座標 : 北緯50度49分06秒 西経0度07分45秒 / 北緯50.8182度 西経0.1291度 / 50.8182; -0.1291
路線図
水族館駅
ハーフウェイ駅
車両基地
ブラックロック駅
旧ブラックロック駅
ヴォルクの電気鉄道 （英語 : Volk's Electric Railway 、VER ）はイギリス、イングランドのイースト・サセックス州 ブライトン・アンド・ホブ の水族館駅とブラックロック駅間1.64kmを結ぶ遊覧鉄道。イギリス初、かつ世界でも現存する最古の電気鉄道である。
1883年8月にマグヌス・ヴォルク の手によって開業した、イギリス初の電気鉄道である。世界初の鉄道電化は1879年のヴェルナー・フォン・ジーメンス によるベルリン での試験運行で、営業運行は1881年のベルリンのグロース＝リヒターフェルデ電気軌道 に続いて2番目だが、後者が廃線となった現在、現存する世界最古の電気鉄道となっている。
歴史的なアトラクションとしての色彩が強く、冬季や悪天候時の他、車両整備によっても運休する。運行情報は鉄道事務所で入手できる。路線は現在"水族館"(パレス桟橋に近接)と"ブラックロック"(ブライトンマリーナから離れていない)の間で運行されており、中間に"パストン・パレス"駅がある。路線の軌間は32.5インチで直流110Vで第3軌条から集電し、路線長は1.25マイル(2 km)以下である。
1883年にマグヌス・ヴォルクによって短距離の軌間2 ft (610 mm ) の"スイミングアーチ"〜"ブライトン水族館"間1 ⁄4
軌間は2フィート4インチ(620mm)軌間で電力は50V直流で2本の走行用レールから集電していた[ 1] チェイン桟橋 からパストン・パレス （現ハーフウェイ ）まで1/2マイル延伸され、2 ft 8+ 1 ⁄2 in (825 mm) に改軌された。電力供給は直流160Vに昇圧され、発電所がパストン・パレス の崖面に設置された。1886年に送電損失防止のため、それまでの線路集電から片側第三軌条方式に変更された[ 2]
1896年にはヴォルクによって珍しいブライトン・アンド・ロッティンディーン海岸電気鉄道 が建設された。これは不成功でヴォルクの電気鉄道が1901年にパストン・パレス からブラック・ロック まで延伸された時に廃止された。ヴォルクはパストン・パレスに飛行艇の拠点も開設し、息子のジョージ・ハーバード・ヴォルクが使用した。1930年に路線はパレス桟橋から現在の今尚アクアリウム として知られる終点まで200ヤード (183 m)短縮され、1935年にはブラックロックに建設されたlido 水泳プールへのアクセス向上のためさらに約200ヤード (183 m)短縮された。1937年には新たなブラックロックの終点の駅が開業された[ 2] [ 3]
1940年4月に市営化されたが、そのわずか4ヶ月後第二次世界大戦の防衛上の理由で休止された。終戦後の1947年から復旧工事が進められ、50 lb/yd (25 kg/m) レールが再敷設され、絶縁体上には25 lb/yd (12 kg/m)レールを第三軌条に再敷設された。1937年に建てられたばかりだったが戦時中に荒廃が進んだ終点のブラックロック駅は建て替えられ、翌1948年に再開業した[ 3] [ 4]
1980年のブラックロックの終点 1954年から冬季運休となったが、1980年はパレス桟橋付近に座礁した貨物船Athina B パッケージツアー が普及し、利用者数が減少している。路線存続のため、1995年にヴォルクの電気鉄道保存会が設立された。2003年にヴォルクの鉄道は科学技術研究所が教育と科学的な見地からビクトリア時代の鉄道を学校と専門に関心を持つグループｂに宣伝した[ 4]
1998年のマリーナ地区の遊水地の建設用地提供のため、ブラックロック駅が211フィート水族館寄りの新設された南ポンプ場に移転、旧駅舎は解体された[ 4]
2014年文化遺産宝くじ から£160万ポンドの資金を調達し、水族館駅のビジターセンターと券売所の設置や、パストン・パレス駅のギャラリー開設、4・6・10号車の修復が実施された[ 5]
最高速度は遅いため実質的には路面電車として運行されている。中間駅に行き違い線があり、通常は2列車で端から端まで運行され中間駅ですれ違う。単線区間では1列車のみが基本であるが、多客時には2列車が単線上を常に他の列車のすぐ後に1区間1列車で運行される。
車番
定員
製造会社
日付
電動機
状態
備考
画像
1号(初代)
10席
William Pollard
1883年
不明
解体[ 6]
軌間2フィートのデモ車輌。改軌の対象外となり1884年に解体された。[ 6]
1号(2代目)
30席
不明
1884年
シーメンス製D2 6 hp
解体[ 6]
戦時中に荒廃し1948年6月に解体[ 6]
2号(初代)
30席
不明
1885年
シーメンス製D2 6 hp
