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	Rete tranviaria di Ploiești; Servizio di trasporto pubblico
	Un tram Tatra KT4 sulla linea 101 a Ploiești (2017)
Tipo	rete tranviaria urbana
Stati	Romania
Città	Ploiești
Linee impiegate	2
Gestore	TCE Ploiești
Mezzi utilizzati	Tatra KT4D
Lunghezza	10,3 km
scartamento	1435 mm
	Trasporto pubblico
	Manuale

La rete tranviaria di Ploiești è la rete tranviaria che serve la città rumena di Ploiești. Il primo tram ha iniziato le corse nel 1987. È gestita dalla TCE Ploiești.

Storia

La rete tranviaria di Ploiești è stata costruita nel 1987 (alcune fonti citano l'inizio della costruzione nel 1986) come parte della politica di attivazione di tranvie negli anni '80 in Romania, e aveva alla sua apertura 6 linee. La tranvia fu costruita in fretta a causa della visita di Elena Ceaușescu nella città, questo spiega la cattiva qualità dei binari del tram e la "distruzione" dell'asfalto vicino ai binari del tram, secondo l'ultimo sindaco comunista della città, Alexandru Apostol.

La fine degli anni '90 ha segnato la fine della maggior parte di queste linee del tram, a partire dalla rimozione della linea 105 del tram nel 1998. Difatti nel 2003 erano esistenti solo le linee 101 e 102. Nel 2009, il sindaco di Ploiești, Andrei Volosevici, propose la chiusura della linea 101, ma la proposta fu accolta con una forte opposizione da parte della gente del posto. Negli anni 2010 la qualità dei binari del tram era considerata così pessima, che i lavori di ammodernamento sono stati avviati intorno al 2014. Nel 2016 è stata riaperta la rete tranviaria, con infrastrutture ammodernate e aggiornate.^[1]^[2]

Materiale rotabile

All'apertura nel 1987 la flotta era composta da tram Timiş 2 (prodotto da Electrometal Timişoara) e V3A (prodotto da ITB București Main Workshops), ma la maggior parte è stata ritirata dalla fine degli anni '90 all'inizio degli anni 2000. Inoltre, a partire dagli anni '90, la rete tranviaria ha ricevuto alcuni tram Tatra KT4D dalla città di Potsdam, in Germania. Questi funzionano ancora oggi, e i tram numerati da 070-099 sono KT4D non modernizzati mentre i tram da 100-106 sono KT4DM modernizzati. La maggior parte di loro ha mantenuto la livrea originale di Potsdam fino al 2014, ma ad oggi hanno la propria livrea dopo una ristrutturazione fatta nel 2016.