エア・アメリカ

エア・アメリカ

IATA AAM ICAO AAM コールサイン AIR AMERICA
運航開始	1950年
運航停止	1976年6月30日
ハブ空港	サイゴン、ビエンチャン、ウドンタニー
本拠地	アメリカ合衆国

パイロットの帽子

エア・アメリカ（英: Air America、ラーオ語: ສາຍການບິນອາເມລິກາ）は、アメリカ合衆国に存在した航空会社である。

中央情報局 (CIA) がベトナム戦争時に、ラオスで秘密作戦を行うために設立されたフロントカンパニーで、CIAの準軍事部門SAD (Special Activities Division) に所属していた。社訓は「何でも、何時でも、何処へでも、プロフェッショナルに（英: Anything, Anytime, Anywhere, Professionally）」

おもに麻薬の生産地であるメコン川流域のタイ、ラオス、ミャンマーの黄金の三角地帯で、麻薬や食糧、武器を空輸した[1]。1964年6月から1967年6月末にかけて那覇空港 - 先島諸島（宮古島、石垣島）の定期空路を運用していたが撤退し、日本資本の航空会社南西航空が誕生した。

麻薬の輸送は、エア・アメリカは積極的に関与せず、腐敗したラオス王国政府の高官が売買に関与したともされる[2][3]。

イギリスのルポライター、クリストファー・ロビンスによるドキュメンタリー小説の題材にもなり、エア★アメリカとして映画化され、日本語版は新潮社から発売された[4]。

歴史

• 1950年にエア・アメリカの歴史が始まる。CIAはアジアにおける作戦遂行に空輸が必要と判断した。
• 1950年8月にCIAは、Civil Air Transport (CAT)（第二次世界大戦後の中国のエアライン）を買収し、アジアで商業ルートを運航して裏で作戦を遂行した。朝鮮戦争では中国大陸で補給を行った。
• 1953年4月には、フランスがインドシナにおける支援をアイゼンハワー大統領に要請し、アメリカは同地域の軍事介入を避けるためにCATのパイロットを搭乗させC-119による支援を実施した。
• 1955年1月にアメリカ政府は、USOM (the United States Operations Mission) をラオスに設立、CATは支援プログラムに組み込まれ、1955年9月には食糧不足に陥ったラオスへの支援としてコメや塩をウドーンターニーからC-46により輸送、エアドロップを実施した。
  • CATは200ミッション、25地点へと1000トンのコメを輸送した。これがラオスにおけるCATの最初の支援である。
• 1959年3月26日にエア・アメリカへと社名を変更した。
• 1959年8月に2名のパイロットを日本へ送り、ヘリコプターの操縦をトレーニングした。急峻な山地であるラオス北部でのオペレーションは困難であることから、ヘリコプターの導入が必要とされたためである。
• 1960年6月にヘリコプターはエア・アメリカのオペレーションに組み込まれ、H-19による輸送が開始されたが不慣れなため十分な活動が出来なかった。このため4名の海兵隊パイロットが雇用された。また短距離離着航空機 (STOL) の導入が進められた。
  • 1960年8月にアイゼンハワー大統領は、プレス会見でラオスは複雑な状況にあると説明。内戦が中立派のコン・レーと右派のプーミー・ノーサワン（英語版）との間で勃発。パテート・ラーオはコン・レーを支持、アメリカ軍やCIAはプーミーを支援していた。
• 1961年3月28日に16機のUH-34がバンコクからエア・アメリカのウドーンターニーへ送られ、すぐにPa Dongのモンチームへの支援に使用された。
• 1961年5月30日に初めて、エア・アメリカのヘリパイロット Charles Mateer Walter Wizbowski がラオスで死亡した、悪天候に拠るものであった。
  • モン軍が増強されれば、エア・アメリカのラオスでの地位も増強された。モンの散らばった地域にアクセスするために、LairはVictor Sites（後にLima Siteに変更）と呼ぶ滑走路を準備するように指示した。これはエア・アメリカのSTOL機の離着陸に使用された。
• 1962年7月23日にラオス中立宣言がジュネーブで調印され、外国軍の撤退と衝突を10月7日までに完了させるとされた。米軍は666名のアドバイザーとスタッフを退去させ、エア・アメリカも兵器のエアドロップを停止させた。CIAは2名のみ共産主義者のモニタリング用に残すことが許された。
  • 1963年にエア・アメリカの活動は急激に減少し、モンへの食料供給に限定された。月40トンを供給したが、同社はレイオフを実施した。
  • 1964年3月に戦禍は拡大し、北ベトナム兵とパテート・ラーオはジャール平原を攻撃した。
  • 1965年は、ラオスの秘密戦争と呼ばれる戦闘が開始された年で、エア・アメリカは追撃された米軍パイロットの捜索救助活動に実施するようになる。
  • 1965 - 1967年はエア・アメリカの乗組員11名が死亡、うち5名は敵の攻撃によるものであった。
• 1971年末に北ベトナム軍によるロンチェンへの攻撃が行われた。これによりエア・アメリカは大きな損害を出し12月だけで24機が対空砲の攻撃に会い3機が墜落した。12月から1972年4月までに6名の乗組員が死亡した。
  • 戦争は南部ラオスでも不利となっており、ボラベン高原では1971年に猛攻撃が行われた。エア・アメリカは輸送補給を行ったが、同年12月28日には北ベトナム兵はパクソンを占領した。
• 1973年1月27日、パリ協定によりアメリカ軍の撤退が決定。2月にヴィエンチャンで停戦合意された。
  • 戦争は最終局面に達していたが、エア・アメリカは引き続き損害を出し、1972年4月から1974年6月までに23人の乗組員が死亡した。
• 1974年6月3日に最後のエア・アメリカ機がラオスからタイに飛び立った。
• 1976年6月30日に会社は閉鎖された[5]。

