の木のうち657,950本は切り倒さなければならず、1,855,391本は新しい場所へ移植されるという。しかし、トルコ森林・水大臣は、切り倒される木、移植される木の正確な数は、建設が完了しないとわからないと述べている^[4]。

建設

2013年5月3日にはじまった空港建設事業は、2030年まで続けられる^[6]。空港建設は4つのステージにわけられる。すべてのステージが完成すると、年間1億5000人が利用できる世界最大の空港となる。ファーストステージは、土地の移譲から42ヶ月以内に完了する予定である。プロジェクト全体でかかる費用はおよそ70億€。政府は、建設・運営事業者のコンソーシアムに対し、12年間で3億4200万人が利用することを保証している^[要出典]。

2013年5月3日に入札が行われ、トルコ企業15社、外国企業2社が参加し、4社のみが落札した。このなかには、トルコの企業連合、Cengiz-Kolin-Limak-Mapa-Kalyonが含まれる。2018年から25年間におよぶ賃貸に関する付加価値税など、政府に261億4200万€の支払い義務が生じる。ファーストステージの完了は公式に2018年（42ヶ月後）という合意がなされている^[4]。

2014年6月7日、起工式が執り行われたが^[7]、実際に工事がはじまったのは土地の正式な引き渡し後の2015年5月である^[8]。

2018年4月時点で、ファーストステージのおよそ85%の工事が完了している^[9]。最初の離着陸テストは2018年2月26日に行われる予定であったが、実施されなかった^[10]。

論争

トルコの環境エンジニア室 (ÇMO) は、環境アセスメントによるとプロジェクトは法律に反しているとして、法廷で告訴した^[4]。2014年2月、法廷は空港建設の延期を命じたが^[11]、数ヶ月後の2014年6月7日には起工式が行われた^[7]。

2018年2月には、トルコ労働省が、空港の建設工事中に27人の死者が出たことを発表した。しかし、地元の貿易連合は、犠牲者はさらに多く、週に3人から4人出ているとしている。日刊紙「ヒュリエット」によると、犠牲者の家族には事故について語らないよう金銭的なやりとりがあったという^[12]。

2018年2月13日、建設現場で400人が死亡したという報告書をもとに、共和人民党のVeli Ağbabaは、議会に質問状を提出した^[13]。

開業

本格開業

メキシコシティ地下鉄2

2号線列車到着音

ヘネラル・アナヤ駅にて。

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メキシコシティ地下鉄 2号線　路線図

凡例

0.0

クアトロ・カミノス

1.8

パンテオネス

地下鉄7号線

3.4

タクバ

地下鉄7号線

4.1

クイトラワク

4.9

ポポトラ

5.5

コレヒオ・ミリタル

6.2

ノルマル

7.0

サン・コスメ

7.8

レボルシオン

地下鉄3号線

8.5

イダルゴ

地下鉄8号線

9.1

ベジャス・アルテス

地下鉄8号線

9.6

アジェンデ

10.3

ソカロ

地下鉄1号線

11.2

ピノ・スアレス

12.2

サン・アントニオ・アバド

地下鉄8号線

13.0

チャバカノ

地下鉄9号線

地下鉄8号線

13.9

ビアドゥクト

14.6

クソラ

15.4

ビジャ・デ・コルテス

16.3

ナティビタス

17.3

ポルタレス

地下鉄12号線

18.3

エルミタ

地下鉄12号線

19.3

ヘネラル・アナヤ

車両基地

20.7

タスケニャ

ソチミルコLRT

メキシコシティ地下鉄2号線 (Línea 2 del Metro de la Ciudad de México) は、メキシコの首都メキシコシティにある12の地下鉄路線の中の1つである。メキシコシティで2番目に開業した。ラインカラーは青で、市域を西から東へ走り、市中心部で南に向きを変える。

