中国国鉄HXD1D型電気機関車

中国国鉄HXD1D型電気機関車
旅客列車を牽引する0192号機
基本情報
運用者	中国鉄路総公司
製造所	株洲電力機車
製造年	2012年 -
主要諸元
軸配置	Co-Co
軌間	1,435mm
電気方式	交流 25,000V、単相50Hz
自重	126t
動力伝達方式	吊り掛け式
主電動機出力	1,200kw
制御方式	VVVFインバータ制御（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）方式）
制動装置	回生ブレーキ
最高運転速度	160km/h
定格出力	7,200kw
最大引張力	420kN
備考	数値は[1]に基づく。

中国国鉄HXD1D型電気機関車（ちゅうごくこくてつHXD1Dがたでんききかんしゃ）は、中国鉄路総公司が導入した電気機関車。海外の鉄道車両メーカーの技術を取り入れた電気機関車の1つで、和諧1D型（わかい1Dがた）とも呼ばれる。

概要・運用

それまで貨物用および貨客両用形式にのみ導入されていたVVVFインバータ制御を、旅客用電気機関車として中国で初めて採用した形式。株洲電力機車が開発した高出力の絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）方式の電動機を有し、最大定格出力は7,200kwである。またそれとは別に客車への電力供給用の独立電源も備えており、連結する客車列車は電源車が不要である[1][2]。

試作車の0001号機は2012年に完成し、同年の6月1日から6月7日から試験運転を実施し良好な結果を得た[2]。その実績を基に量産が行われ、2013年9月12日に最初の5両が上海機務段に配備されている[3]。なお試作車は量産車と一部塗装が異なり、前面窓部分が黒色で塗られている。

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  試作車（HXD1D-0001）
  量産車と塗装が異なる
  （2012年撮影）
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  量産車（HXD1D-0123）
  （2015年撮影）
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  台車（2012年撮影）

周恩来号

2015年5月5日から営業運転を開始したHXD1D-1898号機は「周恩来号」と名付けられており、前面に周恩来の胸像を模したレリーフが飾られ、塗装も他の量産車とは若干異なる。中国国鉄の「周恩来号」としては4代目にあたり、初の電気機関車である[4]。

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  周恩来号（HXD1D-1898）
  （2018年撮影）

関連項目

• 株洲電力機車製のHX（和諧型）・FXD（復興型）シリーズ電気機関車
  • HXD1型電気機関車、HXD1B型電気機関車、HXD1C型電気機関車 - シーメンス・ユーロスプリンターの技術を基に開発された貨物用電気機関車。
  • HXD1F型電気機関車 - 2車体永久連結式の貨物用電気機関車[5]。
  • FXD1型電気機関車（中国語版） - 2車体永久連結式の旅客用電気機関車。最高速度は200km/h。製造後から2018年12月まではHXD1G型（和諧1G型）と言う形式名だった[6][7]。

• 他社製の旅客用HX（和諧型）・FXD（復興型）シリーズ電気機関車
  • HXD3D型電気機関車 - 営業最高速度160km/hの旅客用電気機関車[8]。
  • FXD3型電気機関車（中国語版） - 2車体永久連結式の旅客用電気機関車。最高速度は200km/h。製造当初はHXD3G型（和諧3G型）と言う形式名だった[9][10]。

脚注

1. ^ HXD1D交流传动快速客运电力机车2013年11月24日作成 2019年2月11日閲覧
2. ^ “装载公司自主牵引系统的大功率交流传动电力机车完成环铁试验” (中国語) (2012年6月8日). 2019年2月11日閲覧。
3. “和谐1D型电力机车与和谐3D型电力机车 最新一代准高速电力机车引领机车发展趋势” (中国語) (2014年3月11日). 2019年2月11日閲覧。
4. “第四代“周恩来号”机车换型上线 见证中国铁路发展史” (中国語) (2015年5月6日). 2019年2月11日閲覧。
5. “HXD1F型电力机车” (中国語) (2015年7月23日). 2019年2月7日閲覧。
6. “国家铁路局行政许可决定书（国铁许变字〔2018〕第062号)” (中国語) (2019年1月2日). 2019年2月7日閲覧。
7. “HXD1G型电力机车” (中国語) (2015年12月8日). 2019年2月7日閲覧。
8. “HXD3D干线快速客运电力机车” (中国語). 2019年2月8日閲覧。
9. “大连三款"复兴号"火车头，亮相铁路科技创新成就展” (中国語). 捜狐 (2018年12月24日). 2019年2月8日閲覧。
10. “八轴交流传动快速客运电力机车” (中国語). 2019年2月8日閲覧。