Wilhelm Engerth

Wilhelm Engerth
Wilhelm von Engerth en 1879
Fonctions
Membre de la chambre des seigneurs d'Autriche (d)
à partir du
Membre de la Chambre des députés
Titre de noblesse
Baron
Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 70 ans)
BadenVoir et modifier les données sur Wikidata
Sépulture
Stadtpfarrfriedhof Baden (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Nationalités
Activités
Fratrie
Eduard von Engerth (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Plaque commémorative
Vue de la sépulture.

Wilhelm Freiherr von Engerth ( - ) était un architecte et un ingénieur autrichien, connu pour être le concepteur de la première locomotive de montagne. Pour ses services, il a été anobli en 1875 à la dignité de baron.

Vie et œuvre

Une locomotive articulée Engerth sur le Chemin de fer de Ponferrada à Villablino.

Wilhelm Engerth est né le à Pleß en Silésie prussienne (aujourd'hui Pszczyna, voïvodie de Silésie. À partir de 1834, Wilhelm a étudié à Vienne – d'abord dans l'architecture et ensuite dans la construction mécanique – et est alors allé en Galicie en tant qu'architecte, où il fut bientôt chargé de beaucoup de travail. Il est revenu à Vienne afin de se consacrer à la technologie, est devenu professeur de mécanique au Polytechnikum, puis professeur de géométrie descriptive et, en 1844, professeur de mécanique et des principes de technologie au FH Joanneum à Graz.

Il a conçu une locomotive à wagon pour la ligne de chemin de fer de Semmering (Semmeringbahn) qui a tellement bien répondu aux exigences que, depuis lors, la locomotive d'Engerth a été beaucoup utilisée.

En 1850 Engerth a été nommé directeur technique (Rat) du conseil exécutif pour les chemins de fer, et plus tard a assuré le département de la construction au ministère du commerce autrichien. En 1855, il a succédé comme Zentraldirektor des chemins de fer autrichiens et plus tard est devenu son directeur général (Generaldirektor). En 1859, il était membre de la Zollenquetekommission et en 1860 il a quitté le gouvernement. Il a travaillé avec la grande circonspection (Umsicht) sur l'organisation des études techniques en Autriche et était l'un des partisans les plus enthousiastes de la régulation du Danube. Il a inventé le Schwimmtor, une barrière pour empêcher la glace flottante d'entrer dans le canal du Danube. À l'exposition universelle de Vienne en 1873, il a officié à la tête comme chef d'ingénierie et a mené la construction des halls d'exposition en tant qu'ingénieur en chef. Il a incité la construction des tunnels via l'Arlberg. En 1874, il fut appelé à la chambre haute (Herrenhaus) du parlement autrichien, au Reichsrat et, en 1875, est anobli en baron. Il est mort le à Leesdorf, une partie de Baden (Basse-Autriche). Son frère était l'artiste, Eduard von Engerth.

Notes et références