設備

エア・アメリカは様々な機体を保有したが、多くは短距離離着航空機 (STOL) であった[6]。エア・アメリカは、機体を中華民国に登録する傾向があった。

固定翼機

軽輸送機として使用していたピラタス PC-6

L-1011

ロンチェン上空にて北ベトナム空軍のAn-2と交戦する同社のUH-1を描いた絵

• ビーチ18 (C-45)
  • バイパー・ビーチ18
• ビーチクラフト バロン
• ボーイング727-92C
• PBY-5A カタリナ
• カーチスC-46
• デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード
• デ・ハビランド・カナダDHC-2 ビーバー
• デ・ハビランド・カナダDHC-4 カリブー
• デ・ハビランド・カナダDHC-6 ツイン・オッター300
• ドルニエDo28 スカイサーバント
• ダグラスA-26 インベーダー/オンマーク マークスマン
• ダグラスC-47
• ダグラスDC-4
• ダグラスDC-6A/B
• フェアチャイルドC-119 フライング・ボックスカー
• フェアチャイルドC-123B/K プロバイダー
• ヘリオ・クーリエ (en:Helio Courier)
• ヘリオ・ツイン・クーリエ (en:Helio Twin Courier)
• ロッキードL-1049H コンステレーション
• ロッキードL-1011 トライスター
• ロッキードC-130A/E ハーキュリーズ
• ピラタスPC-6 ターボ・ポーター - フェアチャイルド社でライセンス生産された機体を運用。
• パイパー・アパッチ (en:Piper PA-23)

ヘリコプター

• ベル47
• ベル204B/205
• ボーイング・バートルCH-47C チヌーク
• ヒューズ500D
• ヒューズOH-6A カイユース
• シコルスキーS-55/H-19
• シコルスキーS-58T/H-34
• シコルスキーCH-54 タルヘ

拠点

ラオス国内の拠点はビクター・サイツ（Victor Sites、後にリマ・サイツ（Lima Site）に変更）と呼ばれた。 以下のサイトが知られている[7]

