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Il VDL Citea è un modello di autobus a pianale ribassato prodotto a partire dal 2007 dall'olandese VDL Bus & Coach. Ne sono state commercializzate anche una versione autosnodata ed una filoviaria. Nel 2011 è stato premiato come Bus of the Year[1] mentre la versione elettrica ha vinto nel 2017 e nel 2022 il Red Dot Design Award nella categoria "Design di prodotto".[2] La produzione avviene presso gli stabilimenti di Valkenswaard e Heerenveen, nei Paesi Bassi, e Beveren, in Belgio. StoriaIl Citea è stato presentato in anteprima alla UITP Mobility and City Transport Exhibition 2007 di Helsinki come successore del Berkhof Ambassador prodotto da VDL Berkhof a partire dal 2001. Con la messa in produzione di questo modello, l'azienda ha interrotto anche la produzione dei precedenti Berkhof Diplomat e Berkhof Jonckheer. Il primo ordine arrivò nel 2008 dall'olandese Connexxion che ne acquistò 10 unità. Nel 2010 l'azienda provvedette ad un restyling della gamma di Citea, modificando il frontale ed il posteriore, cambiando anche la fanaleria. La nuova versione può inoltre montare diversi motori in base alla valutazione del committente: Cummis, FPT e DAF. Nel 2015 è stato prodotto un prototipo bipiano per l'operatore tedesco Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)[3] che però non è stato commercializzato. VersioniIl Citea è attualmente prodotto in diverse alimentazioni e in diverse lunghezze. La versione più recente, lanciata sul mercato nel 2013 è quella articolata, lunga 18 metri. Citea MLEDurante il "Busworld 2013" ha debuttato il Citea MLE (Midi Low Entry). VDL si concentra così sul mercato dei minibus per il trasporto pubblico europeo. Il Citea MLE è stato sviluppato in collaborazione con Wrightbus, che lo ha commercializzato nei Paesi con guida a destra, con il nome "Wright Via Lite". Il Citea MLE è disponibile in quattro diverse lunghezze:
Citea Prima SerieÈ stato il primo tipo di Citea, entrato in produzione nel 2007 e fabbricato fino al 2010, anno del restyling alla carrozzeria. È stato prodotto in diverse lunghezze.
Citea Seconda Serie Il 14 settembre 2010, VDL Bus & Coach ha presentato il nuovo Citea; in tale versione si è provveduto a modificare il frontale ed il posteriore, cambiando anche la fanaleria. La nuova versione, contrassegnata ora dalla lettera S, può montare diversi motori in base alla valutazione del committente: si può scegliere, infatti, tra motori Cummis, FTP (Fiat Power Train) e DAF.
Citea SLF ElectricDurante il 60º Salone UITP Mobility & City Transport a Ginevra VDL ha presentato la nuovissima versione del Citea SLF con trazione completamente elettrica. Citea SLF HybridLa versione ibrida del Citea SLF 120 monta un motore diesel che, durante la marcia, aziona un generatore, che alimenta dei condensatori di potenza e dei motori elettrici. L'energia di frenata viene raccolta nei condensatori per essere poi restituita al motore durante la marcia. Nel 2011, tre autobus di tipo SLF 120 Hybrid sono stati consegnati alla HEAG Mobibus di Darmstadt. Citea SLFAIl Citea SLFA è una versione articolata del Citea SLF. Il bus, che nel 2010 è stato annunciato come il successore del Jonckheer Volvo B7LA, ha un motore Euro 6 ed è disponibile in due lunghezze diverse:
DiffusioneIl Citea si è maggiormente diffuso nei paesi dell'Europa centrale e settentrionale riscuotendo un discreto successo nei suoi paesi di origine, Belgio e Paesi Bassi, oltre che in Danimarca, Germania, Finlandia e Svezia. Alcuni esemplari sono stati venduti anche nel Medio Oriente ed in special modo 518 sono stati acquistati dalla Roads and Transport Authority di Dubai (Emirati Arabi Uniti) mentre altri 70 hanno raggiunto Mascate (Oman). EuropaIn Belgio i maggiori quantitativi sono stati acquistati da De Lijn, TEC e Veolia Transport Belgium. Inoltre un prototipo è stato consegnato a Société des Transports Intercommunaux Bruxellois - Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel di Bruxelles. Nei Paesi Bassi il Citea si è diffuso capillarmente in diverse città, essendo presente in grandi quantitativi nelle flotte di GVB (Amsterdam) e RET (Rotterdam), oltre che nel trasporto interurbano regionale gestito da Keolis, Arriva e Connexxion. Il Citea ha avuto grande fortuna anche in Germania entrando nelle flotte di ASEAG (Aquisgrana), KVB (Colonia), BVG (Berlino), Rheinbahn (Düsseldorf) e NIAG (Renania Settentrionale-Vestfalia). In piccoli quantitativi è presente anche in: Austria, Lussemburgo, Francia (un unico esemplare in servizio per conto di Keolis Métropole Orléans), Islanda, Italia, Norvegia, Polonia e Svizzera (presso AutoPostale e BVB). Note
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