|
Volo Utair 579
Il 1º settembre 2018, il volo Utair 579, operato da un Boeing 737-800 da Mosca a Soči, in Russia, con 166 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, è uscito di pista e ha preso fuoco durante l'atterraggio a Soči, ferendo 18 occupanti.[2] Un dipendente dell'aeroporto è morto di infarto.[3][4] L'aereoIl velivolo coinvolto nell'incidente era un Boeing 737-8AS con numero di serie 29937 e registrazione VQ-BJI.[5] Era stato consegnato nel 2002 a Ryanair, ritirato nel 2009 e noleggiato a Atlant-Sojuz nel 2010. La compagnia aerea è stata ribattezzata Aviakompanija Moskva lo stesso anno e ha cessato le operazioni poco dopo nel gennaio 2011. Infine, Utair ha noleggiato l'aereo a partire dalla metà del 2011. L'incidenteIl volo è partito dall'aeroporto di Mosca-Vnukovo alle 00:30 ora locale con a bordo 166 passeggeri e sei membri dell'equipaggio. L'equipaggio ha annullato i primi due tentativi di avvicinamento a Soči prima di impegnarsi in un terzo, che ha provocato l'incidente. L'aereo è atterrato alle 02:57 e ha oltrepassato la pista 06, si è posato sul letto del fiume Mzymta e ha preso fuoco, scatenando un'evacuazione.[6] Diciotto occupanti sono rimasti feriti; le lesioni includevano ustioni e avvelenamento da monossido di carbonio. Il ministro dei trasporti Yevgeny Dietrich ha confermato che un supervisore dell'aeroporto è morto a causa di un infarto durante la risposta dei servizi di emergenza.[7] Temporali erano segnalati su Soči al momento dell'incidente. L'aereo ha ricevuto danni alla fusoliera, alle ali e ai motori. Le autorità aeroportuali hanno riferito che l'incendio è stato estinto in soli otto minuti. Le indaginiUn'inchiesta sull'incidenti è stata avviata dall'Interstate Aviation Committee (IAC) russo. Due giorni dopo l'incidente, il 3 settembre, lo IAC ha riferito che i registratori di volo erano stati recuperati dall'aeromobile e i dati, estratti con successo, sarebbero stati analizzati in seguito. Il comitato ha completato l'esame del luogo dell'incidente e ha autorizzato lo spostamento dell'aeromobile. La Commissione nazionale per la sicurezza dei trasporti degli Stati Uniti, in rappresentanza dello Stato di progettazione e di fabbricazione dell'aeromobile, e la sezione d'inchiesta sugli incidenti aerei del Regno Unito, in rappresentanza dello Stato di immatricolazione, sono state invitate a partecipare all'inchiesta.[8] Anche l'Investigative Committee of Russia ha aperto un'indagine nell'incidente, con un funzionario del dipartimento dei trasporti del Sud che ha dichiarato che "è stata aperta un'indagine penale sull'atterraggio di emergenza [...] con l'accusa di servizi inadeguati comportanti un rischio per la salute dei clienti".[9] Il 12 dicembre 2019, lo IAC ha pubblicato il rapporto finale sull'incidente.[10] La causa dell'incidente è stata indicata come il fatto che l'equipaggio abbia ignorati i ripetuti avvisi di windshear quando l'aereo aveva già sperimentato un windshear orizzontale a bassa quota e la decisione di atterrare sulla pista quando le condizioni al momento dell'incidente non lo permettavano. Tra i fattori che hanno contribuito all'incidente vi sono la violazione delle procedure operative standard, l'uso improprio dell'autopilota, la scarsa formazione dell'equipaggio nella gestione delle risorse e il ritardo nell'utilizzo degli spoiler.[10] Note
Voci correlate
Altri progetti
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