解体[ 6]
戦時中に荒廃し1948年6月に解体[ 6]
3号
40席
自社工場
1892年
Greenwood & Batley 7 hp修復中[ 6]
セミオープンデッキ。1923年頃に台枠交換。現在ボランティア達によって復元中。[ 5] [ 6]
4号
40席
自社工場
1892年
Greenwood & Batley 7 hp運用中[ 6]
セミオープンデッキ。1923年ごろに台枠交換。 文化遺産宝くじの一環として2018年に現役復帰[ 5]
5号(初代)
30席
自社工場
1896年
シーメンス 8 hp
解体[ 6]
1920年末引退後、行方不明[ 6]
5号(2代目)
24席
G.Kelsey, Hove
1930年
シーメンス製8 hp
解体[ 6]
冬季用に製造された唯一の全鋼製密閉車両。戦時中に荒廃し1946年に解体[ 6]
6号
40席
自社工場
1901年
ベルギー電機製8 hp
運用中[ 6]
セミオープンデッキ。文化遺産宝くじの一環として台枠交換後2018年に現役復帰[ 5] [ 6]
7号
40席
自社工場
1901年
ベルギー電機製 8 hp
運用中[ 6]
初のドア付き。セミオープンデッキ
8号(初代)
40席
自社工場
1901年
ベルギー電機製 8 hp
運用中[ 6]
セミオープンデッキ。1948年に5号 (2代目)に改番されたが、2000年に元の番号に復した。[ 6]
8号(2代目)
40席
Falcon Works , Loughborough
1898年(1948年譲受)
140V×2台
静態保存[ 6]
元サウスエンド・ピア鉄道 。1950年から1990年代まで活躍。引退後サウスエンド・ピア 博物館で静態保存
9号(初代)
40席
自社工場
1910年
ベルギー電機製 8 hp
運用中[ 6]
1948年に2号 (2代目)に改番されたが、2000年に元の番号に復した。
9号(2代目)
40席
Falcon Works , Loughborough
1898年 (1948年譲受)
牛乳配達自動車用電動機60Ｖ×2台
静態保存[ 6]
元サウスエンド・ピア鉄道。1953年から1990年代まで運行。引退後ハスコック のサウス・ダウンズ・ヘリテージセンターで静態保存[ 6]
10号
40席
自社工場
1926年
ベルギー電機製 8 hp
運用中[ 6]
1948年に1号 (3代目)に改番されたが、2000年に元の番号に復した。2018年に文化遺産宝くじの売り上げの一部で現役復帰[ 5]
PW
事業用ディーゼル機関車
Motor Rail (Alan Keef Ltd.) 1988年(2004年譲受)
Perkins 製ディーゼル機関運用中
Motor Rail から発注した最後の機関車。Alan Keef 社が委託製造 。当初はButterley Brick社Star Lane 煉瓦工場で運行されたが、工場の閉鎖後はAlan Keef社で分解整備され、2004年に導入された、初のディーゼル車両。保線や点検のために使用。
^ 常設として初の架線集電による路面電車はオーストリアのMödling and Hinterbrühl Tram である。2ヵ月後の1883年10月に運行を開始し1932年に廃止された。
^ a b “1883-1900 ”. Volk's Electric Railway Association. 2015年4月7日 閲覧。
^ a b “1900-1940 ”. Volk's Electric Railway Association. 2015年4月7日 閲覧。
^ a b c “1947 onwards ”. Volk's Electric Railway Association. 2015年4月7日 閲覧。
^ a b c d e Abell, Paul (August 2014). “£1.6M for Volk's Railway”. Today's Railways UK (Platform 5 Publishing Ltd) (152): p. 71
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w “The Car Fleet ”. Volk's Electric Railway Association. 2015年4月7日 閲覧。
Iain Frew (ed) (1983). Britain's Electric Railways Today . Published by the Electric Railway Society and Southern Electric Group. ISBN 0-85534-021-5 or ISBN 0-906988-12-8 . Pages 81–82.
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