Lima Siteのリスト

Airfield Name	Site #	緯度	経度	海抜
ムアン・ニャート MUONG NGAT(Muang Ngai) (N)	LS01	19.0902	104.0668	1372
サンティアウ　SAN TIAU (San Cho)(VI)	LS02	19.4717	103.5675	1402
ノン・ヘッド　NONG HET (Nong Het)	LS03	19.4900	103.9892	1433
(Kiou Kacham (ZI)	LS04	19.5858	102.2188	1220
PA DOUNG (Pa Doung) (I)	LS05	19.1022	103.1172	1402
PHOU VIENG (Phou Vieng) (U)	LS06	19.8000	103.1523	1037
NAM LAN (Nam Lan)	LS07	19.7870	103.6225	1494
KHANG KHAI(Khang Khai)	LS08	19.5000	103.2500	1128
LAT HOUANG (Lat Houang) (HL)	LS09	19.3865	103.1733	1098
BAN BAN (Ban Ban)	LS10	19.6338	103.5570	610
THA THOM (Tha Thom)	LS11	18.9763	103.6167	244
PHA KHAO (Ban Pha Khao) (A) [See LS308]	LS14	19.0245	103.0198	1189
BAN NA (Ban Na)(UA)	LS15	19.3257	102.9558	1540
PHOU FA (Agony)(Phou Fa - Agony)	LS16	19.6513	102.8045	1646
NAM CHONG (Nam Chong)   (AN)	LS17	19.3402	102.7565	1235
THA LIN NOI (Tha Lin Noi)	LS18	19.4505	103.4072
PHOU KHE (Phou Khe)	LS19	19.3087	103.2593	1890
BAN SAN THONG(Samthong) (P)	LS20	19.1837	102.8702	1159
ロンチェン　LONG TIENG (Long Tieng) [Also LS30&98]	LS20A	19.1050	102.9218	991
PHA PEUNG (Pha Peung)	LS21	19.1732	103.4427	1768
BAN NA NIO (Muong Om) (I)	LS22	18.9553	103.2585	915
HUEI SA AN (Houei Sa An)	LS23	19.8335	103.4693	1341
MUONG SAM(Moung Sam)	LS24	19.0432	104.2667	396
PHOU CHAI (Phou Chia) Ban Phou Beui [1:50]	LS25	19.4260	102.1400	1555
XIENG DAT (Xieng Dat) (K)	LS26	19.4095	102.7072	716
HOUEI THOM (Houei Thom) (N)	LS27	20.0432	103.6000	1311
BAN  DONE (Ban Done) (T)	LS28	18.6758	102.1218	229
BAN SONG (Ban Song)	LS29	19.8080	103.7243	1311
LONG TIENG (Long Tieng) [Also LS20A&98]	LS30	19.1050	102.9218	991
BAN TINE PHA(Pheng Lieu)	LS31	19.8333	103.7708	1220
BOUAM LONG (U)	LS32	19.7553	103.3255	1220
SAN PAU KA (San Pa Pha)	LS33	19.9675	103.1408	1280
BAN BOUAC (Ban Bouac)	LS34	19.2755	103.6532	1341
KHA PHU (Kha Phu)[See Ban Peung LS95]	LS35	19.1867	103.5075	1860
(Na Khang) (LI)	LS36	19.9727	103.4720	1372
MOUNG PHUN(Moung Phun) (ll)	LS37	19.0925	102.7000	1128
"BAN NAM PIT  (Houei Ki Nin) (KY)"	LS38	19.4065	102.9195	1006
BAN KHAMI	LS39	20.0900	103.8208	168
BAN PHA KA (A)	LS40	19.3932	103.5765	1341
NA DAO	LS70	19.4167	103.4667	1128
PHOU NONG	LS71	19.4758	103.6432	1555
THA TAM BLEUNG(Tong Ta Bleung) (U)	LS72	19.2170	102.9840	1707
NAM THANG	LS73	19.0922	101.6740	854
(Tham Sone/Tham Sorm) (V)	LS74	19.2833	103.5500	1280
SOP HIEN (TF)	LS75	18.8242	103.8742	1189
(Pha Bong)	LS76	20.3667	103.4333	1402
BAN SONG KHONE(Ban Song Khone)	LS77	18.0008	105.1755	549
BAN NA MOUNG (Na Poung) (K)	LS78	19.4000	102.6667	762
NAW NUEN (Naw Nuen)	LS79	19.3432	101.9500
PHU SANG NAO(Phou Sang Nao) (A)	LS80	19.7598	102.9500	1524
BAN THAM TAT (Ban Tham Tat)(E)	LS81	19.1252	103.9720	1250
PHU SE BOT T (Phou Sabot) (U)	LS82	19.7172	103.7913	1341
BAN NONG DAO(Ban Nong Dao)	LS83	18.2012	102.8255	168
BAN KENG SAI (Ban Keng Sai)	LS84	20.1003	103.8577	1235
PHU PHA THI (Phou Pha Thi) (Pha Thi)	LS85	20.4258	103.7212	1220
HONG NON (Hong Non)	LS86	20.3912	103.8847	1341
PHIA KHAM (Pim Khan) (Phia Khan)	LS87	20.5240	104.0353	1128
(Boun Loum)  BOUAM LONG [1:50](U)	LS88	19.7553	103.3255	1524
BAN VIENG	LS89	19.7733	103.7890	1128
TIN BONG (E)	LS90	19.1575	102.6262	1524
MUONG TIOUEN(Muong Tiouen)	LS91	18.8723	104.3745	396
(Sing Ka)	LS92	19.8167	101.1667	1098
(Phou Mieng Mane)(H)	LS93	17.6673	101.0745	762
BAN KHA	LS94	19.2432	103.6352	1311
BAN PEUNG (Ban Peung) [See Kha Phu LS35]	LS95	19.1845	103.5067	1220
PHU MIANG (Phou Mieng Mounge)	LS96	17.6673	101.0745	762

　

関連項目

• 中央情報局
• アメリカ陸軍特殊部隊群
• グエン・カオ・キ
• ラオス内戦
• 民航空運公司
  • 亜洲航空
• 柘植久慶
• ペーパーカンパニー

脚注

1. 発信箱：引き継がれた秘密作戦＝小松健一 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)^[リンク切れ] - 毎日新聞 2010年9月27日
2. “Air America and Drugs in Laos”. (2009 -10-5). http://articles.latimes.com/1990-10-05/local/me-1489_1_air-america-drug-trade-laotian 2015年12月30日閲覧。 
3. “CIA Air Operations in Laos 1955-1974”. https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/csi-studies/studies/winter99-00/art7.html 2015年12月31日閲覧。 
4. クリストファー・ロビンズ、松田銑訳『エア・アメリカ』〈新潮文庫〉新潮社、1990年。ISBN 4102331018
5. “CIA Air Operations in Laos 1955-1974”. https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/csi-studies/studies/winter99-00/art7.html 2015年12月31日閲覧。 
6. “Air America Inc”. Vietnam.ttu.edu (April 1, 1976). June 8, 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。April 29, 2011閲覧。
7. “Laos Airfield and Lima Site Information”. (March, 2008). http://www.vietnam.ttu.edu/airamerica/best/AirAmerica.htm 2015年12月30日閲覧。 

外部リンク