it Circuito ferroviario di prova di Velim

Il circuito ferroviario di prova di Velim (in ceco Železniční zkušební okruh u Velimi) è un percorso ferroviario dedicato a prove e collaudi di materiale rotabile sito a Cerhenice, nei pressi di Poděbrady in Boemia Centrale, in Repubblica Ceca. È divenuto uno dei centri di prova più importanti per la prova e il collaudo di nuovi tipi di rotabili destinati alla circolazione in Europa ed è pienamente accreditato sin dal marzo del 1995^[1].

La struttura del circuito consiste di due ampi ovali di binario a scartamento normale, e dei relativi raccordi, attrezzati per la corsa continua dei rotabili.

Il centro è di proprietà dell'Istituto di ricerca ferroviaria (VUZ, Výzkumný ústav železniční)^[2] una sussidiaria del gestore del servizio ferroviario nazionale, České dráhy.

Struttura e dotazioni del circuito

I due circuiti ferroviari vennero costruiti nel 1963 e sono localizzati tra i villaggi di Vrbová Lhota, Ratenice, Cerhenice, Velim, Pňov-Předhradí e i sobborghi meridionali di Poděbrady. Il villaggio di Sokoleč è compreso interamente all'interno del circuito più grande.

I circuiti hanno le seguenti caratteristiche:

circuito breve: lunghezza di 3,951 km e velocità massima ammessa di 90 km/h.
circuito grande: lunghezza di 13,276 km e velocità massima ammessa di 230 km/h, per treni a pendolamento, e 210 km/h per treni convenzionali.

schema del circuito

linea per Praga

linea per Kolin

Nel corso delle prove vengono accertate e provate le caratteristiche tecniche specifiche dei veicoli, compreso il livello di rumore emesso; le apparecchiature permettono inoltre di accertare la capacità di collegamento con i sistemi di European Train Control System (ETCS) e GSM-R radio, prove che comprendono la simulazione di guasti e del cambio del tipo di elettrificazione a treno in movimento.

Entrambi i circuiti sono in grado di fornire tutti e quattro i sistemi di alimentazione elettrica diffusi in Europa:

Tensione di alimentazione[V]	Tipo di corrente	Frequenza [Hz]	Potenza massima erogabile [MW]
3 000	CC		10
1 500	CC		5
25 000	CA monofase	50	10
15 000	CA monofase	16,7	9

Vi è inoltre una sezione di 1,5 km alimentabile tramite terza rotaia, per i rotabili che usano tale sistema.^[1]

Il circuito di Velim è stato usato da Alstom, nel 2008-2009, per le prove della sua Automotrice à grande vitesse^[3] e per quelle del treno di AnsaldoBreda V250. Anche il treno IC4 di AnsaldoBreda è stato spesso collaudato sull'impianto di Velim.

Note

^ ^a ^b Nick Kingsley, Velim team focuses on delivery, in Railway Gazette International, 10 novembre 2008. URL consultato il 5 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 23 gennaio 2010).
^ VÚŽ – Výzkumný Ústav Železniční, a. s., su www.cdvuz.cz. URL consultato l'11 gennaio 2023.
^ Chris Jackson, AGV: Testing times ahead, in Railway Gazette International, 2 settembre 2008. URL consultato il 5 ottobre 2013.

Bibliografia

(DE) Peter Bock, Oranienburger Runde. Von der Versuchsbahn zum Testring. In: Verkehrsgeschichtliche Blätter. Bd. 27, Berlino, 2000.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale del centro di prove di Velim, su cdvuz.cz.
Photo gallery, su cdvuz.cz. URL consultato il 18 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 15 febbraio 2015).
Schema del circuito di Velim (JPG), su cdvuz.cz. URL consultato il 18 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2013).

Portale Repubblica Ceca

Portale Trasporti

[Railway_Gazette:_Velim_team_focuses_on_delivery-1] Nick Kingsley, Velim team focuses on delivery, in Railway Gazette International, 10 novembre 2008. URL consultato il 5 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 23 gennaio 2010).

[2] VÚŽ – Výzkumný Ústav Železniční, a. s., su www.cdvuz.cz. URL consultato l'11 gennaio 2023.

[3] Chris Jackson, AGV: Testing times ahead, in Railway Gazette International, 2 settembre 2008. URL consultato il 5 ottobre 2013.

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