|
Linea Z
Z Nassau Street Express è una linea della metropolitana di New York della divisione B che collega la città da est, con capolinea presso la stazione di Jamaica Center-Parsons/Archer nei Queens, a ovest, con capolinea presso Broad Street a Manhattan. È indicata con il colore terra cotta poiché la trunk line che utilizza a Manhattan è la linea BMT Nassau Street.[1] Storia1906-1976Le origini dell'attuale linea Z vanno ricercate in quella linea che, a partire dal 1924, la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation iniziò ad indicare come linea 14. Quest'ultima venne attivata il 30 luglio 1906, con l'apertura della prima sezione della linea BMT Canarsie, svolgendo il servizio tra Canarsie e Williamsburg e utilizzando anche la Broadway Elevated.[2] Il 16 settembre 1908, con l'apertura dei binari della metropolitana sopra il ponte di Williamsburg, la linea fu estesa a Essex Street[3] e poi, il 4 agosto 1913, a Chambers Street.[4] Nel 1924, come menzionato, alla linea fu assegnato il numero 14. All'epoca, questa svolgeva nelle ore di punta un servizio espresso a ovest di East New York insieme alla linea 15, con alcuni treni che effettuavano nelle ore di punta anche un servizio locale tra Manhattan e Eastern Parkway o Atlantic Avenue.[5] In seguito, il 14 luglio 1928, quando la linea BMT Canarsie venne fusa con la linea 14th Street-Eastern, alla linea 14 fu assegnato il compito di provvedere al servizio locale lungo la Broadway Elevated a ovest di Eastern Parkway, anche se le corse espresse verso Atlantic Avenue rimasero.[6] Poi, il 30 maggio 1931, il capolinea ovest della linea venne troncato a Canal Street.[5] Il 18 giugno 1959, il servizio skip-stop, letteralmente «saltare la fermata», delle linee 14 e 15 venne implementato tra Jamaica e East New York.[7] La linea 14, ora attiva tra Canal Street e 168th Street, aveva il compito di fare fermata, a est di Eastern Parkway, nelle stazioni "B", mentre la linea 15 nelle stazioni "A".[8] Le stazioni "B" erano 168th Street, 160th Street, Sutphin Boulevard, Queens Boulevard, Metropolitan Avenue, 104th Street, Elderts Lane, Cypress Hills, Norwood Avenue, Van Siclen Avenue, Alabama Avenue e Eastern Parkway.[9] Il 26 novembre 1967, con l'apertura della Chrystie Street Connection, la linea 14 prese la denominazione di linea JJ. Era ora attiva tra 168th Street e Broad Street nelle ore di morbida, tra Canal Street e 168h Street nelle ore di punta mattutine e tra Canal Street e Atlantic Avenue o Crescent Street nelle ore di punta pomeridiane.[10] In seguito, il 1º luglio 1968, con il completamento della Chrystie Street Connection, la linea JJ fu rinominata a linea KK e il percorso fu modificato.[11] La linea KK, lasciata definitivamente la linea BMT Canarsie, era quindi attiva da 168h Street, o da Eastern Parkway, alla stazione di 57th Street, sulla linea IND Sixth Avenue.[12] Il 2 gennaio 1973, il capolinea della linea fu arretrato da 168th Street a Eastern Parkway e la linea stessa rinominata a linea K.[13] Tuttavia, il 30 agosto 1976, la linea K fu soppressa e di consulenza il servizio skip-stop congiunto con la linea J fu eliminato.[14] 1988-presenteL'attuale linea Z venne quindi attivata l'11 dicembre 1988, in concomitanza con l'apertura della linea BMT Archer Avenue. La nuova linea effettuava un servizio skip-stop insieme alla linea J durante le ore di punta tra Jamaica Center-Parsons/Archer e Marcy Avenue per poi continuare con servizio locale fino a Broad Street. Diverse linee autobus furono anche reindirizzate a Jamaica Center, in occasione dell'apertura.[15] Il nuovo servizio congiunto delle linee J e Z venne pubblicizzato dalla Metropolitan Transportation Authority (MTA) come il più veloce per raggiungere Lower Manhattan, rispetto alle linee E, F e R, nel tentativo di diminuire il sovraffollamento della linea IND Queens Boulevard. MTA, inoltre, sperando che i passeggeri delle suddette linee si sarebbero spostati sulle linee J e Z, si impegnò a tenere i treni di quest'ultime liberi dai graffiti, che al tempo rappresentavano un annoso problema per la rete metropolitana.[16] Nel 1999, dal 30 aprile al 1º settembre, a causa della chiusura del ponte di Williamsburg per lavori di ristrutturazione, la linea Z venne limitata a Broadway Junction. In seguito, dopo gli attentati dell'11 settembre 2001, la linea J fu estesa a Bay Ridge-95th Street per rimpiazzare la linea R e di conseguenza la linea Z venne momentaneamente sospesa fino al 28 ottobre, quando anche il normale servizio della linea J fu ripristinato.[17] Nel marzo 2020, il servizio skip-stop fu temporaneamente sospeso a causa della carenza di passeggeri e personale dovuta alla pandemia di COVID-19.[18] Il servizio fu pienamente riattivato nel giugno 2020.[19] Dal 29 dicembre 2021 al 19 gennaio 2022, il servizio skip-stop fu nuovamente sospeso per la carenza di personale aggravata dalla pandemia.[20][21] A partire dal 1º luglio 2022 e fino a settembre, a causa di lavori di sostituzione dei binari nei livelli inferiori delle stazioni di Jamaica Center-Parsons/Archer e Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport, la linea J termina a 121st Street e la linea Z e il servizio skip-stop sono temporaneamente sospesi.[22] ServizioLa linea Z è attiva solo nelle ore di punta dei giorni feriali e nella direzione di massimo afflusso, ossia verso Manhattan dalle 7:00 alle 8:15 e verso Brooklyn e Queens dalle 16:30 alle 17:45. Svolge un servizio skip-stop insieme alla linea J, con i treni delle due linee che si alternano ogni cinque minuti, facendo fermata in 21 stazioni, con un tempo di percorrenza di 45 minuti circa. È conosciuta anche come linea Z Jamaica Express.[23] Possiede interscambi con 16 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con il servizio ferroviario suburbano Long Island Rail Road, con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus e NYCT Bus e con l'AirTrain JFK, che la collega con l'aeroporto Internazionale John F. Kennedy.[23] Percorso
Materiale rotabileSulla linea Z vengono attualmente usati tre diversi materiali rotabili: gli R32, gli R42 e gli R160. I primi risalgono agli anni 1960 e furono prodotti dalla Budd Company;[24] i secondi sono degli anni 1970 e furono realizzati dalla St. Louis Car Company;[25] i terzi sono degli anni 2010 e furono prodotti dall'Alstom.[26] Le vetture a disposizione delle linee J e Z sono in totale 96 R32, 40 R42 e 24 R160, assemblabili in diverse configurazioni. Il deposito assegnato alla linea è quello di East New York. Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
