Dal'stroj

Il Dal'stroj (in russo Дальстро́й?), altresì conosciuto come Trust di costruzione dell'estremo nord[1], fu un'organizzazione istituita nel 1931 dall'NKVD al fine di gestire la costruzione di strade e l'attività estrattiva nella regione della Kolyma, compresa tra la Čukotka e l'Oblast' di Magadan; la denominazione iniziale era Trust statale per la costruzione stradale ed industriale nell'area settentrionale della Kolyma[2], per poi diventare dopo la riorganizzazione del 1952 Direzione principale de campi e della costruzione dell'estremo nord[3].
La regione di competenza veniva spesso chiamata per sineddoche Kolyma, in quanto le attività erano focalizzate in larga parte sull'estrazione dell'oro nella parte settentrionale dell'omonimo fiume.

Logo del Dal'stroj

Compiti

Il Dal'stroj sovrintendeva lo sviluppo e lo sfruttamento minerario dell'area usando lavoro forzato: durante gli anni di attività istituì all'incirca ottanta Gulag, la cui area totale crebbe fino a raggiungere nel 1951 i tre milioni di chilometri quadrati; la base amministrativa si trovava nella città di Magadan.
Il Dal'stroj amministrava sostanzialmente tutti gli aspetti della regione: territorio, attività economiche e campi di lavoro; col passare degli anni si assistette inoltre alla creazione di unità deputate alla gestione dei rilevamenti geologici, dei trasporti motorizzati, della navigazione a vapore sul Kolyma nonché dell'amministrazione delle economie secondarie, delle strade, del porto con i suoi relativi terminal.[4] L'intera amministrazione del Dal'stroj - economica, amministrativa, fisica e politica - era nelle mani di una persona sola, il direttore, che era in possesso di numerosi diritti e privilegi.[5]

I trasporti

Nel suo libro Red Arctic, John McCannon spiega come il Dal'stroj all'inizio si affidasse al Glavsevmorput, un'agenzia sovietica per lo sfruttamento delle risorse nell'estremo nord, per la coordinazione delle provviste e del trasporto; il Glavsevmorput gestiva il traffico da e per Vladivostok, comprese le spedizioni per Magadan. Dopo alcuni anni, quando il Dal'stroj divenne più potente, ottenne navi per conto proprio, in maniera tale da avere più libertà di azione.

I prigionieri venivano trasportati attraverso il Mare di Ochotsk verso i porti di Magadan e Ambarčik, di seguito le principali navi usate:[6]

Oltre a queste, vennero impiegate svariate imbarcazioni della Far East State Sea Shipping Company come ad esempio la SS Nevastroi, SS Dneprostroi, SS Shaturstroi, SS Syasstroi, SS KIM, e SS Kiev.

I direttori

Smantellamento

Dopo la morte di Stalin, avvenuta nel 1953, il Dal'stroj venne riorganizzato in tre parti: l'amministrazione dei campi di lavoro divenne USVITL (Campi di lavoro correttivi nord orientali) e passò sotto il controllo del Gulag. L'amministrazione del territorio e l'apparato del locale Partito vennero subordinati all'appena creato Oblast' di Magadan e ad altre adiacenti suddivisioni territoriali. Il Dal'stroj di conseguenza rimase un'impresa puramente economica.

Note

  1. ^ in russo Гла́вное управле́ние строи́тельства Да́льнего Се́вера?; acronimo: ГУСДС.
  2. ^ in russo Государственный трест по дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы — Дальстрой?
  3. ^ in russo ГУ лагерей и строительства Дальнего Севера?.
  4. ^ (RU) Историческая хроника Магаданской области: События и факты, (Historical Chronicle of the Magadan Region) 1917–1972, Magadan, 1975
  5. ^ (EN) Ayyub Baghirov - The Bitter Days of Kolyma from Azerbaijan International, Spring 2006. Retrieved 6 February 2007
  6. ^ Bollinger, Martin J., Stalin's slave ships: Kolyma, the Gulag fleet, and the role of the West, Praeger, 2003, ISBN 0275981002
  7. ^ (EN) Petrenko Ivan Grigorevich, Major-General, (1904 – 1950) (NKVD), Biography from the General.dk site. Retrieved 14 February 2007.
  8. ^ (EN) (RU) История Дальстроя (History of Dalstroy) from the kolyma.ru website Archiviato il 9 dicembre 2006 in Internet Archive.. Retrieved 14 February 2007.

Voci correlate

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