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Voiture Nord rame 1923
Photo constructeur d'une C11.
 .jpg) La « rame 1923 » de voitures Nord est une série prototype de voitures de chemin de fer de la Compagnie des chemins de fer du Nord. HistoriqueEn 1923, la Compagnie du Nord, qui ne fait pas partie de l'OCEM et a perdu de nombreux véhicules durant la Première Guerre mondiale, confie à ses ateliers d’Hellemmes, près de Lille, la réalisation de douze prototypes de voitures métalliques à bogies, caisse mécanosoudée et portières latérales. Ces voitures se distinguent ainsi des anciennes voitures à caisse en bois, mais aussi des voitures métalliques à tôle rivetée. Elles sont produites en 1924 et 1925. Deux de ces voitures sont présentées à l’Exposition internationale des Arts Décoratifs et industriels modernes de Paris, en 1925, d’où leur surnom d'« Arts Déco ». Architecture des voituresLes voitures Nord rame 1923 conservent une architecture à portières latérales, avec les marchepieds courant le long de la voiture. Il y a deux portières par compartiment. Ceux-ci disposent de trois fenêtres, une centrale sur la portière, ou à sa place, et deux latérales et sont desservis par un demi-couloir latéral. Les toilettes sont situées au milieu de la voiture, ou au milieu de chaque zone, pour les voitures mixtes. Il n'y a pas d'intercirculation totale à l'intérieur de la voiture. La conception des voitures dérive directement des voitures Ty en bois si ce n'est que la caisse est en tôle d'acier et l'ossature en profilés et pièces en acier moulé (d'où un poids très important). La forme très galbée est par contre tout à fait novatrice et facilite la pénétration dans l'air[1] tout en dégageant les marchepieds latéraux. Les portes extérieures de la partie fourgon coulissent à l'aide de grandes glissières tandis que le chef de train peut observer le reste du convoi depuis une vigie centrale. Constitution de la rameLa rame est constituée des voitures suivantes[1],[2] :
Avec la suppression de la 3e classe en 1956, les B9ty, B4C6ty et C11ty deviennent des voitures de 2e classe. Après 1962, la voiture A8ty est en partie déclassée, devenant une A4B4ty. ServiceCes voitures sont pénalisées par une masse trop élevée. On en dérive trois séries, sous la direction de Marc de Caso et de Dohen, chef d’Études aux Ateliers d’Hellemmes :
Ces trois séries sont équipées du même bogie Y2 Nord et sont aptes à 130 km/h. Reléguées aux trains omnibus dans les années 1950, les véhicules de la rame 1923 sont radiés au plus tard en 1969-1970. Une C11ty est préservée à la Cité du train de Mulhouse. Notes et références
Bibliographie
Voir aussiLien externe |
