C'est le premier accident aérien mortel de l'histoire de la compagnie aérienne turque Pegasus Airlines[4], créée en 1991. Il survient moins d'un mois après qu'un autre Boeing 737 de la même compagnie, assurant le vol 747, a effectué une sortie de piste dans le même aéroport[5].
Avion et équipage
L’appareil impliqué, un Boeing 737-86J, immatriculé TC-IZK, de numéro de série 37742, a fait son premier vol le et avait donc 11 ans au moment de l'accident. Il a été exploité par la défunte compagnie allemande Air Berlin avant que Pegasus Airlines en fasse l'acquisition en [4],[6]. Avant l’accident, il était prévu que la compagnie aérienne retire cet appareil une fois la location expirée, car la compagnie aérienne prévoyait de passer à une flotte composée uniquement d'Airbus[7],[8].
Le commandant de bord était Mahmut Aslan, et le copilote était Ferdinand Pondaag, un ressortissant néerlandais.
Après ce que le ministre des Transports et des Infrastructures turc, Mehmet Cahit Turhan(tr), a qualifié d'« atterrissage brutal », l’avion n’a pas réussi à décélérer à temps. Après avoir dérapé au niveau de l’extrémité est de la piste[11], il a glissé sur une soixantaine de mètres et chuté d’un talus d’une hauteur de 30 à 40 mètres[12] et s’est scindé en trois sections.
La partie avant du fuselage étant particulièrement endommagée pendant l’incident. Les passagers se sont échappés de l’avion par des trous entre les sections du fuselage. Un incendie s’est déclaré, avant d'être rapidement éteint par les pompiers[13].
Le ministre turc de la Santé, le Dr. Fahrettin Koca, a déclaré que trois passagers avaient été tués et que 179 occupants de l'appareil avaient été hospitalisés pour cause de blessures[12].
Après l'accident, l'aéroport Sabiha-Gökçen a été fermé pour tous les vols intérieurs et internationaux pendant dix heures et les avions qui devaient y atterrir ont été redirigés vers l'aéroport d'Istanbul . Le trafic aérien de l'aéroport a repris à 4 heures du matin heure locale (1 heure en temps universel) le [14].
Enquête
À la suite de l'accident, une enquête a été ouverte par le parquet anatolien d'Istanbul contre le commandant de bord blessé de l'avion, Mahmut Aslan et le copilote Ferdinant Pondaag, accusés d'avoir « causé plusieurs morts et blessés par négligence ». Il a été décidé de prélever des échantillons de sang et de les envoyer à l'Institut de médecine légale(tr) pour déterminer si les deux pilotes consommaient de l'alcool ou d'autres drogues.
Le parquet a également exigé que les smartphones des deux pilotes soient saisis sur décision de justice. Le bureau du procureur général a demandé que les images de la caméra de sécurité qui ont vu la piste où l'accident s'est produit et les transcriptions des communications entre la tour et les pilotes soient incluses dans le dossier d'enquête[15].
Conséquences
Après l'accident, le cours des actions de Pegasus a perdu 2,85 points à la bourse d'Istanbul. Le lors de la clôture, une action de Pegasus Airlines coûtait 71,95 lires turques (10 euros et 79 centimes) contre 74,65 (11 euros et 20 centimes) lors de l'ouverture[16].
