fr Voiture Bidel

Identification
Exploitant(s)	Est→SNCF
Type	voiture régionale
Constructeur(s)	Ateliers de Romilly
Période de service	1883 - 1954
Disposition des essieux	2 essieux
Tare	15 t

Voiture Bidel est le surnom donné à des voitures de chemin de fer à impériale de l'ancien réseau français Est. Ce surnom leur a été donné car leur forme et celle des fenêtres à barreaux de l'étage supérieur évoquaient les roulottes de la ménagerie Bidel de l'époque^[1]. À peu près à la même période, des voitures à impériale ouverte étaient mises en service au départ de la gare Saint-Lazare.

Histoire

Ces voitures à deux essieux et à impériale fermée comportaient deux séries :

type 1882 de 9,5 m de longueur hors tampons, livrées à partir de 1883
type 1911 de 9,8 m de longueur construites de 1911 à 1924.

Construites par les ateliers de la Compagnie de l'Est à Romilly-sur-Seine sur un châssis surbaissé de type Vidard aux extrémités en col de cygne pour supporter tampons et attelage, elles avaient une tare de 14,5 t. Les hauteurs sous plafond étaient de 1,617 mètre pour la caisse inférieure (2^e classe) et de 1,695 mètre pour l'impériale (3^e classe)^[2].

Au 1^er janvier 1938, le parc SNCF comprenait encore 710 voitures de ce type utilisées essentiellement sur la ligne de Vincennes et parfois sur la ligne de Petite Ceinture. Les dernières unités n'ont disparu de la ligne de Vincennes qu'en 1949 ; elles firent leur dernier voyage le 30 juin 1954 sur la ligne d'Enghien à Montmorency

Voitures à impériale « Bidel »
En gare de Crécy-la-Chapelle.
La rame du « Refoulons » composée de deux voitures Bidel en gare de Montmorency dans les années 1950.
En gare de Chelles - Gournay.

Notes et références

↑ « Banlieue Est B4C5 à impériale 20076 – Mulhouse », sur Patrimoine ferroviaire français (consulté le 24 mai 2016).
↑ Jean-Luc Flohic (dir.), 1999, p. 292

Voir aussi

Bibliographie

Jean-Luc Flohic (dir.), Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, vol. 1, Flohic éditions, 1999, 971 p. (ISBN 9782842340698, lire en ligne), Le matériel roulant, les dépôts et les ateliers, « Voiture à impériale fermée 20076 type Vidard de la Compagnie de l'Est 1900 », p. 292,
J. Perraud, « Les "Bidel" de la ligne de Vincennes », Loco-Revue, n^o 303,‎ février 1970, p. 56 (lire en ligne, consulté le 24 mai 2016).

Articles connexes

Liens externes

[1] « Banlieue Est B4C5 à impériale 20076 – Mulhouse », sur Patrimoine ferroviaire français (consulté le 24 mai 2016).

[Flohic1999t1p292-2] Jean-Luc Flohic (dir.), 1999, p. 292

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