カプロニ・ヴィッツォーラ F.5
カプロニ・ヴィッツォーラ F.5の試作機
カプロニ・ヴィッツォーラ F.5 （Caproni Vizzola F.5 ）は、カプロニ 社で製作されたイタリア の戦闘機 である。本機は単座、低翼単葉の引き込み式降着装置 を持つ機体であった[ 1]
F.5は、カプロニ・ヴィッツォーラ F.4 と並行してF・ファブリッツィ（F. Fabrizi）に率いられた開発班により1937年 遅くから開発された機種であり、両機は共通のエアフレームを有していた。本機の胴体は溶接鋼管フレームが枕頭鋲 留めのジュラルミン で被われ、主翼は合板 の応力外皮であった。ファブリッツィと設計班が液冷エンジンを搭載しようと考えていた姉妹機のF.4とは異なり、F.5（Fabrizi 5の意）は14気筒2重星型エンジン のフィアット A.74 R.C. 38 を搭載していた。イタリアの航空省が使用するエンジンに関して賛意を示さなかったためにF.4の開発計画は直ぐに停滞したが、F.5の開発は推し進められた[ 2]
1939年 2月19日に初飛行を行ったF.5は公式試験中に非常に高い運動性を示したことで、直ぐに試作2号機と12機の前量産型が発注された。前量産型の最後の機体が再開されたF.4開発計画の試作機に転用されたが、残りのF.5はイタリア王国空軍 に配備された[ 2]
カプロニ社がより高性能なカプロニ・ヴィッツォーラ F.6 Mの製造を決めたためにそれ以上のF.5が造られることは無かった。
イタリア王国空軍は11機のF.5の前量産型を第51飛行群（51° Stormo ）の第300飛行隊（300° Squadriglia ）に配備して実戦で運用した。1942年 にこれらは第167飛行団（167° Gruppo ）で夜間戦闘機 として任務に就いた[ 2]
F.5は国外の顧客にも提案された。カプロニ社のペルー 支社が現地でのライセンス生産 の権利を購入したと言われているが、ペルーでF.5は生産されなかった。
F.5
フィアット A.74 R.C. 38 を搭載した試作機と前量産型。14機製造。F.5bis
エンジンを出力1175 h.p.のアルファロメオ R.A.I000 R.C.44-la Monsonie （ダイムラー・ベンツDB 601 A-1のライセンス生産 品）に換装したF.5。
F.5 Gamma
単座又は複座の高等練習機 。出力540 h.p.のイソッタ・フラスキーニ Gamma R.C.35 IS 空冷エンジン と1丁の7.7-mm.ブレダSAFAT機関銃 を装備。計画最高速度254 m.p.h.。完成せず。
イタリア王国
カプロニ・ヴィッツォーラ F.5 (F.5) Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945[ 1]
乗員：1名
全長：7.90 m (25 ft 11 in)
全幅：11.3 m (37 ft 1 in)
全高：3 m (9 ft 10 in)
翼面積：17.6 m2 (189 sq ft)
空虚重量：1,066 kg (2,350 lb)
全備重量：1,850 kg (4,079 lb)
エンジン：1 × フィアット A.74 R.C. 38 星型エンジン 、649 kW (870 hp)
最大速度：510 km/h (320 mph; 280 kn)
巡航高度：9,500 m (31,168 ft)
航続距離：770 km (478 mi; 416 nmi) at 455 km/h (283 mph)
上昇率：6,500m (21,325ft) in 6min 30s
武装：
^ a b c d e f Thompson, Jonathan W. (1963). Italian Civil and Military aircraft 1930-1945 . USA: Aero Publishers Inc.. ISBN 0-8168-6500-0
^ a b c Green and Swanborough, p. 109
Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft . Prospero Books. p. 232. ISBN 1-85605-375-X Green, William, and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown . New York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
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