Armstrong Siddeley Tiger Museo della scienza di Londra Descrizione generale Costruttore Armstrong Siddeley
Tipo radiale
Numero di cilindri 14 doppia stella
Alimentazione carburatore Claudel-Hobson
Schema impianto Cilindrata 32,7 L (1 995 in³ )
Alesaggio 139,7 mm (5.5 in)
Corsa 152,4 mm (6.0 in)
Distribuzione OHV 2 valvole per cilindro
Combustione Combustibile benzina 87 ottani
Raffreddamento ad aria
Compressore centrifugo a due stadi, primo rapporto 5,34:1, secondo 7,96:1
Uscita Potenza 907 hp (677 kW ) a 2 375 giri/min al decollo
850 hp (634 kW) at 2 450 giri/min a 7 150 ft (2 180 m) – prima velocità compressore
771 hp (575 kW) at 2 450 giri/min a 16 240 ft (4 950 m) – seconda velocità compressore
582 hp (434 kW) at 2 200 giri/min in velocità economica Potenza specifica 20,7 kW/L (0,45 hp/in³)
Dimensioni Lunghezza 1 641 mm (64.6 in )
Diametro 1 290 mm (50.8 in)
Rapporti di compressione Rap. di compressione 6,25:1
Peso A vuoto 584 kg (1 287 lb )
Prestazioni Rapporto potenza-peso 1,16 kW/kg (0,70 hp/lb)
Rapporto di riduzione 0,594:1
Altro dati riferiti alla versione Tiger VIII
Note i dati sono estratti da British Piston Engines and their Aircraft [ 1] voci di motori presenti su Wikipedia
L'Armstrong Siddeley Tiger era un motore aeronautico radiale a 14 cilindri doppia stella raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda britannica Armstrong Siddeley negli anni trenta .
Sviluppato dal precedente Jaguar , venne costruito in diverse versioni, tutte però di prestazioni e dimensioni simili. Il Tiger VIII fu il primo motore per aerei britannico ad adottare un compressore a due velocità.[ 2] [ 3]
Velivoli utilizzatori
Regno Unito
Note
Bibliografia
(EN Bill Gunston , World Encyclopedia of Aero Engines , Cambridge, England, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 . (EN British Piston Engines and their Aircraft , Marlborough, Wiltshire, Airlife Publishing, 2003, ISBN 1-85310-294-6 .
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