概要

起点のクアトロ・カミノス駅はメヒコ州との境界付近に位置し、、終点のタスケニャ駅は市南部に位置する。タクバ駅で7号線、イダルゴ駅で3号線、ベジャス・アルテス駅で8号線、ピノ・スアレス駅で1号線、チャバカノ駅で8号線と9号線、エルミタ駅で12号線に乗り継げる。また、タスケニャ駅ではソチミルコLRTと接続する。

かつて、メキシコシティの名所などがラッピングされた車両が走ったことがあった。

1975年 10月20日、ビアドゥクト駅にて列車同士が衝突し、20人が死亡、数人が負傷した。これはメキシコシティ史上最悪の事故となった。この事故の後、信号が全線に設置された。

駅一覧

駅番号	駅名	開業日	階層	距離 (km)		乗り換え	位置
駅番号	駅名	開業日	階層	駅間	合計	乗り換え	位置
01	クアトロ・カミノス(Cuatro Caminos)	1984年8月22日	地下	-	0.0	セトラム (バス) ナウカルパン・トラルネパントラ・デ・バス行き	ナウカルパン	メヒコ州	02	パンテオネス(Panteones)	1984年8月22日	地下	1.8	1.8	ミゲル・イダルゴ	メキシコシティ
03	タクバ(Tacuba)	1970年9月14日	地下	1.6	3.4	地下鉄7号線セトラム (バス) ナウカルパン・トラルネパントラ・デ・バス行き
04	クイトラワク(Cuitláhuac)	1970年9月14日	地下	0.7	4.1	トロリーバスI号線
05	ポポトラ(Popotla)	1970年9月14日	地下	0.8	4.9
06	コレヒオ・ミリタル(Colegio Militar)	1970年9月14日	地下	0.6	5.5
07	ノルマル(Normal)	1970年9月14日	地下	0.7	6.2
08	サン・コスメ(San Cosme)	1970年9月14日	地下	0.8	7.0		クアウテモク
09	レボルシオン(Revolución)	1970年9月14日	地下	0.8	7.8	メトロバス1号線メトロバス4号線
10	イダルゴ(Hidalgo)	1970年9月14日	地下	0.7	8.5	地下鉄3号線メトロバス3号線メトロバス4号線(北線) メトロバス7号線(計画)
11	Bellas Artes	1970年9月14日	地下	0.6	9.1	Metro Line 8 Metrobús Line 4 (North route) Cero Emissions Corridor Line A
12	Allende	1970年9月14日	地下	0.5	9.6
13	Zócalo	1970年9月14日	地下	0.8	10.4	Pino Suárez Station
14	Pino Suárez	August 1, 1970	Underground, trench (Lv. -2).	0.9	11.3	Metro Line 1 Metrobús Line 4 (South route) Zócalo Station
15	San Antonio Abad	August 1, 1970	Ground-level	1.0	12.3	Cero Emissions Corridor Line S (at distance)
16	Chabacano	August 1, 1970^{[* 1]}	Ground-level	0.8	13.1	Metro Line 8 Metro Line 9
17	Viaducto	August 1, 1970	Ground-level	0.9	14.0		Benito Juárez
18	Xola	August 1, 1970	Ground-level	0.6	14.6	Metrobús Line 2 (at distance)
19	Villa de Cortes	August 1, 1970	Ground-level	0.8	15.4
20	Nativitas	August 1, 1970	Ground-level	0.9	16.3
21	Portales	August 1, 1970	Ground-level	1.1	17.4
22	Ermita	August 1, 1970	Ground-level	0.9	18.3	Metro Line 12
23	General Anaya	August 1, 1970	Ground-level	1.0	19.3		Coyoacán
24	Tasqueña	August 1, 1970	Ground-level	1.5	20.8	Light Rail Line 1 South Bus Terminal for Mexico cities. CETRAM (Bus platforms) for Coyoacán and Xochimilco. Cero Emissions Corridor Line A (at distance) Trolleybus Line K (at distance)	Coyoacán